磨 司 筒

過獎!!!!!只係工多藝熟......
可能最後撻唔著都未定

究竟磨斜坑作用係咩?
吸油快?

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 21:30 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

究竟磨斜坑作用係咩?
吸油快?

好似話可以增加engine內的air volume

咁點解坑中平位唔磨多幾條坑???

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 21:51 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

咁點解坑中平位唔磨多幾條坑???

咁又係喎

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 21:30 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

究竟磨斜坑作用係咩?
吸油快?

I've got the answer!!!!
相信有很多同好有看過很多名廠改裝引擎....缸套上有做很多竄氣槽加工...
偶先說明一下這些竄氣槽有啥功能....
在引擎掃氣時...會有大量新鮮燃油混合氣...瞬間衝入汽缸....
一個標準版引擎在掃氣過程....混合氣會在汽缸內產生亂流...
這些亂流會使部份廢氣(包括燃燒室中的殘餘廢氣)...不能順利排出引擎...也會使部份混合氣在掃氣過程中......
從排氣口洩漏出去.....然而未順利排出引擎的廢氣...將在汽缸內與新鮮混合氣...再度混合....
這將會嚴重影響燃燒效率....進而降低引擎功率........在惡性循環之下....
燃燒室及活塞頂也會逐漸積碳....火嘴的壽命也會縮短........引擎會變的逐漸耗油無力....

所以需要在缸套外側加工竄氣槽...對掃氣中的燃氣進行..分流....導向...
正確合理的竄氣槽...會使混合氣在進行掃氣時....會按照各自的流向...分流...
進入汽缸時是呈現.......循序狀旋窩流......
混合氣在缸套左右方向掃氣口....各自分左右旋窩流....以斜角狀...與正面掃氣口的上升氣流..
會合衝入燃燒室擠出殘存於燃燒室中的廢氣.....同時順著燃燒室形狀產生後翻旋窩流.....
衝向排氣口....將廢氣完全擠出汽缸外....同時會有部份混合氣也會衝出排氣口....
接下來就是協振管發揮作用......產生一股協振波....順勢在排氣口關閉前....
推回已衝出排氣口外的混合氣.....完成一次高效率掃氣....
所以一般竄氣槽加工在左右掃氣窗時...一定是逆著排氣口方向...對著主掃氣口方向的...
同時排氣口上部加工呈T形...有助於排氣瞬間取得最佳排氣效率....也是有助於提昇掃氣效率的.....

thank you but 好福雜

上星期六晚試咗另一副磨咗司筒嘅maga zx21 on-road
分別都幾明顯,尾段明顯快咗+癲狂咗好多
換嚟嘅唔好處就係engine嘅線性輸出改變
中至高轉會突發咗
耗油量大咗少少
(感覺好似原本揸開部honda電單車,之後轉揸咗部susuki咁)

[ 本帖最後由 valklai 於 2008-8-4 10:53 編輯 ]

咁我想問下要磨幾多先叫快? 係吾係磨得越多越快? , 數據從可來, .....有無人mod 前 mod 後都做過dyno??  定係大家都係9 磨?

原帖由 justinwan 於 2008-8-4 20:06 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

咁我想問下要磨幾多先叫快? 係吾係磨得越多越快? , 數據從可來, .....有無人mod 前 mod 後都做過dyno??  定係大家都係9 磨?

師兄....請問咩叫9磨?

佢漏左一個字『亂』..............

原帖由 Fluke 於 2008-8-4 20:58 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

佢漏左一個字『亂』..............

咁如果加多個"咁"字呢?
講笑講笑....

咁就..................................更加傳神！

其實我都覺得幾亂

若果沒有理論基礎及量度設備，都是不搞為妙！！
當然有少部份是真懂的，但我相信大部份人都是仿模某些modified機去改，無參數跟据的！