久別的中港１６噸拉釘密斗： 湛江貨車，新改裝前遺照！

隨道講一講呢部貨車既出廠時間：

ＢＥＮＺ　中港湛江拉釘密斗出廠時間：　２００３年９月

由新車至改裝全部完成：　２００３年１２月

貨車改裝配備：　

１）　新燈／新聲
２）　多套自制燈組照明系統
３）　貨車尾部下方自家改造多一組剎車系統　（電子遙控推動）
４）　中港運輸公司拉花
５）　車頭屋仔頂部裝在汽車裝飾射燈
６）　貨車尾櫃頂部份裝上仿日本暴走渡銀燈罩
７）　於櫃頂前方部份裝上仿冷凍斗風機
８）　裝上金屬牛欄
９）　側欄裝上仿金屬裝飾部品
１０）　重有部份改裝，由於太多，未能全部道出．．．

睇睇個車尾同一般未改裝前有甚麼分別呢？

似乎睇得唔夠清楚，

黎多２張車尾的大特寫及近鏡好嗎？

唔記得左原來一年多前，整左條死氣喉上去呢！

還有自制電子剎車燈組既大特寫照片公開～～！

放多張同佢兄弟：

重型公程拖頭一齊影既照片呢～～！

由於貨車拉釘斗必需負荷相當重的貨物，

如１２Ｖ粉電以供冷凍風扇及車頭照明七色燈的運作，

及需要運載工具箱，３３００ＭＡＨ電３排等貨物，

所以呢張圖片可看到小第乃使用４支攪牙油壓避振作支撐之用，

因為用原裝彈弓避振根本不夠力承托貨物的重量～～！


而由於車尾密斗要承托貨物重量，所以尾部２條避振　ＳＥＴ硬了一點，

但是如果連車頭的２條避振也　ＳＥＴ得硬，過街邊的接駁路段或凹凸障礙時，

會另全車動態相當不穩定及難看，

有見及此，小第就將車頭的避振　ＳＥＴ得比較軟一點，

另過博或凹凸路面時，行起黎比較順一點．

而在高速過灣時亦得到較好的平衡及承托．

咁樣睇可能會更清楚見到：　冷涷斗既風扇乃位於斗的上前方

點解我見唔到有圖ge?