有關推漿幾問.

1.推漿的"漿"到期要換0既時候. 會有咩"病徵" ,點至sure 佢"蝕"到要換.?
2.NT1 MTX 3R 的推漿是否同一design ? 推漿的漿(或是其他配件)是否可共用?
3.壓力bearing 油同一般bearing 油分別在那?
4.個engagement timing 是扭個clutch nut? 咁軟同硬彈簧又對個engage time 有咩影響呢?  

小第用開發漿. 所以想了解下.
thanks 師兄們.

1.其中一個病徵是讓你覺得低速比油時，車的加速跟不上，窒下窒下。(油針調較正常的情况下)
2.三款車推槳原理都一樣，但設計各異：NT1 三瓣扣在飛輪的Pin上。MTX四瓣槳，每瓣槳置於Pin與Pin之間。3R三瓣槳，每瓣槳置於Pin與Pin之間。有人將3R的用在NT1上，但不建議。
3.壓力啤令要用很濃的Grease，而一般啤令就用很稀的
4.Clutch nut扭入D，意味彈弓硬些，Timing會遲D。使用彈弓的軟硬，用簡單角度看也就是Timing、爆D或無咁爆。但實質還有其他重要的影响，例如加速線性...........以給和推槳的配合。
注意#不要一味追求爆！！

[ 本帖最後由 Fluke 於 2008-6-16 23:08 編輯 ]

原帖由 Fluke 於 2008-6-16 22:08 發表

                               
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1.其中一個病徵是讓你覺得低速比油時，車的加速跟不上，窒下窒下。(油針調較正常的情况下)
2.三款車推槳原理都一樣，但設計各異：NT1 三瓣扣在飛輪的Pin上。MTX四瓣槳，每瓣槳置於Pin與Pin之間。3R三瓣槳，每 ...

2.....我都有見人用3r底漿放nt1 度用....又好似行得走得.....不過玩得nt1, 又好似都係用番原裝parts 好d.

不過nt1 d 底漿穿落條pin 個洞真係好鬼易爆

原帖由 stanley_wwy 於 2008-6-16 23:21 發表

                               
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2.....我都有見人用3r底漿放nt1 度用....又好似行得走得.....不過玩得nt1, 又好似都係用番原裝parts 好d.

不過nt1 d 底漿穿落條pin 個洞真係好鬼易爆

NT1用原裝槳時，距離用0.5~0.6會耐用D。

非常有用0既知識. thanks 師兄 Fluke 咁詳細解釋  

原帖由 Fluke 於 2008-6-16 23:28 發表

                               
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NT1用原裝槳時，距離用0.5~0.6會耐用D。

NT1用3R底槳 + Xray硬clutch spring, clutch bell 距離要幾多？

Thx

原帖由 cman 於 2008-6-18 22:56 發表

                               
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NT1用3R底槳 + Xray硬clutch spring, clutch bell 距離要幾多？

Thx

用3R底槳的話0.6~0.7mm,﹔Clutch spring的軟硬和跟Clutch bell距離的關係不是主要的，反而跟底槳的關係大D(例如重量)。

I tested in PYC with cltuch bell 0.7mm gap. Excellent. Thx