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[開箱] X-rider Saturn 7周年紀念版

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 樓主| masterlai 發表於 2022-5-24 17:12:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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打打殺殺的TC和電平跑玩得有點膩了,最近想換個口味玩玩兩輪車,
早先我玩的是KYOSHO NSR500....至今已買了三台同樣的車,這車十分有魅力,
無論過彎姿態及車殼擬真,至今仍是RC界第一把交椅....

(附上早年剛完成的遺照一幅)
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無奈此車要具備下場的性能得花上高昂的代價,
胎型要整、電池要挑、後swim-arm要強化、後懸吊要強化、motor-mont要換金屬件
搞一輪下來強化的費用數倍於車體本身的價格,
更別提精心噴塗兩週,下場兩分鐘刷得遍體鱗傷的心痛...
所以...這次就別搞NSR(或RGV)了吧

X-RIDER是近年來嶄露頭角的二輪廠商,我最早知道是他的嘟嘟火鳥三輪車,
發售時間相近於田宮的T3-01,當時就已經吸引我的眼球,
之後推出的cafe-racer也在一片仿賽車中打出了獨特的市場,
所以我這次選車,將X-RIDER與傳統二輪老牌ZH Racing列入考量。

原本打算購買的是1/5的比例,評比的是ZH Z418B及X-RIDER的SCORPION
ZH的設計較舊,而且不是我偏愛的KIT,決定購買天蠍,無奈天蠍庫存只在上海總公司,
疫情之下上海ˋ封城無法發貨,只好退而求其次選擇1/8的釷星SATURN。

本次購買的SATURN,不同於一般市面的量產版本,是七周年紀念版,
原廠組裝完成(最後依然不是買KIT = =")   
上圖!

盒子的質感不錯,有原廠貼紙封膜,兩層盒面
774178.jpg

打開後整體井然有序的排列著,感覺不錯。
774177.jpg

為了環保,減少紙本浪費,說明書採用時下流行的電子檔,
USB儲存碟刻意做成早期機車鑰匙的形狀,且是全金屬,非常有質感。
774175.jpg

原廠有針對車型開刀模切割泡棉,防止運送時撞傷,非常有心,
本ARR原廠已附上電裝(35A / 2535馬達  5160KV)  電池為1300mah專用規格,
前方並已幫您事先以配重塊進行配重完成。
本身因為前輪走碟煞,故需要3CH且具備混控的遙控器。
(轉向CH1、ESC CH2、煞車CH3,CH3需與CH2進行mixing)
二輪相較於四輪需要更細膩的油門與轉向控制,較不追求轉向反應速度,
故遙控器我刻意選用SANWA EXZES ZZ,以求更細膩的控制。
RX一般裝設於油箱下方,原本以為小體積的RX482可以輕鬆放入,
結果太高了會卡殼,建議改用傳統平置式有線接收機。
774176.jpg

本車為高階的競技用2輪,因此防甩頭自然是必須的
774173.jpg

原廠的貼紙分色已經非常完整,只要上一個白底,貼紙貼一貼,
就能有照片上的效果,唯獨車手安全帽為黑色塑膠射出,為求顏色一致性,
我將之噴塗為白色。安全帽的六角螺絲是車用RC中較罕見的1mm六角頭,
這尺寸通常是用在130級或以下的小直升機,想入手的朋友要備一支,原廠不附。
另外,七周年版的人型與車身為分件,較具立體感,相較於下方橘色標準版本,
視覺差異一目了然。
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七週年版最大的特徵 :  後金屬單搖臂(以及類MV AGUSTA的四出排氣管)
光這組金屬單搖臂,要單獨買來改裝就得花1200 hkd左右。
也因為七週年版採用金屬單搖臂,故並未像一般的量產釷星採用機械陀螺儀,
在低速穩定度上我想會略遜一籌,但少了GYRO的旋轉慣性,
高速的響應性及再加速性應該會好上不少(當然啦...外觀更是不同檔次)。
前後配胎為GRP超高抓全熱熔胎,原廠並沒有打膠,
可別傻傻地以為號稱ARR裝個接收就可以跑了....

另外,單搖臂的中央大王銷螺絲、以及前鍊條齒的止付螺絲,我都曾跑到一半鬆脫過,
若有車友購買,這兩個部位務必打上螺絲膠強化,並把全車螺絲巡一遍,
我檢查後全車至少有4到5顆螺絲擰不夠緊,有機會因為震動鬆脫。

車身兩側的探地桿,目的是讓您了解車身的傾角極限,
並非是讓您過彎時當作第三支點來用的,前期角度為水平,
此時的探地桿觸地也無法把胎肉吃滿,當您可以訓練到原地起車時,
可以適量的加高傾角(將探地桿往上折),注意...探地桿要拿下來用鉗子折,
不要直接裝在車上折,有一定機率把安裝座搞變型。
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整體來說,這台7週年版saturn我是滿意的,要說唯一的遺憾就是人偶無法動,
以及沒有前後土除影響擬真,前土除雖有OP件可以買,
但熱熔胎黏砂石有可能卡住土除,有興趣的車友請謹慎使用。
有興趣大家可以交流一下~~

msdmck 發表於 2022-5-26 12:20:05 | 顯示全部樓層
ernestf 發表於 7 天前 | 顯示全部樓層
thanks for sharing, it is a nice bike !!!!
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