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[車輛專區] RGT R2 PRO...

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 樓主| masterlai 發表於 2019-11-26 16:49:46 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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請問各位師兄  
因為我剛買了一台SNRC R2 PRO KIT
但是賣場卻是寫RGT R2 PRO KIT
本來以為是同一台車...
仔細看在蝴蝶板與金屬臂碼上似乎又有所不同(一個一體式  一個分離式 )
我買的是一體式版本  似乎比較像RGT   但盒內給我的卻是SNRC R2的說明書  上面還寫著大大的2019
這兩台車的關聯到底是什麼? 我已經有一台SNRC R2   還有一台MTS T3
現在又多了台RGT    搞得我好亂啊...這三台車零件可互換嗎?


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sean2013 發表於 2019-11-26 17:16:31 | 顯示全部樓層
AMAT 發表於 2019-11-26 17:40:32 | 顯示全部樓層
SNRC和RGT本來就是同一款車,只係用的牌子不同,然後就是小配件不一樣。
MTS亦都是,不過就有些配件不同。

零件是很多共通的。
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-26 17:40:49 | 顯示全部樓層

但是師兄  我記得RGT是比較舊款的車(應該是14/15年的玩意..)  
SNRC R2是後面再出的...
結果SNRC R2的" PRO"版反而用回RGT的老款一體式臂碼
就連777的版本都已經是分離式臂碼了阿....
AMAT 發表於 2019-11-26 17:42:14 | 顯示全部樓層
基本上,SNRC R2有三個版本,分別是R2, R2G和R2 PRO
R2是正常版本,R2G是便宜版,膠波箱。R2 PRO就和RGT PRO一樣,全金屬車架。
AMAT 發表於 2019-11-26 17:43:52 | 顯示全部樓層
masterlai 發表於 2019-11-26 17:40
但是師兄  我記得RGT是比較舊款的車(應該是14/15年的玩意..)  
SNRC R2是後面再出的...
結果SNRC R2的" PR ...

就車架設計,的確不是什麼很新銳的設計來。

因為版本多,所以有時跟分體碼,又有跟一件......完全視乎廠家還有什麼東西在~
AMAT 發表於 2019-11-26 17:45:19 | 顯示全部樓層
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中置改件就不是SNRC出,是第三方製作。
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-27 09:39:16 | 顯示全部樓層
AMAT 發表於 2019-11-26 17:45
中置改件就不是SNRC出,是第三方製作。

師兄  這一套可以直上R2各種延伸車系  不會干涉吧?台灣日後是否會有代理?  我該怎麼買?
AMAT 發表於 2019-11-27 11:51:39 | 顯示全部樓層
masterlai 發表於 2019-11-27 09:39
師兄  這一套可以直上R2各種延伸車系  不會干涉吧?台灣日後是否會有代理?  我該怎麼買?
...

測試過,SNRC R2和RGT R2都能用。台灣暫時沒有代理,可以跟H2RD直接購買
https://www.facebook.com/H2RDRC
 樓主| masterlai 發表於 2019-11-29 11:52:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 masterlai 於 2019-11-29 12:03 編輯

還真不知該如何吐槽起  
玩過標準R2  、MTS T3 、RGT  
全部都有一個同樣的問題...
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有看出來嗎?  答案是蝴蝶版左右高度不同....
拆下來看發現固定蝴蝶版的牛角長這樣..
377741.jpg

由於SNRC車系的牛角前後相同(但有分左右)  所以不是因為前後安裝差異造成的問題
而且好發在同一側   很明顯是某一側的螺牙鑽孔定位出了問題...
這在工業設計上已經是屬於NG件的等級..
理論上在QC那裏要直接剔除掉的(如果SNRC有QC部門的話拉...)
雖然這差距  是可以靠懸吊調整到幾乎無感  不過心裡還是有些介意不夠完美...
畢竟經度這東西連價格低一點的XQ1S都做得很好(不過他是射出模...本來質量就會比較一致)  

整體組裝好後還算有模有樣....一瞬間看過去會以為是TRF車系
377740.jpg

不過跟真的TRF相比,會發現電鍍藍的色澤仍有差異,田宮的比較淺
377744.jpg

另外一個不得不提的就是RGT PRO的球頭....
防脫落的設計雖然立意良善...但大幅限制了擺臂行程
實在不能談得上是一個成功的設計,還不如傳統的球頭...
377754.jpg


其他還有幾個問題:

1. 皮帶張力調整壓輪,兩顆法蘭軸承與軸承套有公差,完全塞不進去,
   形同虛設;我將之拆除直接以皮帶輪張力調整器來調整...
   (我的天! SNRC團隊真的有自己動手組過這台車嗎)

2. 防傾桿---前面的效果很輕微(已經盡可能做到滑順了)  
   後面的...是裝飾品.,我連避震器都拆掉了還紋風不動   兩側都相同...
   應該是anti-roll bar太細的緣故, 另外他的球頭套太緊,
   摩擦力會吃掉一些作動行程,也是主因之一..

3. 連桿長度無標準設定可參考...(不..應該說整台車都沒有原廠數據可參考...)
    連桿長度會影響擺臂作動行程,我的設定是先選定連桿安裝孔位
   以擺臂downstop為0   CAMBER為0  來決定連桿長度

4. 原廠116T大盤太大,甚至已經超出底盤逃讓孔一點點,       有一定機會磨到..短期不想更換的話,請把底盤拉高一點(6MM或以上)


   以上是這台車的組裝心得,雖然都是負面的...
   但我個人是成果論...只要車好跑,這些東西我就不計較,
   屆時再發表一下下場的心得好了..



AMAT 發表於 2019-11-30 12:26:14 | 顯示全部樓層
masterlai 發表於 2019-11-29 11:52
還真不知該如何吐槽起  
玩過標準R2  、MTS T3 、RGT  
全部都有一個同樣的問題...

SNRC那個油壓架問題真的很嚴重~

以我所知,新生產的是已經沒問題。舊有生產才會這樣。
舉例新生產的SNRC R2G就已經沒了這問題。

你可以問問SNRC那邊能不能換。
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