CSO-ONE 玩家專區

cht 發表於 2013-11-17 08:00
KK,可否加多張基本設定

                               
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very good and thank's

Kk 你好我係Francis 以上setting 請問係誰的

leehoupin 發表於 2013-11-18 12:40
Kk 你好我係Francis 以上setting 請問係誰的

是之前我試其中一推頭設定，應合一般初學者。平均反應不會太快，大油尾也不會走得很快。只要收油控便正常也控到。應合初學者油門會常較大，練習他們一定要學會習慣減速行線位。

Kk 你好以我個人setting 比較愛頭尾一樣長度camber link 感覺上camber 在彎角中比較預知性強及穩定，下次可以試把油壓同時用低個窿車身會較定及容易操控

這是小弟的劣作, 不過是一位高手制作...

小弟愚見c 兄可試在轉向servo推桿的介子令彎向推桿盡量接近水平，這樣左右轉向角度會一樣而令賽車轉向時更平均。唔會出現大細彎（當然是指車架正常情形下）

leehoupin 發表於 2013-11-22 22:13
小弟愚見c 兄可試在轉向servo推桿的介子令彎向推桿盡量接近水平，這樣左右轉向角度會一樣而令賽車轉向時更 ...

收到, 唔該師兄提點...

Setup CSO V2 Davide Gianuzzi – Pista Angiolino – Italia – Asfalto

http://www.minizracing.net/Setup ... o_Italia_Carpet.pdf
http://www.minizracing.it/2013/1 ... ino-italia-asfalto/

                               
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CSO-V2 PRO
http://www.rc-magazine.com/bbs/portal.php?mod=view&aid=74

今次改成美國進口 7075-T6 的2mm 薄身金屬底板。原裝同時連上 V2及 V3 馬達座。主要針對國外室內地氈市場。

我也放過在 平常賽道行駛，感覺高速大彎會比 2.25mm 碳板出彎推一些。下次再跑時會改一些推桿位置、換上頭差速及之後,頭放重些。之後可能會再試令一款 軟身碳化板。

搞咁多版本其實有無銷量

顶顶顶

新版本跟個104T大齒, 10.5T摩扛應該配幾多T摩打齒呢? 謝....

erikism 發表於 2014-6-5 21:35
新版本跟個104T大齒, 10.5T摩扛應該配幾多T摩打齒呢? 謝....

104 /28 :1
7 gear ratio !

唔該曬CHING....

sean2013 發表於 2014-5-16 12:43
搞咁多版本其實有無銷量

有，唔夠t4 果啲多人講姐，哈哈

v2pro會唔會碳底板version賣?

Sam913 發表於 2014-6-5 23:38
v2pro會唔會碳底板version賣?

好似即係v3 ！！！！

唔係叫V2 Pro?

erikism 發表於 2014-6-6 13:41
唔係叫V2 Pro?

CSO-V2 PRO/AR(鋁合金底板) 和 V2 PRO/CF也叫V3(2.25mm 窄身碳化纖維底板) 及 兩者同樣是連上 V2、V3 兩款馬達座。