駕駛技術改進課題之入彎,出彎!

多謝redbullbull 兄提供的setting,而對本人而言都是很好的參考,就本人操控習慣,感覺車尾過拗,我會行車頭toe out  =1度,車尾toe in =2度,camber頭  =2度,camber尾  =4度,其它差不多
georgej 發表於 2009-12-8 15:52

                               
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v-one RRR用

車輪直徑係頭58尾60

車頭toe out  =負1

車尾toe in    =正6

camber頭  =正1

camber尾  =正3

down stop頭 =0  (如果要靈d set 負-1)

down stop尾 =正4(如果要靈d set 正3)

頭roll bar愈硬就愈易cup車

如果冇灣就放軟

尾roll bar就可以用中和大roll bar調整

另可用尾roll bar機米調整行程

尾roll bar愈硬就愈易cup車

如果冇灣就放軟

四枝油壓

放得愈高,轉灣愈靈

如放低則轉灣呆滯,但重心穩定

多謝redbullbull 兄提供的setting,而對本人而言都是很好的參考,就本人操控習慣,感覺車尾過拗,我會行車頭toe out  =1度,車尾toe in =2度,camber頭  =2度,camber尾  =4度,其它差不多
georgej 發表於 2009-12-8 15:52

                               
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就咁睇你setting

你玩NT-1or無限??

pyc,aco,trc都玩過NT-1,3r,無限,加台灣車都係咁上下.

23# georgej


現在目標等KM新車

pyc,aco,trc都玩過NT-1,3r,無限,加台灣車都係咁上下.
georgej 發表於 2009-12-8 15:59

                               
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但係咪三架都setting一樣先

我認為setting係要因為路面變化而改變

不能死固固,不同的setting會有不同的變化

set車,只是玩加減數咁

唔係好難

23# georgej


現在目標等KM新車
georgej 發表於 2009-12-8 16:01

                               
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有左KM

我地香港可能唔洗依賴日本,台灣國外的進口車

三架都setting一樣用這為起步,看臨場表現再修改,調整一下camber,車高,油壓油等,不用遮著唔比人睇呢,每人操控都不同,吾識那些人才會去笑,倒如高手的setting比我抄足,我也未必控制到呢.選自己最合適就可,最主要明白改變那些設定.會對車子有什麼影響.

尾toe-in 6度...??

尾toe-in 6度...??
piccoengine 發表於 2009-12-8 16:14

                               
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車頭toe out  =負1

一邊-0.5

兩邊加埋係咪負1呀

車尾toe in    =正6

一邊正3

兩邊加埋係咪正6呀

我的是每一邊獨立計算

26# redbullbull 有左KM

我地香港可能唔洗依賴日本,台灣國外的進口車


但我估最快下年農曆新年後

我的是每一邊獨立計算
georgej 發表於 2009-12-8 16:20

                               
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我的是兩邊合共

SETTING係比自己睇

唔係比人睇

只要自己明白當中的意思就可以了

我的是兩邊合共

SETTING係比自己睇

唔係比人睇

只要自己明白當中的意思就可以了
redbullbull 發表於 2009-12-8 16:21

                               
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噢,我真係未聽過set車度數係兩邊加埋....@@
不過最緊要都係自己明就得啦~

噢,我真係未聽過set車度數係兩邊加埋....@@
不過最緊要都係自己明就得啦~
piccoengine 發表於 2009-12-8 17:24

                               
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georgej 兄佢睇得明知得la

噢,我真係未聽過set車度數係兩邊加埋....@@
不過最緊要都係自己明就得啦~
piccoengine 發表於 2009-12-8 17:24

                               
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toe in
toe out
我是計算兩邊合共的

camber
down stop
我是單邊計算的

23# georgej


現在目標等KM新車
georgej 發表於 2009-12-8 16:01

                               
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Thanks support

toe in
toe out
我是計算兩邊合共的

camber
down stop
我是單邊計算的


redbullbull 發表於 2009-12-8 17:31

                               
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........

toe in / out 兩邊加埋計, camber 就唔駛, 咁獨到o既講法真係第一次聽.

冇錯, setting 係俾自己睇, 知道意思就okay, 但post出黎討論, 都係用常用的計法好d

stanley_wwy 兄

主要係因為難記

0.5好難記

咁0.5+0.5咪=1

1易記好多

主要係取其整數嘛

........

toe in / out 兩邊加埋計, camber 就唔駛, 咁獨到o既講法真係第一次聽.

冇錯, setting 係俾自己睇, 知道意思就okay, 但post出黎討論, 都係用常用的計法好d
stanley_wwy 發表於 2009-12-8 23:08

                               
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我用你地既計法la



v-one RRR用

車輪直徑係頭58尾60

車頭toe out  =負0.5(單邊計)

車尾toe in    =正3(單邊計)


camber頭  =正1

camber尾  =正3

down stop頭 =0  (如果要靈d set 負-1)

down stop尾 =正4(如果要靈d set 正3)

頭roll bar愈硬就愈易cup車

如果冇灣就放軟

尾roll bar就可以用中和大roll bar調整

另可用尾roll bar機米調整行程

尾roll bar愈硬就愈易cup車

如果冇灣就放軟

四枝油壓

放得愈高,轉灣愈靈

如放低則轉灣呆滯,但重心穩定


個setting細灣比較呆滯

係大灣時可以比較進取

full雞入灣正

但要直路尾準時減速

小心掛綱

stanley_wwy 兄

主要係因為難記

0.5好難記

咁0.5+0.5咪=1

1易記好多

主要係取其整數嘛
redbullbull 發表於 2009-12-8 23:18

                               
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要set好車就咪鬼咁懶記野啦

toe, camber 成日都會用半度架啦, 下下要double 兩邊架加埋仲亂, 仲有如果set 兩邊唔同, 都唔知你點加.