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MTX7入手

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 樓主| masterlai 發表於 2019-11-16 09:33:03 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 masterlai 於 2019-11-25 11:39 編輯

等了有夠久,昨天總算入手~
應該是全台灣前三台吧..
(順手還訂了一台cc02)
油車我不算很內行,
不過mugen的油車,就過去經驗,
首波不搶,之後就很難買到新車,
加上那悲催的TG10 MK2也是該退役了..總之,後面有進度再持續更新~
IMG_20191116_092538.jpg
IMG_20191116_092611.jpg
AMAT 發表於 2019-11-16 12:14:24 | 顯示全部樓層
開心!
devilstar 發表於 2019-11-16 22:04:21 | 顯示全部樓層
期待完成品展出
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-19 11:35:24 | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2019-11-19 11:38 編輯


                               
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暫時進度只有前半部   
373380.jpg
目前的感想....說明書真的超爛...
沒有1:1比例對照不提  就連圖片的大小比例都失真  最明顯的就是差速器washer
圖片小小一個...實際上大上兩倍不止
同一個step的零件分散在各個袋子  
(EX. 轉向緩衝彈簧與避震器的彈簧放在一起...但是說明書隔了好幾頁...誰想的到阿...)  
安裝步驟是用爆炸圖....螺絲跟螺絲安裝孔位對到眼睛瞎掉
組裝順序也要先研究才能下手  總之整個一團亂..
組了MUGEN  才發現說明書編排真的是一門學問阿...
這種事情在TAMIYA是不會發生的...

密合度倒是非常好的
培林刷一聲輕鬆就定位   膠件沒有多餘的翹曲或變形
進度持續更新中...
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-20 17:13:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2019-11-25 14:03 編輯

繼續更新  目前組裝進度進到前後擺臂
MTX7的底盤真的是非常窄  
比對另一台XRAY T4 2014  左右兩側分別各窄了接近1CM
窄底盤會讓重心轉移的速度加快  可以想像完成車應該會有不錯的回頭性
組裝過程除了擺臂與可微調軸距墊片間隙留太小   稍微影響作動滑順外
並沒有發現什麼太大問題   個人比較懶一點
沒有刻意使用砂紙打磨...反正玩久了自然會產生磨損間隙
此外油車的平衡桿比電車粗壯很多,些微的擺臂摩擦並不會顯著影響平衡桿作動效率
所幸就置之不理了...

球頭套目前未發現內徑公差問題  作動很滑順
差速器托座(波箱?) 與底盤之間有嵌合定位銷  
此舉可以避免托座因受力不良或上螺絲順序錯誤造成的歪斜
很不錯的設計...

後碳纖蝴蝶板驚人的厚   居然達到了5MM的厚度
不太知道做這麼厚的目的是什麼?
繼續更新中...
373852.jpg
devilstar 發表於 2019-11-22 04:14:01 | 顯示全部樓層
從mtx3到mtx4到5,發現mugen都很容易組裝,不難,唯一就像你說的一樣要找零件是東一包,西一包的,但是組裝多了也習慣,已經沒感覺了,非常期待你的完成品
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-25 11:29:54 | 顯示全部樓層
搞了幾天,總算是完成了....
1574651567892.jpg

1574651571337.jpg

引擎就流用台灣的國產貨STS
12級 4掃;這顆在台灣號稱國民引擎,
該引擎逆向工程仿自novarossi
雖然沒有真的novarossi那麼瘋
但還是有一定程度的實力...
最最重要的是便宜 約600港幣
作為練習用引擎再合適不過..

附上練習影片..車性還沒調整到位
大家笑一笑就好...
https://youtu.be/UXO_VN44NK8
hkBuggyboy 發表於 2019-11-25 12:33:14 | 顯示全部樓層
國產貨STS engine still in production? I can't find there website.
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-25 13:18:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2019-11-26 00:00 編輯
hkBuggyboy 發表於 2019-11-25 12:33
國產貨STS engine still in production? I can't find there website.

sts's website has been deleted,but they still alive in the facebook,
maybe you can check it out and
contact with the principal.
1574659084410.jpg

hkBuggyboy 發表於 2019-11-25 21:11:30 | 顯示全部樓層
masterlai 發表於 2019-11-25 13:18
sts's website has been deleted,but they still alive in the facebook,
maybe you can check it out ...

Thx師兄
devilstar 發表於 2019-11-26 03:48:50 | 顯示全部樓層
Magen seiki傳統,實而不華,靚
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-26 10:49:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2019-12-3 15:09 編輯
devilstar 發表於 2019-11-26 03:48
Magen seiki傳統,實而不華,靚

原來這就是MTX選用萬年地溝綠的主因  
目前的評測結果  
1.原廠設定caster太大  約10度左右  轉向太understeer  建議調整到最小值6.8度
   會有比較跟手的感覺
2.油門servo擺臂推桿可能會與接收機盒干涉 要稍微留意一下
3.化油器風門可能會干涉油箱,導致油門無法全開,需要謹慎調整拉桿角度
4.雖然原廠的前差速油濃度已經到達100萬CST,實際上跑的時候還是略嫌不足
   建議採用150萬~200萬的號數,換取更快的入彎速度  
5.不太知道為何原廠設定F:7MM  R:8MM這麼高的ride height (胎徑62/64)
   我個人是用F 5.5mm/R 6.5mm   彎道穩定性好很多

19/12/3新增  
6.原廠跟車彈簧太硬,抓地不甚佳的路面剎車時會導致車頭入不了彎甩頭,建議換軟一點的,
   可得到較佳循跡效果。
7.阻尼油600#過高,這番號用在1/8會比較適合,MTX7可試試前後450#(不過效果沒換彈簧顯著)

最後...寫給像我一樣的新手看的...請記得不要跟我一樣犯蠢
一段引擎齒記得字要朝外安裝,不要裝反,否則推式離合器間隙會留不出來卡死
我當初以為是SG軸的銅襯問題  還刻意拿去铣掉1MM...

duckduck 發表於 2019-11-26 16:06:20 來自手機 | 顯示全部樓層
多謝師兄詳盡分享,十分誘惑。
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