齒比問題

看完 [齒比風雲] 一文, 有 d 問題...
http://bbs.rc-evo.com/viewthread.php?tid=134&extra=page%3D1

(1) 想 confirm 一下, "細齒比" 是否即是 ratio 數字細少(如 5.12) 的意思, 相比之下 9.53 是否便是比較大的齒比?

(2) 細齒比 和 大齒比... 在扭力的功效上那個較大?

(3) 原文中: "如想用較大齒比見意用STOCK或同級摩打 , 而MODIFIED摩打就用較細齒比會合適一點"

    但例如, Novak 無擦 3.5R 廠方建議用 10.5, 而 10.5R 建議用 5.5... 3.5R Motor 比較快, 卻建議用大齒比??

很多唔明白和 confuse 的地方, 請各路英雄指點一下! Thank you!

第3好明顯係錯左啦,應該係掉返轉先岩,同埋點會想用細齒比先用stock麼打,梗係個齒比就個麼打架啦,都係應該掉返轉先岩,都唔合邏輯

(3) 原文中: "如想用較大齒比見意用STOCK或同級摩打 , 而MODIFIED摩打就用較細齒比會合適一點"


第3好似係你自己作出泥架喎~都見唔到入面有句咁既野,係你自己理解錯誤喎~紅色同綠色麼該掉轉喎~
唔會用個麼打就個齒比架喎~

ALEXANDER 師兄, 唔係我作既... 請睇清楚 d 原文中既 #2 post:
http://bbs.rc-evo.com/viewthread.php?tid=134&extra=page%3D1

引埋比你睇 la... 紅色既!

以上要素是很多人常誤解為 , 較大齒數的齒輪就可有較大的齒比 , 這是不正確的觀念 , 當你用越大的齒輪時 , 得出齒比越細 , 車在轉彎時會有扭力不足而出現推頭及未能達到最高速的尾段
相反較大的齒比會使車較快得到尾段 , 但並不是一個最快的極速
如想用較大齒比見意用STOCK或同級摩打 , 而MODIFIED摩打就用較細齒比會合適一點
通常齒牙粗幼度 ( PITCH )可分三類 , 32PITCH , 48PITCH , 64PITCH , 而PITCH的意思是齒輪上每一吋會有多小牙 , 而各種齒輪亦有其各種優點和缺點
32PITCH是耐用及最好扭力 , 但齒比配搭有限和不能達其他PITCH般在運行時的柔順度
64PITCH有最多的齒比配搭 , 在運行時的柔順度最好 , 特別用在直接驅動的車上 ( 如1/12 , 1/10 OVAL車) , 因這類車反應最敏感 , 容易因扭力過大而打滑空轉
48PITCH是最中肯選擇 , 因這種摩打齒及減速齒的齒牙吻合程度最好又到廣範的齒比配搭 , 亦較32PITCH的暢順 , 亦較64PITCH耐用 , 所以跑沙地的越野車用48PITCH是一流

[ 本帖最後由 rc1 於 2008-1-28 10:16 編輯 ]

原帖由 ALEXANDER 於 2008-1-28 09:35 發表

                               
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第3好似係你自己作出泥架喎~都見唔到入面有句咁既野,係你自己理解錯誤喎~紅色同綠色麼該掉轉喎~
唔會用個麼打就個齒比架喎~

仲有, 我唔係理解錯誤.... 就係有唔清楚先至問清楚啫!!!!!

想問下唔知有無D咩文章係講有關於點樣配齒比給唔同摩打呢﹖條數點計﹖

原帖由 walkingfugture 於 2008-1-28 10:16 發表

                               
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想問下唔知有無D咩文章係講有關於點樣配齒比給唔同摩打呢﹖條數點計﹖

SPUR GEAR 除 PINION GEAR 乘 TRANSMISSION OUPUT 等如 FINAL DRIVE RATIO

thank Thanks~
甘 transmission power 係指咩﹖摩打個輸出﹖係唔係就係 kv?

原帖由 rc1 於 2008-1-28 10:07 AM 發表

                               
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ALEXANDER 師兄, 唔係我作既... 請睇清楚 d 原文中既 #2 post:
http://bbs.rc-evo.com/viewthread.php?tid=134&extra=page%3D1

引埋比你睇 la... 紅色既!

唔.....咁就即係篇野錯囉.........

原帖由 walkingfugture 於 2008-1-28 10:26 發表

                               
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thank Thanks~
甘 transmission power 係指咩﹖摩打個輸出﹖係唔係就係 kv?

其實我都係在學緊野之中, 如果講錯, 請各路英雄指正。

以我所知, Transmission power 即係 Internal Gear Ratios, 是前後飛輪的比率值。通常廠方在說明書上有提供此數值。例如:

HPI Micro RS4 == 1.0
HPI RS4 MT == 2.6
HPI RS4 Sport == 2 2.1
HPI Pro3 == 2.25
HPI Pro 4 == 2.4375
Tamiya M01 == 2.4375
Tamiya M02L == 2.4375
Tamiya M02M == 2.4375
Tamiya M03 == 3.134
Tamiya M04L == 3.134
Tamiya M04M == 3.134
Tamiya TL01 == 4.447
Tamiya TRF414M == 2.133
Tamiya TXT-1 == 12.7575
Tamiya TT01 == 2.6
Tamiya TB02 == 2.6
Tamiya TB Evo III == 2.6

oh.. thanks thanks for your information.

Then is there any data for gear ratio related to the motor?  I mean, what gear ratio use in what motor.  For example, I have a BL motor with certain kv, then what should I use the gear ratio for TA05 or TT01D or else.. Becase I really don't know what ratio should I used, or I have to try and error (determine the current)

計出的比例值越了细會合適MODIFIED摩打

原帖由 老人家 於 2008-1-28 21:13 發表

                               
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計出的比例值越了细會合適MODIFIED摩打

For example... if using 11T, use the Final Drive ratio 7.15 will be more suitable than 8.50? Am I right?

Of course, this is just the concept, but also depends on the track and the person's skill (this part I know... )

[ 本帖最後由 rc1 於 2008-1-29 11:46 編輯 ]

另外想問, 例如 TA05 本身原裝 d 齒係咪 48P?

如果改用 64P, 得唔得?

咁改左用 64P gears 之後, transmission output 個數值洗唔洗改?

請参考, 唔洗估估吓!
http://home.scarlet.be/~be067749/58/

[ 本帖最後由 loken 於 2008-1-30 10:25 編輯 ]

Thanks Thanks!!!
A very good site!! Learn many things!

Thanks again!

多謝 loken 兄的分享!

跟據該 website, smaller gear ratio = bigger number, and smaller number = bigger gear ratio.

咁引對番老人家之前的文章, 完全 make sense 哂....

多謝多謝!

大家多d share, 先有進步!

原帖由 flyman 於 2008-2-1 11:53 發表

                               
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大家多d share, 先有進步!

係呀係呀!

有個小小問題。
我架TA05大齒為105﹐ 用11T摩打應該用幾多齒的摩打齒﹖應該點計﹖

以下為我響網上面找到的一D資料﹕
>>>>>>>>>>>>>>>
TA05﹕固有減速比為36/16=2.25﹐
最终齿轮比计算公式
最终齿比＝传动大齿数/马达齿数*车辆固有的齿比。
另外﹐
11T  摩打齒比為 7.5 ~ 7
>>>>>>>>>>>>>>>>>

根據公式﹕
最终齿比＝105 / 马达齿数*2。25。
==>如果11T摩打﹐即係 7.5 = 105/  马达齿数*2。25
                             ==> 摩打齒 = 105/7.5*2.25=31.5.  
我計得對唔對﹖  甘係32齒定係31齒先對﹖﹖

唔該晒。