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-100就是0,要調去T-CURVE

原帖由 wori007 於 2008-7-13 23:15 發表

                               
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我说的确实是油门曲线。以前用的控油门曲线是从0～100%，可是12FG居然是 -100%～100%，使用我不知道该如何设置了。

至于打副翼或俯仰时油门& ...

小哥..12fg油門曲線也是0-100的,鏍距曲線才是-100%>0<+100%啦,你可是接錯了吧
450電直該選HR3模式才對,還是好好學點E文吧

十字盘应该是HR3啊？回头我再试试看。不过油门曲线我确定为没有搞错啊，今天仔细看了一下，区间是从-25～+125，不知道各位前辈的12FG上面是不是也是这样的。

另外我还想问一下，450 SE V2的油门曲线值和螺距曲线值是多少呢？我现在连基本的设置值都不知道，还请各位前辈多多指教，谢谢

油門曲線會因電變和馬達或個人喜好不同有點變數, 我個人設定
normal:
point 1=0%, 3=26%, 5=43%, 7=55%, 9=62%, 11=68%,13=74%, 15=85%, 17=100%
idle up 1:
point 1 至 point 17 100%
沒有 idle 2
螺距曲線會因十字盆的總行程, 以及舵機角的長度有很大變化.
首先您要設定螺距總行程, 您要準備把螺距尺
從版面進入 model......pit curve
如先前您沒有做過任何設定, 螺距曲線圖表上是 point 1= -100%,  point 9= 0%, point 17=+100%  是條線性的斜線.
把直昇機的電變到馬達的接頭拔掉, 開了發射機, 電變接上電池, 舵機一切工作正常就開始設定啦
從版面進入 model......pit  curve
把油門控制桿推到中間位置, (螺距曲線圖表的左下角 pos= +0.0,  rate= +0.0 )
這時所有舵機角應處於水平狀態, 假如有偏差, 那麼就先要調整好
把螺距尺套上, 此時螺距應該是零度
把油門控制桿推到最底位置, 螺距為-10 度
把油門控制桿推到最高位置, 螺距為+10 度
假如結果是太多或太少,  退到版面的第一頁, linkage....swash....pitch 中做調整
再從版面進入 model......pit  curve
normal:
油門控制桿推到最底位置, 螺距調整為-3至-4 度
油門控制桿推到最中間置, 螺距調整為+5至+6 度
油門控制桿推到最高位置, 螺距調整為+10 度
idle up 1:
油門控制桿推到最底位置, 螺距調整為-9 度
油門控制桿推到最中間置, 螺距調整為0 度
油門控制桿推到最高位置, 螺距調整為+9 度

[ 本帖最後由 yogi 於 2008-8-5 13:12 編輯 ]

好详细啊，感谢yogi大大，等过了奥运我就试试，另外我想问一下，您的12fg的油门曲线区间是不是也是-25%～125%啊？我始终不明白为什么油门曲线会有负值，我没有弄混，就是油门没错的：）

[ 本帖最後由 wori007 於 2008-8-14 10:58 編輯 ]

各位師兄,

小弟有位朋友剛買了一部12FG, 有關油門曲線是從-25%至125%, 其實跟一般0%至100%有何分別呢?  這個設定範圍是否有特別的目的或作用?  還是個人調校喜好?  請大家指教!