模型版的大件运输挂车

是前后相对转向的，是拉1:5油车专用的呵呵

是前后相对转向的，是拉1:5油车专用的呵呵
jinxishuai 發表於 2010-6-20 22:38

                               
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    架車做價多少?

Can a man stand on it? i mean a "human being"

唔知可唔可以企個人上去 , 之後拉住行駛 , 得的話 , 就真係堅過堅果樹！

唔知可唔可以企個人上去 , 之後拉住行駛 , 得的話 , 就真係堅過堅果樹！
kanchihung 發表於 2010-6-22 14:00

                               
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    人係可以企上去, 冇問題
拉唔拉到係其他好多個問題

人係可以企上去, 冇問題
拉唔拉到係其他好多個問題
Jazz_Wan 發表於 2010-6-22 15:25

                               
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擔多唔緊要 , 鵝頭先係最大問題

擔多唔緊要 , 鵝頭先係最大問題
odaan 發表於 2010-6-22 15:27

                               
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   佢架車咁多擔, D力應該唔會去晒個鵝頭度掛, 條架冇左拖頭係前面都唔會向前傾應該,
我覺得拖頭應該改到好似群力D man咁, 如果唔係, 部車會空轉?

佢架車咁多擔, D力應該唔會去晒個鵝頭度掛, 條架冇左拖頭係前面都唔會向前傾應該,
我覺得拖頭應該 ...
Jazz_Wan 發表於 2010-6-22 15:43

                               
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拿 , 你諗到其中一個問題喇

我地就甘傾 , 樓主如果不滿我就停口

主要有三個問題
1. 你明啦 , 鵝頭有關節 , 拖架重量傳唔到去部拖頭 , 動力擔輕飄飄 , 平路無事 , 上斜或者行上路膊就會跳

(後按 : "跳" , 即係打滑 , 原地空轉 , 由於真車唔夠抓地力打滑時係會跳 , 講慣左 , 睇睇下發覺可能會唔明我講乜 , 特此 "後按")

2. 拖架甘樣轉向 , 個軌跡唔會就得到部拖頭 , 變左拖頭同拖架轉向不同 , 但重量宅係拖架 , 變左拖架轉向係主導 , 大角度 (45 度以上) 轉向時部頭會撬死唔肯轉
唔好用兩點式鵝頭關節 , 反而要用單點式拉 Bar (即係水管架方法)

3. 鵝頭有關節 , 重量過唔到拖頭 , 但輪胎距離唔係平均分配 , 當一件貨物擺係拖架中間 , 前面就會沉多過後面 ,
當然 , 件野可以擺後 D , 但機械設計應以平衡為先

小弟只知就咁係拖架度加 servo 轉向唔係好work, 應該好似真車咁用磨盤同拖架的角度去控制轉向.....

小弟只知就咁係拖架度加 servo 轉向唔係好work, 應該好似真車咁用磨盤同拖架的角度去控制轉向.....
有勇冇謀 發表於 2010-6-22 16:33

                               
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師兄,好正呀,不過好闊咁呀

谢谢各位回帖，关于转向我是这样想的，带有一些随动性质的，要是单靠舵机拉动这个力量是不够的，可能就的上液压了，那样就要做一排4组支点了，才能完美配合车头运动轨迹，托架和车头转向关联，托架转向角会小于车头导向轮的转向角的，这个托架相当于全挂车，前端也是要做配重的，不做也可以给拉杆铰链处做一个软性限位机构，让托架施加适当压力到拖头，就和拖车的主钢板与附加钢板配合一样重车时都受力，轻车时主钢板受力。

谢谢各位回帖，关于转向我是这样想的，带有一些随&#2116 ...
jinxishuai 發表於 2010-6-23 13:19

                               
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不過師兄之手工絕對令版友們贊歎不已.....