2002工房戰車新裝勢（一）

新一年又到，農曆新年亦過，經過一年時間的玩樂，大家的戰車都可能已經身經百戰，而變成遍體鱗傷。大家會否在新年過後，用利是錢為你的戰車再裝裝身呢？站長的戰車，就在新年前換了新裝，希望來迎接新一年度的遙控車賽事。事不宜遲，就開始講講站長的戰車新裝勢吧！

三號戰車－Lancer Evolution VII, Tamiya TB-01
首先為大家介紹的，會是站長的三號戰車TB-01，如果大家有看之前的"工房戰車介紹"，都會知道三號戰車一直是在改裝中。而今次就是為大家介紹製成品。

正如我上次所講，我改造的目的是希望可以用回原裝的TB-01車架，不用太浪費資源，因此而進行這次改裝。經過一段時間的手作式改造後，原本的TB-01車架被大幅度偷輕，約相比起原裝的車架，輕出接近50g的距離。當中偷輕得最多部份為電池位置下的膠，因為電池相對比起另一邊的電變及接收等重，偷輕多一點較有利。不過，如果果太幼的話，車架會於轉彎時有變形問題出現。因此在邊框住置，我是保留了其L型的邊框，而保持車架的強度。

而電變及接收的位置，就只偷輕了邊框位，避免太多沙石跳入該些位置。中架中間位置的膠亦被鋸去，令重量更少。經過一輪工夫，整個偷輕手術可謂完成。不過整個手術完成後，車架已經不可以用回原本的電池鎖，因此要另謀出路，就是改用魔術貼。方法是在邊框位置開上長孔，而中間的間格位置亦開孔，那魔術貼便可穿上。但要留意的是孔邊框不可太幼，否則車撞，電池所受的衝擊力可以將魔術貼帶扯起並拉斷邊框，那到時就一定要底盤了。

調低重心
底盤做好，當然是要將車組合起來。經過一輪思考，配和上次所講的亦有所出入。首先說機械部份，由於TB-01最大問題是在於車架重心上，摩打位置其實是頗高的，因此要從降低車架作出發。首先是由原裝的膠摩打座，換上鋁合金的。一方面令車的齒比調動時較方便，令一方面其設計是較低重心的。而另一個方法是調整懸掛臂，令車架座得更低。但由於我想省錢，只用回籌剩下的那套鋁合金懸掛臂，所以便要從減油壓避震上著手(方法可參考"油壓避震設定"一文)。

經改動後，前油壓避震長度只有58mm，而後油壓避震則只有63mm。其實初時站長想改動至前後避震都一樣長度，但發覺在調車高時會受懸掛臂上的避震螺絲孔位所限制，因而作此調整。另外，尾端臂震用回避震架，令車尾高調控度較不用的大。經這一輪的車高調整，整輛車的距地高，在使用一般車呔時，只是4mm(JMRCA最少距地高為3mm) ，比TB-01使用炭纖底的5-6mm更低重心。

驅動配件
在驅動配件選用上，站長選擇了後部波箱用珠差，而前波箱使用單向，來減低TB-01在使用前後齒差，在高速時轉向不足的問題出現，令其靈活性更好。而中軸則繼續使用平價鋁合金由軸。雖則站長有百多元田宮出的那支炭纖中軸和鋁中軸，但都想用點平價貨試試看。由於車架輕了，齒比可以做得較高速，不用太大扭力。因此齒比方面我選用了36T摩打齒，配72T大齒，做成5.20:1的齒比。

電子配件
如果有看上一講的話，大家都記得我講過之前所使用的田宮DYNA RUN摩打，如果使用高齒比的話，會令我餘下的那個FUTABA MC330CR電變"頂唔順"，因此站長做了一個決定，就是換摩打和電變。由於想以此參加23T摩打車比賽，最後換了做XENON 23T Stock摩打，而電變則改為使用更便宜的MC230CR。兩者配合起來，就算換了高齒比，都不再怕電變受不住。此外，上次曾講到未有接收，左挑右選，最後買了JETI的接收，體積既小巧，價錢亦相當便宜，絕對值得購買。而轉向方面，則繼續使用JRPropo NES 577。

車殼選用
由於對三菱Lancer Evolution車系的情意結下，新車殼當然會選用EVO的車款，而今次所選是田宮製的Evolution VII車殼。在整體上來說，EVO VII車鼓的線條，明顯都已經較以往的EVO VI或EVO V好，沒有那麼多多餘的拱起部份，令風阻較低。而車尾的定風翼亦較以往的輕，更只有鐵線便可裝上，不用再扭螺絲。整體而言，其跑起來的速度相信會較舊的Evolution車系好。不過，由於車殼本身是為RALLY賽而設，如跟原裝設定的剪法，車殼距地高，令風易捲入車底做成亂流。因此站長剪殼時，前端留長了2mm，而車側則留長了8mm，令車殼不會距地太高。

其實整輛車的設計目標，都是以輕和便宜為主。改裝所花的並不算多，大約在六百多元左右，但相信其效益會相當好。站長會於日後講解此車的實戰情況。講完第一輛車的新裝勢，大家可能會期待一號車和二號車的情況，究竟有何改動呢？那就記得留意"2002工房戰車新裝勢（二）"。