［技術問題］條camber link嘅setting作用

請教各位高手，4條camber link嘅setting隨咗長短set camber之外，佢嘅擺位（例如裏面近shock tower擺入/出/斜窿）、入/出邊波子墊高/放低會對架車嘅過灣有乜影響呢？

不是甚麼大作只是自己玩車多年的小小心得。希望有何不對之處請大家見諒。

leehoupin 發表於 2013-11-20 22:18
只要能夠幫到大家set到等車好走我都好開心。Drop 的原理及對行車表現的影響俾少少時問我想想點可以令大家比 ...

師兄，真係好多謝你花寶貴時間嚟分享心得，我祈待你嘅大作

good ,thanks

只要能夠幫到大家set到等車好走我都好開心。Drop 的原理及對行車表現的影響俾少少時問我想想點可以令大家比較容易明白會盡快同大家講解。想問問大家如果每樣問題開一個獨立木羯會否比較容易俾大家發表意見。下星期開始就每個題面試試upload一些自制片段今大家更容易明白。

leehoupin 發表於 2013-11-20 13:00
車殼對行車影響很大當比賽時大部份賽員部用同一或兩種車殻（6仔同LTC）便可知電車因車身輕而動力高再加上車 ...

明白了，下次便試NSX，謝謝

很精彩的一篇文章，camber link的講解解決了我很多的疑問，昨天入場試FF車很滿意，由經常不受控甩尾變成好像路軌車一樣,謝謝！

leehoupin 發表於 2013-11-20 05:23
現在setting應該很接近只要改少少就夠，例如減0.5mm頭drop或減0.5mm尾drop再試，要記住每次只改一樣setting ...

多謝師兄賜教。會再試微調droop。師兄有空能否講下droop改動對行車之影響？

咬地最好方法是用比較好的車呔。唔同設定可以有不同咬地效果。唔好意思唔明何謂追彎。請說明讓我可以盡量講解（例如玩那一品牌，用甚麼呔，在那個場地等等）

車殼對行車影響很大當比賽時大部份賽員部用同一或兩種車殻（6仔同LTC）便可知電車因車身輕而動力高再加上車呔求着力底，車殼所產生的利壓力相對更加重要。如果玩TA06這位朋友喜歡像真車殼而又像好走可以試雙星NSX。這個車殼是我目前用過最好跑的一個像真車。

leehoupin 發表於 2013-11-17 05:37
想車尾咬地方法很多，用不同彈弓(當然是較軟），多尾camber，多尾Toe-in, 加尾Drop(Down stop)，都可以加大 ...

請教, 如何設定車子咬地而又追彎?

leehoupin 發表於 2013-11-20 05:23
現在setting應該很接近只要改少少就夠，例如減0.5mm頭drop或減0.5mm尾drop再試，要記住每次只改一樣setting ...

師兄，容我離題一問，車殼選擇會否嚴重影響車架setting?
小弟的車架是TA06，愛用像真殼的。

現在setting應該很接近只要改少少就夠，例如減0.5mm頭drop或減0.5mm尾drop再試，要記住每次只改一樣setting。試多幾排電應該可以找到更滿意的set up。

而家traction比以前多咗彎心速度快所以離心力較以前大所以上縛比油更系易反啦

曾經有ching 說,上壆係唔可以再比油,最多都係HOLD油.

師兄，今日以你建議嘅setting試，條尾穩定咗，但入灣就冇咁好入。我跟住換硬一級頭彈弓，架車肯入咗，跟住將尾油壓放低一個窿，條尾更加定。
而家就發現轉灣一上縛俾油出灣架車就好易給轉，可以點搞？
玩咗幾排電，朋友話我架車快咗追我難咗，好開心，再一次多謝兄無私指點

多謝師兄無私指點，即刻改，試咗結果番嚟再討論

後camber link 介子應該改用4mm1mm setting， 改短後Link一定會令車尾更咬地。如果要部車系JV更快最好同時將頭尾油壓用低一級車子的彎速可以更高及較定

油壓因為現今車速快咗所以盡量要車身穩定所以唔想有reboun。請試用我提議的drop setting 加攺camber link 頭介子尾改用2号窿同唔用比碼介子相信會改善現有問題

你現在車頭set到太咬，我今曰鬥車試咗camber link 很多不同反應。先從車頭講我會試用2mm介子升高頭link以減低車頭反應，頭downstop我用10mm磚將底板升高然後頭呔要义1.5mm到地，drop是10mm-5.5mm-1.5mm=3mm(車頭的離地距通常是5.5至6mm），而車尾離地距較車頭高0.5mm即6至6.5mm。然後同樣用10mm磚後呔剛到地drop是10mm-6mm或6.5mm=3.5至4mm在大多數場地都合用，你車尾camber link用2号同車頭一樣會較定因為link較短會令camber彎化較大在轉彎時車呔與地面接觸面多咗所以會更咬。