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標題: 新鮮熱辣, Tekno EB48 到埗! 詳細組裝報告每日更新中! [打印本頁]
作者: joho 時間: 2012-8-9 18:00
標題: 新鮮熱辣, Tekno EB48 到埗! 詳細組裝報告每日更新中!
本帖最後由 joho 於 2012-8-12 21:53 編輯
終於準時到埗! 由於好多 PM 吾見左, 請各位訂左車的朋友盡快聯絡我啦!
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作者: ralphli 時間: 2012-8-9 18:25
Joho兄快D砌比大家睇
作者: 口水流 時間: 2012-8-9 19:12
阿jo真係咩新女上場都走唔出你老哥五指山.
作者: 22年 時間: 2012-8-10 10:06
John Big Big：我仲洗唔洗PM你呀
作者: wildbruiser 時間: 2012-8-10 14:09
22兄, 呢架野乜來? 你有訂到嗎? 幾時到手? 比小弟開下眼界好喎
作者: 22年 時間: 2012-8-10 14:14
訂左幾部
作者: 22年 時間: 2012-8-10 14:15
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:09
22兄, 呢架野乜來? 你有訂到嗎? 幾時到手? 比小弟開下眼界好喎
訂左幾部架!!
作者: wildbruiser 時間: 2012-8-10 14:17
嘩!! 今個星期應該到手啦
作者: wildbruiser 時間: 2012-8-10 14:21
amain原來都有, 不過仲未到貨
Joho大大真爽手, 有效率, 讚!! 
作者: RC_BRYAN_RC 時間: 2012-8-10 23:32
22年 發表於 2012-8-10 14:15
訂左幾部架!!
Can play together la!!
作者: ford 時間: 2012-8-11 10:58
本帖最後由 ford 於 2012-8-11 11:04 編輯
鞋盒look好正,入門口放鞋架不覺了.........
終於有新鮮嘢睇了
一買幾部22兄要水漲排鴻了
作者: 22年 時間: 2012-8-11 13:49
RC_BRYAN_RC 發表於 2012-8-10 23:32
Can play together la!!
Yeah, let's have a stock race then!!
作者: 22年 時間: 2012-8-11 13:51
ford 發表於 2012-8-11 10:58
鞋盒look好正,入門口放鞋架不覺了.........
終於有新鮮嘢睇了
一買幾部22兄要水漲排鴻了 ...
禾只係幫手其他師兄一齊落單，玩一部就夠曬lu~~
作者: ikesan 時間: 2012-8-11 23:34
一個字”正”！！
作者: joho 時間: 2012-8-12 00:58
大家久等了! 昨晚裝車裝得很晚, 到現在才有時間上裝車報告. 在此之前, 簡單介紹一下 Tekno 這個品牌.
Tekno
與生產電子變速及摩打的 Tekin,
一d關係都無.
Tekno
可算是生產油改電套件的第一人,
在美國執此類改裝套件的牛耳,
但其實 Tekno
成名的,
卻是為當年 Traxxas Revo
所生產的風翼架.
經歷了這幾年, 1:8
電越野車市場逐漸成型, Tekno
的油改電套件亦已發展至第四代,
可以說市面上所有較為流行的車架, Tekno
都有生產相應的油改電套件,
小弟之前介紹的 JQ
改電套件,
就是 Tekno
的產品.
除著 1:8 電 Buggy 日漸流行, 慢慢地各個主要生產商均開始推出自家制的產品, 油改電的套件市場可見將會逐漸消失. 終於今年初, 市場上有傳言 Tekno 正在開發自家品牌的 1:8 電越, 自此小弟一路留意網絡上的各種資訊. Tekno EB48, 正是 Tekno 經過2年開發期, 從零開始自主開發的全新車架, EB 48 的意思為 Electric Buggy 4 wheel drive 8thscale, 四驅 1:8 電Buggy.
EB48令小弟感興趣的最主要有一点: Tekno 作為油改電套件專家, 而且不是簡單一個摩打座+電池架套件, 而是包含底盤的大型改電套裝. 要開發這種套件, 則必需對改造的車架有深刻的了解, 方能生產不止為了改電, 而且需要同時提昇改電後的車架性能 (例如小弟的 Tekno JQ 套件, 底板就要比原版的要長.) 正因如此, Tekno 理應對市面大部份車架性能均很了解. 再舉個例, HB 的加拿大廠車手 TyTessman 所採用的車架, 正是一台 Tekno 改的 D8. 畢竟油改電仍然受制於原車架的諸多限制, 那麼 Tekno 在了解各家車架性能的大前提下, 卻不受任何限制自主研發的車架, 到底會是什麼樣的產品? 這就是小弟非常感興趣的地方.
首先, 我們看看廠方公佈的一些設計重点及數據:
底板：
●專門為電力驅動而設計的車架
● 4mm CNC加工，經陽極加硬處理 7075 鋁合金底板
●超窄身車架設計: 底板側板兩旁最闊之處只是 125mm
●前後波箱及底板設計大幅提高車架進入/離開的角度，提供更佳的跳台下地及應對爛地的性能
●一体化的電池底架及側版，令電池可收藏於底板內，提供更低的重心
●一体化的電子設備及側版，裝拆電子設備更方便
●全密封式的接收盒，並付有特定的感應器安裝位置
●單邊電池設計提供更佳的平衡，更輕巧，換裝電池更容易. 電池架亦可收訥2S 電池兩枚
●可拆裝式的車架撑，可前/中/後調整車架的扭動性
差速及傳動：
●三差速設計
●畢直的傳動結構，令動力及部件損耗減至最低
●全車 CVD 均為防甩pin 設計
油壓避震：
● 16mm筒身大口徑油壓
● 5mm厚 CNC 加工 7075鋁合金前/後油壓板
● Cone型油壓帕
●全CNC加工油壓筒身，油壓頂/底蓋及彈調節帽
● 4mm加硬鋼材油壓芯，並經拋光處理
●三介子設計，令油壓芯上下動作更穩定
●透過原廠改件，油壓可分別組裝為混氣式或傳統的氣室式樣
●可另配原廠不同軟硬彈弓
縣掛及轉向系統：
●尾搖臂外臂pin 位置可調，尾搖臂可這樣更改長短
●前搖臂，後搖臂及尾輪座均為左右對稱，大幅減低備件數量
●轉向柱距離更短，有效減低轉向虛位及 Bump Steer 效應
●全車可調式 CNC 7075鋁合金臂碼
● 4mm內臂pin，3.5mm 外臂 pin 全經拋光處理
● Ackerman 及 Bump Steer 均為可調式
●轉向 Ackerman plate 為 CNC 鋁合金搭配四顆走珠軸承
●前/後防傾桿完全通用
馬達座：
●兩件式摩打座，方便調整齒輪間距
●採用 MOD 1 大齒，同時亦可選配 Tekno 的 Traktion Drive 或Elektri-clutch 電車用離合器
●可用 ESC 式直接剎車，或選配油車式的機械剎車
●可輕易安裝 Truggy 式的長摩打 (最長為 78mm)
其他特徵：
●可調角度的風翼架
●原車附有高下壓力風翼
車架規格：
全長：435mm (不連尾翼)
輪距：323-335mm
輪濶：306-310*mm(*optional hubs required)
全備重量：3400g (以Tekin RX8，600g電池，接收, 及马達, 車殼輪胎等計算)
差速齒比：前/後– 10/40T，中– 44T
電池容器尺寸：50x148mm(2x2s 或 1x4s)
[attach]645172[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-12 01:02
EB48 的其中一個賣点, 就是超窄身的設計. 那到底有多窄? 請看下圖與另一台亦屬窄身設計的車殼對比, 大家先拿一個概念:
[attach]645173[/attach]
另外, 今次亦剛好收到德国 RDRP 的一系列工具, 正好一拼試用:
[attach]645174[/attach]
[attach]645175[/attach]
說明書為全彩印刷, 大家也可於以下的地址下載:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp ... B48instructions.pdf
[attach]645176[/attach]
外包裝很小的一盒, 比我的 210 盒只大一點:
[attach]645177[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-12 02:13
先從 Bag A 開始, 內容為中差速:
[attach]645185[/attach]
跟其他品牌看齊的小型差速壳, 特別開有孔筒偷輕:
[attach]645186[/attach]
應該是尼龍素材的44T大齒, 原廠亦有鋼制大齒op以供選購. 據廠方解釋, 選用白色的原因在於更容易發現卡在大齒的小石頭:
[attach]645187[/attach]
原帶附有整套油料, 包括 3K,5K,7K 差速油, 兩支油壓油, 鑼絲膠一支及潤滑黑油一支, 非常齊料:
[attach]645188[/attach]
鋼制差速杯:
[attach]645189[/attach]
開有非常闊的油坑. 這裡塗多一点黑油能有效防漏:
[attach]645190[/attach]
O-ring 可塗一点 Green Slime 防漏綠油, 沒有的話也可塗上隨套件而來的差速油:
[attach]645191[/attach]
先把啤呤放上差速壳, 再把差速杯穿入差速壳, 此時才把 O-ring 放入, 最後放上5145 大墊片:
[attach]645192[/attach]
留意差速杯也有中空偷輕
[attach]645193[/attach]
留意傘齒要壓到底部這個位置:
[attach]645194[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-12 02:22
在繼續差速剩餘的部份前, 大家可到以下的網址下載關於差速組裝的更新:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/EB48instructions_addendum.pdf
基本上, Tekno 說明小傘齒全新時會有點緊, 大家可以不用按裝四片細介子:
[attach]645195[/attach]
放好小傘齒後圖:
[attach]645196[/attach]
差速油, 我還是用回小弟一直在用的美国 PT油. 跟說明書建議, 採用 7000号:
[attach]645197[/attach]
一般小弟會將油加至剛蓋過十字軸, 但我發現Tekno 的差速壳較一般深, 所以小弟比平常加多一點油:
[attach]645198[/attach]
說明書指出需在大齒啤呤外加上六塊1222介子:
[attach]645199[/attach]
就這樣先放在啤令外, 再插入差速杯. 這時介子能晃动係正常, 裝中差座時就會對位:
[attach]645200[/attach]
放好 O-ring 及 5145介子, 再留意傘齒壓放的位置:
[attach]645201[/attach]
差速壳防漏gasket, 緊記兩面均塗沬一些差速油:
[attach]645202[/attach]
大齒應能緊貼差速殼, 若不能則可輕轉差速杯. 位置正確的話, 用手就能將差速密合, 切莫用四顆鑼絲強行上緊! 上鑼絲亦應該以十字型的手法平衡上緊, 最後個人習慣會在外殼寫明差速油度數:
[attach]645203[/attach]
補回一個小tips: 差速杯有可能於鑽孔的過程留低一些水口, 可先用 pin 試位, 如有剩餘物可利用 pin 推出:
[attach]645204[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-12 02:25
前/後差速的組裝方法完全一样, 跟據說明書, 前採用 5000, 後則為 3000:
[attach]645205[/attach]
三顆差速完成:
[attach]645206[/attach]
差速齒亦有偷輕的部份:
[attach]645207[/attach]
我感覺整隻差速好似好細隻:
[attach]645208[/attach]
在這裡有些補充, 跟據增訂說明書指出, 剛完成的差速不太暢順非常正常, 說明書內亦有詳細講解如何磨合差速, 所以大家緊記一定要下載上文提過的補充說明
作者: joho 時間: 2012-8-12 02:39
今晚收工, 明天繼續~~
作者: 0433351410 時間: 2012-8-12 02:44
Where to buy?
作者: tiger1 時間: 2012-8-12 03:00
very detail information
作者: RC_BRYAN_RC 時間: 2012-8-12 04:00
22年 發表於 2012-8-11 13:49
Yeah, let's have a stock race then!!
No problem at all
作者: lcpvcce 時間: 2012-8-12 15:06
add oil ................
作者: joho 時間: 2012-8-12 22:00
Bag C: 前波箱
[attach]645403[/attach]
內容物:
[attach]645404[/attach]
其中包括厚達 5mm 的7075鋁合金油壓板:
[attach]645405[/attach]
波箱的前蓋前後相同, 但後蓋則不一樣. 前面的在輸出軸向上斜, 當裝上底板時會與底板成水平.
[attach]645406[/attach]
裝上小齒時不要忘記這塊介子:
[attach]645407[/attach]
留心小齒軸有一個平面, 稍後上緊机米時就是上這個位置:
[attach]645408[/attach]
由於中軸轉動速度極高, 為了肯定机米能鎖緊, 先清潔一下中軸杯:
[attach]645409[/attach]
机米也清潔一下:
[attach]645410[/attach]
再上鑼絲膠上緊即可:
[attach]645411[/attach]
接下來可以調整差速的齒輪距離. 方法為先把差速放入波箱, 然後左右搖動看看有否虛位:
[attach]645412[/attach]
最後我在齒輪的一邊放入1222介子一塊:
[attach]645414[/attach]
另外一邊則不需要:
[attach]645415[/attach]
此時轉動差速應該非常暢順(注意, 以上介子數量僅供参考), 此時可於齒輪上加些黑油:
[attach]645413[/attach]
完成的前波箱:
[attach]645416[/attach]
[attach]645417[/attach]
[attach]645418[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-12 22:20
0433351410 發表於 2012-8-12 02:44
Where to buy?
http://rc-evo.com/xbbs/forum.php ... &extra=page%3D1
作者: 22年 時間: 2012-8-12 23:21
John Big Big, the shock tower is so beautiful. Can't to get mine tomorrow!!
作者: joho 時間: 2012-8-13 00:14
I thought you got it on Saturday already! Wait till you see the chassis, you will be amaze... :-D
作者: 0433351410 時間: 2012-8-13 00:31
joho 發表於 2012-8-12 22:20
http://rc-evo.com/xbbs/forum.php?mod=viewthread&tid=264835&extra=page%3D1
Thanks
作者: 22年 時間: 2012-8-13 09:59
joho 發表於 2012-8-13 00:14
I thought you got it on Saturday already! Wait till you see the chassis, you will be amaze... :-D
Please show us the PIX. Can't wait any longer.
作者: joho 時間: 2012-8-13 12:53
Bag D: 尾波箱
[attach]645537[/attach]
內容物, 尾油壓板一樣咁靚.
[attach]645538[/attach]
介子方面, 我在沒有齒輪的一面加了一塊 1222介子:
[attach]645539[/attach]
車殼架的設計挺不錯:
[attach]645540[/attach]
組裝方法跟前波箱一樣, 很快就完成了:
[attach]645541[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-13 15:12
Bag E
[attach]645556[/attach]
內容物: 風翼架.
[attach]645557[/attach]
Tekno 的風翼頗有特式, 利用襯套調整風翼角度:
[attach]645558[/attach]
[attach]645559[/attach]
[attach]645560[/attach]
[attach]645561[/attach]
完成圖. 中間的補強柱乃一體成型:
[attach]645562[/attach]
裝好風翼架後的尾波箱:
[attach]645563[/attach]
[attach]645564[/attach]
[attach]645565[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-13 15:56
本帖最後由 joho 於 2012-8-13 16:17 編輯
Bag F, 尾搖臂:
[attach]645570[/attach]
內容物:
[attach]645571[/attach]
非常厚的 7075 前後臂碼, 採用襯套調校 Anti-squat, 尾 toe-in 等:
[attach]645572[/attach]
[attach]645573[/attach]
很厚的尾臂:
[attach]645574[/attach]
Pin 位有補強:
[attach]645575[/attach]
密封式的設計, 好處在於清洗容易, 強度更佳. 壞處則更易載泥.
Tekno 的設計左/右搖臂相同共用, 備件會更方便.
[attach]645576[/attach]
防傾桿連桿為一體式, 留意波頭放入係有方向性的
[attach]645577[/attach]
若條件許可, 應從這面推入波頭:
[attach]645578[/attach]
下限調校只是普通圓頭鑼絲, 這裡要扣分:
[attach]645579[/attach]
尾臂已裝好防傾桿連桿:
[attach]645580[/attach]
原帶的泥檔, 做工很不錯:
[attach]645581[/attach]
後前臂碼照跟原廠設定:
[attach]645582[/attach]
後後臂碼也同樣照跟原廠設定:
[attach]645583[/attach]
作者: raman9551 時間: 2012-8-13 16:11
睇落唔錯喎
作者: joho 時間: 2012-8-13 16:21
尾臂pin 為4mm粗:
[attach]645592[/attach]
搖臂裝好後非常暢順:
[attach]645593[/attach]
[attach]645594[/attach]
防傾桿前後相同, 值得一贊. 原廠附有固定碼, 防止防傾桿工作時左右擺动. 此外標明粗幼, 非常貼心. 原帶為2.4mm:
[attach]645595[/attach]
固定碼安裝方法如下: 先放上防傾桿, 再裝好外蓋:
[attach]645596[/attach]
此時才把固定碼往內移並鎖緊, 大前提是防傾桿應能暢順上下擺動, 所以固定碼與波箱之間應有一點點虛位.
至於防傾桿如何置中? 留意 "2.4mm" 字樣應剛好在小窗中間, 詳細我會在前波箱時再作說明:
[attach]645597[/attach]
机米上鑼絲膠:
[attach]645598[/attach]
防傾桿應調至剛好與球頭齊平:
[attach]645599[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-13 17:24
Bag G: 尾 Hub
[attach]645617[/attach]
跟搖臂一樣, 左右相同
[attach]645618[/attach]
已成主流的內大外細啤令:
[attach]645619[/attach]
[attach]645620[/attach]
CVD 軸芯上d黑油:
[attach]645622[/attach]
CVD外杯共有 3對孔位, 有效延長零件的壽命:
[attach]645623[/attach]
CVD pin 利用啤令管位, 不用怕飛pin 了:
[attach]645625[/attach]
17mm 鋁合金輪胎接合器, pin 亦有開凹位供机米鎖緊:
[attach]645624[/attach]
尾臂外 pin 採用双鎖帽, 可先用裝油壓的工具把其中一面先上緊:
[attach]645628[/attach]
搖臂及尾 Hub 均開有兩個孔位, 連接有兩點選擇. 車主可以快速地選擇尾搖臂的有效長度, 以適應不同場地的要求:
[attach]645629[/attach]
[attach]645630[/attach]
5mm camber link
[attach]645631[/attach]
所有連桿頭均為下彎式, 有效降低連桿重心
[attach]645632[/attach]
作者: ralphli 時間: 2012-8-13 18:44
Joho 兄有一傑作:lol
作者: wingfto 時間: 2012-8-13 22:57
Thanks big brother john. I just got one and waiting for your warehouse setting. Thank yo so much.
作者: joho 時間: 2012-8-14 02:16
Congrates! I just finish building the car tonight and everything fit so nicely. The lay out of the car are super neat too, you wont regret your choice!
I will goto FEMCA with this car next week, after that, I will spend some time in Lali to work on the set up, stay tune!
作者: wingfto 時間: 2012-8-14 10:37
Wow. FEMCA.....I love this car so much 
. Thmaks again. 在此預祝馬到功城。
作者: Sps 時間: 2012-8-14 11:40
本帖最後由 Sps 於 2012-8-14 11:43 編輯
joho 發表於 2012-8-14 02:16
Congrates! I just finish building the car tonight and everything fit so nicely. The lay out of the c ...
鴻星HEC got the kit last night
亞偉如果可以今個星期完成
希望星期日可以試車
作者: joho 時間: 2012-8-15 12:34
抱歉昨天事忙沒有更新
Bag H: 前搖臂
[attach]645995[/attach]
內容物. 前臂跟尾臂一樣, 均為左右相同. 多個受力点均有補強.
[attach]645996[/attach]
厚達 7mm 的 7075鋁合金臂碼
[attach]645997[/attach]
防傾桿碼與尾臂一樣, 固定的鑼絲收藏在搖臂內:
[attach]645999[/attach]
完成圖
[attach]645998[/attach]
臂碼仍然用襯套的型式調整角度:
[attach]646000[/attach]
說明書在 FR 臂碼的方向標示不夠清楚, 大家可参看下圖:
[attach]646001[/attach]
前臂碼
[attach]646002[/attach]
跟後搖臂一樣, 非常暢順
[attach]646003[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-15 12:50
由於覺得之前的說明有欠詳細, 這裡再為防傾桿的組裝作補充:
先放上防傾桿, 前面原帶的為 2.3mm:
[attach]646004[/attach]
再裝上防傾桿面蓋.
[attach]646005[/attach]
把防傾桿置中(留意 2.3mm 在小窗的位置), 再裝上左右各一的定位碼:
[attach]646006[/attach]
最後上正前方的兩顆机米, 期間應一直上下擺動防傾桿. 机米應上至防傾桿剛好能上下暢順擺動.
[attach]646007[/attach]
最後才上緊搖臂的一方
[attach]646008[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-15 13:15
Bag I : 轉向杯, 前 CVD 等:
[attach]646009[/attach]
跟 JQ 十分相似的轉向設計, 用料很厚:
[attach]646010[/attach]
前CVD
[attach]646011[/attach]
塗點黑油:
[attach]646012[/attach]
完成圖:
[attach]646013[/attach]
跟後輪一樣, 利用啤令防飛 pin
[attach]646014[/attach]
啤令規格跟後輪相同, 均為外小內大:
[attach]646015[/attach]
一個幾細心的設計: 轉向杯可選裝鑼絲用來調校轉向角度多與少
[attach]646016[/attach]
全鋼補强套. 上排長的用於搖臂, 下排短的用於轉向杯, 吾好攪錯.
[attach]646017[/attach]
再提醒: 短的用於轉向杯
[attach]646018[/attach]
4mm 鑼絲, 長的用於搖臂, 短的用於轉向杯
[attach]646019[/attach]
這顆鑼絲可放心上緊:
[attach]646020[/attach]
[attach]646021[/attach]
擺動好順:
[attach]646022[/attach]
若你手頭上沒有合適的工具, 可利用輪圈借力上緊輪胎接合器
[attach]646023[/attach]
完成圖:
[attach]646024[/attach]
作者: joho 時間: 2012-8-15 14:26
搖臂請用長的補強套:
[attach]646030[/attach]
再用 4mm 長鑼絲放心上緊啦, 很順的:
[attach]646031[/attach]
裝好後發覺有輕微的吾順, 檢查後估計是其中一顆4mm鑼絲長了一點,看下圖的痕:
[attach]646032[/attach]
用鎅刀批小小走, 問題解決
[attach]646033[/attach]
[attach]646034[/attach]
全部暢順了
[attach]646035[/attach]
Camber 連桿可用以下方法組裝
[attach]646036[/attach]
這個位置放入有d難度, 我量了一下, C座端窄了0.2mm, 你一樣可以用小許力壓入.
我為了往後調校方便 (這裡有2個孔位), 我還是用銼輕磨了一下, 大約花了20秒
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前担至此全部完成
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跟前/後担拍照留念
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作者: joho 時間: 2012-8-15 15:11
Bag J: 轉向模組 Bell-crank
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內容物:
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轉向連接板也是 CNC 鋁合金制造
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轉向保護彈弓頂, 鋁合金鍍上淡淡的藍色
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先予壓一下彈弓:
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每個轉向保護器一样, 我都會檢查一下會否太尖, 像 EB48 這樣就沒有問題了.
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我亦習慣性會係呢個位置塗点潤滑油, 以保証轉向保護器工作正常. 緊記用手指把多餘的潤滑油抹走.
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放入彈弓. 很喜歡 Tekno 在這裡突出一些鑼絲紋, 上彈弓頂時就吾使一邊壓一邊擰了.
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為頂弓頂內的膠圈加小小潤滑油, 一陣裝就容易得多
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把多餘的油抹走
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再在另一邊加小小鑼絲膠
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可以開始了
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參考說明書的數據
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整個轉向糸統均採用啤令
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加入鋁合金做的襯套:
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加鑼絲膠
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然後上緊:
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完成圖
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轉向拉桿, 注意波頭方向
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[attach]646063[/attach]
為了保持 0 度 bump steer, 說明書有詳細指示在波頭的上下各加 0.5mm 介子x2
我為了方便, 更換成 1mm 一塊.
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介子位置圖:
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完成圖
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作者: 22年 時間: 2012-8-15 15:39
繼續追~~
作者: joho 時間: 2012-8-15 16:55
22年 發表於 2012-8-15 15:39
繼續追~~
今日快d手, 上多幾張圖!
作者: joho 時間: 2012-8-15 17:00
本帖最後由 joho 於 2012-8-15 17:02 編輯
前波箱與底盤的連接, 說明書的方法不盡完美, 大家可參考本文的方法.
若果你認為油壓板已經很漂亮, 那我認為底盤造工有過之而無不及, 相片很難看出來:
全CNC 加工 4mm 7075 經陽極加硬鋁合金底盤
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所有偷輕位置邊緣均有修斜, 絕無封利感
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由於 Tekno 前後波箱均為密封式, 為降底重心, 底板前後相應位置挖空.
另外, 留意一下從摺位起計前緣特短, 這也是 Tekno 其中一個設計重心.
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前撑底有凹凸定位, 而且非常準確:
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前撑使用的是中間的 M4x12mm 鑼絲
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先把前撑裝上底盤
再把 Bell-crank 柱裝上, Tekno 在底盤上開有兩柱的定位, 非常周到.記緊落鑼絲膠.
此時再放上 Bell-crank
波箱跟底盤的 4顆 M4鑼絲, 前用長, 後用短
另外為了安裝容易, 這裡可先把鑼絲輕帶上, 防止啤令脫落
波箱利用臂碼定位, 非常精準!
小弟實在非常喜歡前 Bumper 的設計
基本上把整塊底盤前緣也包覆起來, 保護性–流!
再補上臂碼與前防撞的鑼絲
把先前的兩顆鑼絲拆下
最後, 把三角版裝好, 完成
作者: joho 時間: 2012-8-15 17:52
Bag L
內容物: 包括中差/摩打座, 中撑
分體式的摩打座, 調校齒距更方便
厚實的鋁合金, 心情靚靚!
還記得中差果幾塊介子嗎?
小心介子位置, 要正確放入差速座, 如下圖
而且介子必需放, 否則放上中蓋時就會碰到大齒
摩打座的一邊, 記緊上鑼絲膠
底盤有定位:
準!
五顆鑼絲固定好中差座
以交义式的手法上緊四顆鑼絲:
中差/摩打座完成
與其他車不同, EB48 還有一個中撑連接中差座
中撑以兩顆 M4鑼絲連接底部:
完成圖
尾轉動軸跟 Tekno改的 JQ 一樣, 都是短短的一根:
尾波箱同樣靠臂碼定位, 準!
最後加上尾撑
前,中,後三撑式, 可任意拆下以調整車架的扭動幅度, Tekno 獨有
車架完成了!
作者: wingfto 時間: 2012-8-16 01:15
Wow so fast and so details. Thank you so much
作者: RCANDY 時間: 2012-8-16 08:57
wow, thx C hing so details info....I ve a new target
作者: Marco明 時間: 2012-8-16 09:17
joho兄…你有發覺臂碼同臂虛位很大嗎？
前後都係
作者: joho 時間: 2012-8-16 12:28
有! 大約1.5mm 左右, 我玩慣 Buggy係吾會好似 Touring car 咁去看待呢種虛位. 因為虛位太小的話, 一入沙呢就出事. 如果你真係吾喜歡, 加隻 1mm 足夠有餘
作者: joho 時間: 2012-8-16 14:02
再來就是越野車最重要的一環: 油壓避震
Bag M, 這部份需要 Green Slim 及做油壓的工具
下圖的部件全為金属:
鍍層做得很不錯:
啞黑色的避震蓋, 做工很好:
避震底蓋也很精美
斜 cone 型設計的油壓帕, 可跟據方向組裝成慢落快上或快上慢落
稍為失望的是避震帕要處理水口:
原廠 10x1.1mm 孔, 帕切出來時要非常小心
上緊鎖帽後...
油壓帕應還可以轉動
4mm油壓芯
底蓋就是靠這個 O-ring 才能緊鎖:
O-ring 的位置:
Tekno 的油壓是採用三介子式, 比主流的油壓多了一塊
先放入第一塊
再放入塗滿Greem Slime 綠油的 O-ring
再放第二塊介子:
第二個 O-ring
最後的墊片, 留意墊片是仍然藏在筒身內, 不會走位:
我習慣是先放入油壓芯才上緊底蓋.
油壓芯在齒紋塗綠油
輕輕用手指抹掉多餘的:
推入油壓芯
再上緊底蓋:
最後用工具上緊:
作者: joho 時間: 2012-8-16 14:05
跟著就可上油壓腳:
我一般是上緊至看不到鑼紋再加一圈:
原廠並沒有提供這裡的長度, 所以我量好後寫低:
O-ring 也是頂蓋能否密合的關鍵:
頂弓頂 O-ring也需要加点油
原帶給前油壓用的 450 油, 我還是用回 PT
頂弓托開孔, 不容易積聚沙泥:
這種高度, 彈弓是不可能走位了!
油壓肺是一種灰白色橡膠
原廠彈弓
油壓芯推入的多與小將控制組裝完成後油壓的回彈, 為了肯定兩邊平衡, 我一般會如下圖:
利用夾油壓芯工具本身的厚度來控制推入的幅度
放入氣肺時, 多餘的油會溢出. 若沒有的話, 請再加油重覆一次.
跟著可拉下油壓芯一點點, 以負壓 "吸" 實氣肺, 再上緊頂蓋:
最後用工具檢查兩支油壓是否平衡
裝上防塵套及彈弓頂
作者: joho 時間: 2012-8-16 14:07
油壓連接的方式跟 Durango 一樣, 均為快拆式
連接油壓板的一面用上4mm
再放入球頭
上緊鎖帽
前油壓完工
尾油壓組裝方法一樣, 只是長度不同
跟原廠建議, 用 300 油
尾油壓完成圖
差不多了
作者: iverson628 時間: 2012-8-16 15:24
毒到唔識講～～～～～～期待落地評測～～～～
作者: exo_oni 時間: 2012-8-17 00:45
已經中毒太深... 
作者: joho 時間: 2012-8-17 14:32
EB48 吸引我的最主要原因就係車架的重心分佈. Tekno 花了大量時間去研發, 一方面顧及整體平衝, 另一方面將重心降到最低..
而且 EB48 能夠做到好似油 Buggy 一樣, 所有電子件可以放係一個側架上面, 令裝拆保養更方便, 同時走綫亦更合理.
下面的圖片你就可以見到 Tekno 在細節上的用心.
Bag O, 電子件側板
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內容: Servo, 電變都係放係車的前面, 接收放係車尾.
大家要留意自己 servo 線的長度, 我隻 Futaba 就需要加條延長線.
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Servo 吾係直接上落 Servo, 而係先上落下圖的 Servo Mount
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注意方向:
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另一樣要注意的地方, 由於每個servo 的耳仔位都有分別, 留心 servo 會吾會碰底板
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我就要加介子墊高
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電變係先貼上呢塊板. Tekno 係四邊都開晒坑, 等你可以用索帶索緊電變
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附有 O-ring 防震
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Tekno 就教你用速乾膠貼隻 O-ring
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為左企理, 我用熱縮管包好電線
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Servo 綫亦一樣
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貼電變前, 記緊用 Cleaner 抹一抹
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Tekno 係安排好晒線冚, 只要小小心机, 係好容易執到好靚
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接收盒
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一樣有線冚, 你需要跟據線的厚度去修剪
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就係咁簡單, 電子設備攪掂!
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作者: joho 時間: 2012-8-17 14:50
Bag P:
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內容物: 電池底托
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好簡單, 先穿好魔術帶
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仲有摩打座. 為左應付 Femca 泰國較大型的場地, 我由一向用開的 Tekin 1900kv 改為 2050kv
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原廠跟3mm鑼絲俾你上摩打, 但你亦可改用4mm
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經歷上次比賽慘痛的經驗, 第一件事係幫隻摩打補鑼絲膠
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完成圖
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跟住先裝摩打托底的4mm鑼絲
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跟住裝電池架
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夾口真係無話可說, 非常貼!
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作者: ford 時間: 2012-8-17 14:52
貴，但真美
作者: joho 時間: 2012-8-17 14:58
終於步入尾聲
摩打上車啦~~
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留意摩打同電變中間仲有好多位, 而且我隻電變跟本無貼實 Servo.
所以大家如果想裝 Truggy 摩打一定無問題
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跟住焊好d線
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再裝埋隻摩打齒, 我先用16T
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作者: joho 時間: 2012-8-17 15:07
最後裝埋轉向 servo 推桿, 原裝建議 0.5mm, 你可以用 0.5mm 介子攞位.
但我裝好晒後發覺 0.5mm 太細
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原廠係膠, 大家吾好慳, 換金屬啦
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頂圖, 但我吾係咁滿意.
Hudy 轉向臂吾多啱位, 另外條電池線咁行吾靚
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呢張圖可以睇到 2x2S 係點擺. 我試過側放, 但車架的緊湊程度連 low-profile 蕉插都吾 work
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作者: joho 時間: 2012-8-17 15:11
最後, 發覺將電池方向轉一轉, 當堂企理晒!
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d位真係剛剛好~~
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最後亦改用 KM 的 Servo 臂, 長度 off-set fit 好多!
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d線行得靚, 係會令人心曠神怡
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至此, 車架全部完成!
作者: joho 時間: 2012-8-17 15:14
今晚裝埋個車殼, FEMCA 我來也!
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作者: 22年 時間: 2012-8-17 15:33
John Big Big個殼依然都係咁靚仔，睇完整個組裝過程真係公德無量！多謝曬!!
作者: joho 時間: 2012-8-17 15:38
22兄弟, 吾好客氣! 有問題歡迎揾我, 你架砌到咩地步呀?
作者: 22年 時間: 2012-8-17 16:12
joho 發表於 2012-8-17 15:38
22兄弟, 吾好客氣! 有問題歡迎揾我, 你架砌到咩地步呀?
未開工 希望下星期可以完成啦！
作者: iouand 時間: 2012-8-17 16:27
追到大結局,謝謝師兄分享,架車真係好靚,車身咁窄重神奇到可以留左個位裝brake servo!可惜車價貴左d,否則我都買部擺下,祝你泰國之行有斬獲!
而摩打落鑼絲膠,是否換不銹鋼鑼絲好d?因為 鑼絲杯頭撻左的話,加上摩打座鑼絲位内凹,要拆好麻煩,多口!勿怪!
作者: joho 時間: 2012-8-17 16:38
多謝 iouand 兄提醒, 感謝!
我砌完成架車覺得原廠鑼絲質數好高, 所以無注意你提到的問題.
但曾經有師兄講過不銹鋼鑼絲強度更差, 不知屬實否?
作者: inch123456 時間: 2012-8-17 23:14
oh man.......nice work, nice post and nice car !!!!
作者: iouand 時間: 2012-8-18 07:37
提醒不敢當.唔怪我多口就好
我初玩油車時,引擎座鑼絲六角座經常蝕.拆到pk,後來換左不銹鋼.就好好多.但跟車鑼絲質量ok.唔使換更好.
作者: joho 時間: 2012-8-19 00:29
到左泰國, 終於將 EB48 全部完成, 敬請期待後續的測試編[attach]647068[/attach]
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作者: ford 時間: 2012-8-20 01:16
真喺好好靚好骨子,就哩頂唔順!!
作者: 22年 時間: 2012-8-20 11:57
ford 發表於 2012-8-20 01:16
真喺好好靚好骨子,就哩頂唔順!!
福特兄快D入手，據我所知倉裡面計埋John大哩部經已起碼有8部咁多!! 到時約埋可以搞下小型stock race
作者: ford 時間: 2012-8-20 17:59
22年 發表於 2012-8-20 11:57
福特兄快D入手，據我所知倉裡面計埋John大哩部經已起碼有8部咁多!! 到時約埋可以搞下小型stock race: ...
呢度實在太多好人了
作者: joho 時間: 2012-8-26 20:45
FEMCA 最後在人小小的電車組第二名完賽，番來再報道
作者: 22年 時間: 2012-8-26 21:38
恭喜John Big Big!!!
作者: joho 時間: 2012-8-26 23:49
Thank you! 玩左甘多曰，一件零件都吾使換！
作者: 52x 時間: 2012-8-27 10:39
恭喜 John C兄
作者: exo_oni 時間: 2012-8-28 03:09
joho 發表於 2012-8-26 23:49
Thank you! 玩左甘多曰，一件零件都吾使換！
恭喜哂 Joho 大大
作者: wingfto 時間: 2012-8-29 09:26
恭喜John Big bro!!
作者: joho 時間: 2012-8-29 09:54
今次比賽電車好小人, 係試車的好機會. 場地好大, 對電子設備要求都好高. 我最後用 Tekin RX8 + T8 2050Kv, 配 44/18 齒比, 決賽圈速終於做到 43秒, 同韓國 Sweep 老總 Ryan Lee 一樣, 但同陀地 Wisarut 的 41秒圈速仍有距離. 第一個 A-main 依次係 Wisarut, Ryan Lee 跟住我. 第二個 A-main Ryan 吾夠电埋, 結果 Wisarut 一車我二車. 最後總成積第二收工
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作者: 52x 時間: 2012-8-29 10:52
頒獎台下好多囡囡呀
作者: wingfto 時間: 2012-8-30 15:59
我架都終於整好啦!今個星期天可以試車啦
作者: joho 時間: 2012-8-30 16:58
wingfto 發表於 2012-8-30 15:59
我架都終於整好啦!今個星期天可以試車啦
恭喜呀! 我都可能星期六去試車
作者: wingfto 時間: 2012-8-30 20:19
John 大大你幾點去呀!唔知呀偉星期六幫我整唔整得好呢?
作者: joho 時間: 2012-8-31 22:27
我星期六十點左右入場，入到來就揾我啦。
作者: joho 時間: 2012-9-5 16:05
附上 A-main 第2 round 視頻:
http://player.youku.com/player.php/sid/XNDQ2ODY3NzUy/v.swf
作者: ford 時間: 2012-9-5 21:06
十分精彩
作者: ㊣ 時間: 2012-9-6 16:48
感覺比touring難砌得多
作者: asaka 時間: 2012-9-16 10:32
how much ah c hing
作者: whatafather 時間: 2012-9-16 10:59
好叻喎，excellent，飛殘考
作者: joho 時間: 2012-9-18 13:41
為左 23號 KRC 場比賽, 坐低落黎爆散架車, 由頭到尾一次
經歷 FEMCA 同 Lali, 車殼多小有d損傷
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今次 KRC, 最想試下 EB48 跑短電有咩反應
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Option 件開始有貨, 第一件事換TKR5077, 7075鋁合金前傳動軸, 輕好多!
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換埋TKR5217, 鋁合金中差尾座
[attach]655104[/attach]
参考廠方的最新設定, 將轉向波頭反裝, 將 Bump Steer 效應降至零
[attach]655105[/attach]
換隻 JC 尾翼
[attach]655106[/attach]
底板, 頂得住
[attach]655107[/attach]
作者: 965 時間: 2013-1-20 08:20
sweet! ( I know is is old post, but I am new to this forum. )
作者: ALEXFANG 時間: 2013-5-22 09:26
好正啊
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