3 Port 機 / 5 Port 機

原帖由 暴風超音 於 2006-3-23 15:02 發表

細五鈴問你啱喎，17"，有冇好介紹？

暴風你唔好係到點火頭啦!   

原帖由 暴風超音 於 2006-3-23 17:35 發表

吓？d 手指有 option 手指 架？可以換架咩？

有...世界冠軍果d都係咁黎架咋嘛

原帖由 暴風超音 於 2006-3-23 12:34 發表

咁人地夠 15 20 講真車野又關事？

暴風兄,你講嘅係反問兼攪攪震,我講嘅係比喻,又點同呢

[ 本帖最後由 devilstar 於 2006-3-24 02:07 編輯 ]

原帖由 oliver 於 2006-3-24 01:33 發表

有...世界冠軍果d都係咁黎架咋嘛

咪獲獲講到世界冠軍吹到咁大啦,嚇親我呀,我哋大家都係唔識,想一齊學吓嘢研究吓啫,講錯請指點,但係唔好攞啲世界冠軍出嚟比較啦,點學呀

原帖由 暴風超音 於 2006-3-24 00:21 發表

試唔真可唔可以繼續試？

你返去rcstxdy到慢慢study啦!! 咁大個人仲要人話, 自己反省吓啦.

[ 本帖最後由 WTO 於 2006-3-24 07:30 編輯 ]

分別就是5port比3port快.... 由其在直路中段最為明顯.....

咁3port起步會唔會比5port快??

原帖由 iketani 於 2006-3-27 09:37 發表
咁3port起步會唔會比5port快??

just guessing.....
if both of them are using same pipe
3port 起步 will be faster,higher back pressure and rich fuel/air ratio.(i mean it good at low speed/rpm,may be higher torque)
5port will be good at high speed/rpm, because the air in-take time is very limit in high rpm, 5port will work better.

correct me if i am wrong~

16氣門同20氣門之分別就係：就以直四氣筒為例，8氣門同16氣門黎講，大家都知4沖程引擎係靠引擎既轉動帶動特輪軸黎轉令氣門開合，當引擎係高轉時當然就會令氣門既開合時間都會快左，咁供油時間就會因氣門開啟時間短，道至在引擎高轉時供油不夠，咁科學家就曾加氣門，由每個氣筒1供油氣門1排氣氣門加至2供油同2排氣來解決這個問題，當然有更多組合，但隨住科技發達金屬受熱同受磨既程度大大提高，所以引擎既轉數都越來越高，所以這個方法只係指標不指本，所以本田就有Vtec引擎出黎啦，個中文解釋就係電子控制可變氣門正時系統，咁你知3port同5port之分別啦。點解大場用5port好啦

[ 本帖最後由 siriochow 於 2008-5-27 17:53 編輯 ]