engine過熱-請各位指敎

1. 火咀電離開火咀後就死火
2. 換新火咀後沒有問題,但一加油就死火,調橫針小啲再加大一點油都死火,再調橫針小啲就撻唔到,撻火後常試固定加一點點油,1分鐘就自動死火,死火後就撻唔到,可能過熱因化油器內有喲油好像水滾一樣大約10-20min可再撻火,但回復之前問題.
如可能的話請致電我多謝各位師兄
91322310梁

先調橫針, 要放大少少主油針
因為主油針輸出只夠低速用, 那橫針就調不出效果
基本上橫針主宰怠速及低速的油量
氣孔要有1mm, 着到引擎後, 再full  throttle一下, 怠速轉數會穩定就正常
如果full  throttle一下後, 怠速由低轉高, 甚至死火, 要放橫針
相反怠速由高轉低, 大煙及噴油出來及死火或拔出火咀電會死火, 要鎖橫針
高速時亦一樣調法, full  throttle 大煙死氣喉噴油,低轉數死火, 鎖主油
full  throttle 無煙, 高轉死火, 放主油針
緊記扭油針要小度數, 就好似秒針由12點轉到1點, 越扭得多就越難調

[ 本帖最後由 泉 於 2007-4-22 13:16 編輯 ]

原帖由 泉 於 2007-4-22 13:08 發表
先調橫針, 要放大少少主油針
因為主油針輸出只夠低速用, 那橫針就調不出效果
基本上橫針主宰怠速及低速的油量
氣孔要有1mm, 着到引擎後, 再full  throttle一下, 怠速轉數會穩定就正常
如果full  thrott ...

如果full  throttle一下後, 怠速由低轉高, 甚至死火, 要放橫針------>點解會咁架?
相反怠速由高轉低, 大煙及噴油出來及死火或拔出火咀電會死火, 要鎖橫針------>既然橫針放到咁大,又點解會由高轉低,點解嘅?
高速時亦一樣調法, full  throttle 大煙死氣喉噴油,低轉數死火, 鎖主油針------>係唔係可以提高少許怠速針架?thx


[ 本帖最後由 笨仔 於 2007-4-23 20:22 編輯 ]

原帖由 jeffreyleung 於 2007-4-22 12:18 發表
1. 火咀電離開火咀後就死火
2. 換新火咀後沒有問題,但一奶o器內有喲油好像水滾一樣大約10-20min可再撻火,但回復之前問題.
如可能的話請致電我多謝各位師兄
91322310梁

過熱~可以+呢樣野~


http://bbs.rc-evo.com/viewthread.php?tid=41426&extra=page%3D1

二衝程引擎的特性是油多轉數低, 油少轉數高
引擎要靠燃油冷卻, 供油越少轉數越高, 溫度亦會越高, 當活塞膨脹致不能活動就會死火
而供油太多空氣相對較少, 會令引擎缺氧而死火
若full  throttle後怠速不穩定, 即由高轉低或由低轉高, 即表示橫針尚未調好, 以致怠速不穩定
當油門全開, 主油針會控制高速時的供油量
而當油門收細後, 就要靠橫針收細供油量
所以橫針只會控制怠速及低速時的供油量

[ 本帖最後由 泉 於 2007-4-24 01:08 編輯 ]

原帖由 泉 於 2007-4-24 01:00 發表
二衝程引擎的特性是油多轉數低, 油少轉數高
引擎要靠燃油冷卻, 供油越少轉數越高, 溫度亦會越高, 當活塞膨脹致不能活動就會死火
而供油太多空氣相對較少, 會令引擎缺氧而死火
若full  throttle後怠速不穩定, 即 ...

大偈!你好叻呀!

唔敢當, 睇得多問得多玩得多, 自然會明白固中原理
買書睇, 不如將架車交比車友較, 一邊調較一邊學就最透徹
不過綱上傾"偈"真係比較困難, 因為大家可能唔係用緊同一套"語言,名詞", 你明唔明呀?

del

[ 本帖最後由 老v 於 2007-4-29 21:04 編輯 ]

又學到 good