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ROCHE P10W EVO 開箱

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 樓主| masterlai 發表於 2020-4-20 14:28:27 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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這車的話題不知該放哪個版
12仔版也不對  F1版也怪怪的

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這車完全顛覆了我對DD後驅車的觀念

1.操控性
首先是抓地力....
235MM的車寬  其抓地力遠遠超過F1  無論是海棉胎或膠胎的F1(我是搭ARROWMAX 前35後25)
搭配胎水的話,其循跡穩定度甚至可以與膠胎四驅電房比肩  但入彎速度快得多
不過DD車最大的罩門就是遇到左右摩擦力不同的地面,例如彎道中的路緣石,
只要一輾到,車頭會瞬間向灣心轉,導致SPIN,所以這種車過彎是不建議壓路緣石的...

PS:本車車頭非常靈活,每次過彎都是走在刀鋒上,建議必須加轉向EXP 30-40%會比較好控制

2.動力表現

基本上沒話說,本車我是裝4.5T動力無TURBO,開65%油門已可追上6.5T電房+TURBO,
85%油門以上沒有任何電房在中後段加速有還手之力,100%油門加速甚至超越1/8電平跑,
但請做好隨時會「起飛」的心理準備
另外一點,因為PRO10可承受的動力較大,建議別把F1那種打滑式滾珠差速設定法帶到該車,
很有可能會讓大齒盤燒熔,要注意!

油門同轉向....建議設30%EXP,並將ESC的PUNCH調至最低,會讓出彎的加速更無心理負擔

3.耐用度  
耐用度是本車比較脆弱的一環,前碳纖維bumper一旦正撞,斷的可能不只是bumper,
也有可能將鎖bumper的主碳纖維底盤前端一併折掉,另外,中央的扭腰球頭在較惡劣路面會常常脫扣
(但是還能跑)  一旦脫扣,後半部副底盤很容易磨花,要注意!
滑塊式轉向非常俐落有形,但強度不怎樣,原廠留的間隙不多,要確保伺服機擺臂不干涉。

極重點----關鍵球頭要打膠!要打膠!要打膠!   尤其後半部的LINK系統,很重要所以說三次!

4.零件取得容易度
直說了...不好取得
輪胎可以洽詢某寶的志程模型,其他零件要用訂的,
不過ROCHE是香港廠商,零件取得應該比我在台灣容易

總之呢   是一台不錯的車....不過PRO10這組別在2000年比過最後一場IFMAR等級的賽事後就消失了
正235MM現階段也只有少數幾家廠商在製作,大部分是從200MM的平跑改套件來的,選擇不多
要玩這種車....可能要有很深的情懷吧 ..
ernestf 發表於 2020-4-22 07:23:13 來自手機 | 顯示全部樓層
多謝分享 pro10已經係RC古蹟 現在間中都有見到pro10係大車場玩 火箭車速
赤目軍馬2 發表於 2020-5-21 10:55:52 | 顯示全部樓層
C兄,你在那裏買?
 樓主| masterlai 發表於 2020-5-21 11:07:22 | 顯示全部樓層
赤目軍馬2 發表於 2020-5-21 10:55
C兄,你在那裏買?

我是在淘寶的志程模型買的  
當初買了還附16顆陶瓷滾珠  
車殼是PF SWIFT 235MM   輪胎為ARROWMAX (兩者也是同一家購入,不過AM的胎最近斷料了)
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.1.87d7c2296W9MMa&id=575103282454&ns=1&abbucket=20#detail

這台車的前車殼柱材質較硬,正面撞擊易斷,應為刻意的洩力點設計,建議可購入備料  
另外,前轉向金屬滑動塊易虛,也可以備料(不過我上次想買時沒有貨...)
提供您參考。
pecky38 發表於 2020-5-21 13:39:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 pecky38 於 2020-5-21 13:45 編輯

我其實都很想有,但真係非常難找到零件!

我部 Xray X1'16 已經三年多,經過幾代改良,係時候轉 X1'20。於事把它改裝成 205mm 的瘦身版 Pro10。其實係 X1'16 同 X1'20 混合設計,用8.5T,志在玩吓,無可能有一樣的表現。大至完成九成,以下有幾張相給大家睇住先,遲些把詳情放上 YouTube.

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 樓主| masterlai 發表於 2020-5-21 13:55:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2020-5-21 14:16 編輯
pecky38 發表於 2020-5-21 13:39
我其實都很想有,但真係非常難找到零件!

我部 Xray X1'16 已經三年多,經過幾代改良,係時候轉 X1'20。於 ...

pecky兄不嫌棄的話可以試試TEAMSAXO GT500W V2+ 235MM套件
這架車的零件取得比較容易
不過....不管哪個品牌....
1/10 PAN-CAR的胎都不好買

您的改裝模式...應該是比較接近LM車型的改法
若能更進一步將後軸拉寬,會有更出彩的彎道表現
pecky38 發表於 2020-5-21 18:37:39 | 顯示全部樓層
masterlai 發表於 2020-5-21 13:55
pecky兄不嫌棄的話可以試試TEAMSAXO GT500W V2+ 235MM套件
這架車的零件取得比較容易
不過....不管哪個品 ...

多謝 ching 指教。車架是接近 LM 多啲,原本都想買隻 Lemans 殼,但見到隻 Pan Car 殼平一半(減價後),眼測可以收窄就買了。
車架我現在只利用現有的盡量拉闊試吓先,暫時不想用太多錢。前臂用跟 X1'20 kit 的闊臂共闊多10mm;後臂就安全之下盡加戒指得出 203mm,還要試在高速之下有無問題要否收窄番。車殼因設計限制之下後位置只能收窄到 205mm。心目中已有一個可能行得通的加闊方法,等玩過之後才決定值不值得改下去。或者真的買部 235!


香港好少人玩 235,這樣改可能會跟其他 190/200 ‘溶合’多些!

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