油壓避震設定

上一回的"油壓避震入門"，談的都是較簡單的設定問題，因為是希望入門玩家明白油壓避震的最主要做法。但當你用上一段時間，並希望在現有的材料中作變化使用，那就變成另一回事。上一回講到如何設定短避震，站長今次便以此作開始，再為大家深入點講油壓避震。

可長也可短
正如上回的介紹，避震的長短確實地會影響車的離地高，究竟如何令油壓避震做成長短呢？未談複雜先談簡單，其實不少油避震配件，都會有一些散零件，讓用家作控制長短之用，例如油壓避震下面部份的固定架，便有一短一長供玩家使用。最簡單的轉換使用，便可以有接近5mm的距離。

不過用家是想由短，改至更短的話，那就不單獨是改變避震頭的問題來。雖則如此，用家只要多花心機，要製作出來亦不難。大家還記得上次講到的圓形膠圈嗎？我們就看看如何利用來較短長度。

其實方法亦一點都不難，試想想其實其長廣限制在那裡便可以。要控制油壓避震的長短，只要減短油壓板和軸(Piston)的長度便可以。方法是在軸中套上適當大小的圓膠，令軸不可以去到最底位置，那便可以做到減短長度。不過加入時亦都有點子要留意，由於你加入的可以是油壓板，亦都可以是膠粒。如果是油壓板的話，上面的孔穴是會影響油壓避震出來的硬度，因此最好使用膠粒。但真的找不到的話，則要記著左右使用必須相同。 因此站長建議大家可以找一些手辦模型購買的店鋪，因為都會很易找到那些圓形通心膠粒。

較要留意的，是由於油壓避震短了，相對地使用相同的彈弓，設定出來的避震亦會較硬。因此記得減短了之餘，亦都要考慮有關的硬度問題。究竟這樣設定會不會影響其功能呢？那又不會不過在注油時要加倍的小心，避免有氣留在這些膠粒空餘位置。

要軟還是硬？
常聽人說，避震的軟會影響車的轉向，其實這要從幾方面配合來說明。首先要知道油壓避震的角色，除了吸收路面的凹凸不平外，更重要的是保持車的平衡，影響車的轉向敏感度。所謂的敏感度就是避震所吸收的壓力多於少。避震越硬，敏感度越高，轉向時有更靈敏的表現。而避震越軟，吸收的壓力大，因此轉向時轉向表現會沒有那麼靈敏。

如果有甩尾的情況出現，這是由於尾部避震未能吸收壓力，令轉向時的力量直接變成橫向G力，所以才會甩尾。在這種情況下，用家可以將車尾的避震設定在軟的情況。相反玩家是靠尾來轉向的話，則可以設定在較硬的情況。另外一個情況下亦是會設定前硬後軟的，就是使用了頭單向。由於頭單向會將車頭轉向時的速度加快，對車尾力量做成壓力，因此要設定較軟的後避震來作緩衝。

剛才談到甩尾的問題，如果你是要求遙控車的靈敏度高的話，則可以設定前面為軟避震，後面則為硬避震，便可以得到靈敏的效果。但這樣做則有可能影響扭力效果，亦不宜使用前單向配備。