自己未飛過walkera cb180d , 看它的設計, 主旋槳是Fix pitch(固定旋距)的設計, Fix pitch是指主旋槳的旋距是固定的, 直昇機控制升或降用主摩打速度來控制. 尾槳速度是透過一個細摩打來控制尾部. 這類設計除了walke ...
f6f 發表於 2010-3-8 14:56
4年前我是完全未接觸過直昇機的, 現在我家大大小小有超過20部直昇機. 我現在分享一下由零開始至有超過20部直昇機的旅程. 當初未接觸過直昇機的時候已經得知直昇機是一樣十分難學的搖控玩意, 所以買了一台双槳的直升機來試玩, 當初控制它有點難度, 因為需要同一時間控制前後, 油門, 左側右側及左右, 都有碰壞過機子好幾次, 當玩多數十次後開掌握得到要點便沒有再大機了. 再過一段時間双槳的直升機已經能夠再滿足我的欲望開始進軍450級直昇機, 當初第一部450是Esky Belt CP. 雖然間中有玩模擬器(Sim), 但在沒有經驗的情况下, 每玩3分鐘便需要維修3個鐘, 在這段時間花了小金錢及時間, 因為學了很久也學不懂曾經想過放棄, 但裝備已經買了(Gyro, 充電器, 鋰電池及工具等等)不能就此放棄. 於是努力地看相關的文章及到玩直昇機的地方問有經驗的人指教, 他們大多數都是說我揀錯機來作練習機, 因為直昇機除了電子儀器要懂調較外, 機身的機械部份調較亦十分重要, Esky Belt CP是一隻大部份塑膠材料的電動直昇機, 那些塑膠材料並穩, 很容易因機而導至變型, 對於我們這樣的新手, 怎樣調較才算是正常也知道, 更何况去判斷那些機械零件出了問題. 於是我換了另一架叫雷虎E325作為我第二架練習機(當時是很容易買到零件的), 此機雖然亦是由很多塑膠材料組成的電動直, 但它的設計及材料的質量勝Esky Belt CP很多. 在一架較易調好及有經驗人事的指導下, 很快便學會了hold機. 而且現在家裏已經停泊了20多架直昇機了.
總結若需要學會飛直升機需要:
1, 懂得電子設備的調較
2, 懂得機械設備的調較
3, 有經驗的人從旁指導
4, 模擬器的練習
另外你提到
1, ”cb180d 突然兩隻手也要控制,有點習慣不來”.
答: 正如我以上所說你需要用時間去習慣此控制方法, 另外勤練模擬器亦是一個很好的方法.
2, 新手練習應該從哪一方面開始
答: 建議先玩双槳機感覺一下4D的操控感覺(車仔是2D, 飛機是3D), 才轉玩其他機種. 如果你想花錢買双槳機, 那麼模擬器是一定需要了, 因為直昇機結構比較單薄, 若一開始便用它作練習很容易壞, 需要花很多時間及金錢去修理它.
3, “cb180d 平行桿是有兩粒鐵的東西”
答: 那是一個類似穩定器的東西, 沒有它直昇機飛行時會變得很不大穩定. 不太建議為它作出任何修改(直升機未推出市場前, 廠方已經進行了很多的測試才推出市場, 一般己經足夠初學應使用. 若想更改那”兩粒鐵” 的重量及型狀來改善飛行, 是需要很有經驗的人事才可以應付). |
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