MTX7入手

等了有夠久，昨天總算入手～
應該是全台灣前三台吧..
（順手還訂了一台cc02）
油車我不算很內行，
不過mugen的油車，就過去經驗，
首波不搶，之後就很難買到新車，
加上那悲催的TG10 MK2也是該退役了..總之，後面有進度再持續更新～

開心!

期待完成品展出

                               
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暫時進度只有前半部   

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繼續更新  目前組裝進度進到前後擺臂
MTX7的底盤真的是非常窄  
比對另一台XRAY T4 2014  左右兩側分別各窄了接近1CM
窄底盤會讓重心轉移的速度加快  可以想像完成車應該會有不錯的回頭性
組裝過程除了擺臂與可微調軸距墊片間隙留太小   稍微影響作動滑順外
並沒有發現什麼太大問題   個人比較懶一點
沒有刻意使用砂紙打磨...反正玩久了自然會產生磨損間隙
此外油車的平衡桿比電車粗壯很多，些微的擺臂摩擦並不會顯著影響平衡桿作動效率
所幸就置之不理了...

球頭套目前未發現內徑公差問題  作動很滑順
差速器托座(波箱?) 與底盤之間有嵌合定位銷  
此舉可以避免托座因受力不良或上螺絲順序錯誤造成的歪斜
很不錯的設計...

後碳纖蝴蝶板驚人的厚   居然達到了5MM的厚度
不太知道做這麼厚的目的是什麼?
繼續更新中...

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從mtx3到mtx4到5，發現mugen都很容易組裝，不難，唯一就像你說的一樣要找零件是東一包，西一包的，但是組裝多了也習慣，已經沒感覺了，非常期待你的完成品

搞了幾天，總算是完成了....

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國產貨STS engine still in production? I can't find there website.

hkBuggyboy 發表於 2019-11-25 12:33
國產貨STS engine still in production? I can't find there website.

sts＇s website has been deleted，but they still alive in the facebook，
maybe you can check it out and
contact with the principal.

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masterlai 發表於 2019-11-25 13:18
sts＇s website has been deleted，but they still alive in the facebook，
maybe you can check it out ...

Thx師兄

Magen seiki傳統，實而不華，靚

devilstar 發表於 2019-11-26 03:48
Magen seiki傳統，實而不華，靚

原來這就是MTX選用萬年地溝綠的主因  
目前的評測結果  
1.原廠設定caster太大  約10度左右  轉向太understeer  建議調整到最小值6.8度
   會有比較跟手的感覺
2.油門servo擺臂推桿可能會與接收機盒干涉 要稍微留意一下
3.化油器風門可能會干涉油箱，導致油門無法全開，需要謹慎調整拉桿角度
4.雖然原廠的前差速油濃度已經到達100萬CST，實際上跑的時候還是略嫌不足
   建議採用150萬~200萬的號數，換取更快的入彎速度  
5.不太知道為何原廠設定F:7MM  R:8MM這麼高的ride height (胎徑62/64)
   我個人是用F 5.5mm/R 6.5mm   彎道穩定性好很多

19/12/3新增  
6.原廠跟車彈簧太硬，抓地不甚佳的路面剎車時會導致車頭入不了彎甩頭，建議換軟一點的，
   可得到較佳循跡效果。
7.阻尼油600#過高，這番號用在1/8會比較適合，MTX7可試試前後450#(不過效果沒換彈簧顯著)

最後...寫給像我一樣的新手看的...請記得不要跟我一樣犯蠢
一段引擎齒記得字要朝外安裝，不要裝反，否則推式離合器間隙會留不出來卡死
我當初以為是SG軸的銅襯問題  還刻意拿去铣掉1MM...

多謝師兄詳盡分享，十分誘惑。