本帖最後由 iicrystal 於 2009-7-23 12:16 編輯
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重點:怎樣調校發動機(引擎)
遙控模型車的發動機大多數都是”二衝程”的(二衝程的意思是活塞(piston)在上,落各一次的情況下便可產生動力,當活塞向上升(壓縮)為第一沖程( first stroke),遇到壓縮的油氣混合物後,產生爆炸,推動活塞向下推,為第二衝程(second stroke),二衝程的名稱就是這樣來的.二衝程發動機在結構上限制較低,在同等排氣量的情況下,先天可以擁有更高的轉數上限),但是要想這些發動機的實力得以發揮,必須正確調教,很多朋友問:你的發動機主油針多少圈?其實這是一個錯誤,模型車的發動機的油針是沒有一個”標準”的位置的,如果真是有,為什麼在出廠的時候就把油針設計成不可調(定死)的呢?設計可調整的油針,就是要你去調整髮動機各個油針的開合情度,來適應當時的環境(天氣,場地).當你每次來到車場的時候,首先請你檢查好車上的部件是否正常
檢查項目:
1.螺絲是否緊固
2.零件是否有損壞
3.接收電池電量是否足夠
4.發射機電量是否足夠
5.發動機濾清器是否清潔和加上了”濾清器油”
然後再進行啟動車輛進行發動機的調教
調校發動機
1.把車子啟動後,車留在啟動台上(車子離空),這時候稍微加大油門,讓發動機有運行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒).
2.待發動機溫度達到工作需要後,開始進行調教.
猛崔幾下油門(氣閥全開).聽聲音,如果油門全開的時候,發動機聲音很尖,好像有力量但上不去的感覺,請你把主油針放大(逆時針-富油.每次調教的幅度為5分鐘<把油針一圈看成60分鐘>).調教到直至油門全開的時候,發動機在最高速時,聲音有力而不太尖
3.請你再把油門全開,然後馬上回到怠速位置,聽發動機的聲音:聲音應該是這樣的:音調在高速的時候是很高的,當馬上回到怠速時候是沉穩的,是很連貫的,絕對沒有任何的”音調分級”
正常的音調是:wowowowowo…..dadadada
000000000000(高速時候) 0000(怠速時候)
不正確的音調:wowowowo…..ooooodadada
000000000000(高速時候) 000(怠速時候)
上面怠速階段橙色的”o“,表示”音調”在高速到”怠速”過程中還有一個”音調”,這個音調就是”追油”的象徵,追油簡單的說就是發動機由高速到怠速的過程中,油量供應不足,燃油要有一個補充過程才能達到怠速(其實就是發動機不夠油吃)
所以我們聽到發動機的音調不連貫,中間好像有一個”跳躍”的音調..
遇到”追油”我們就要把主油針放大一些(逆時針-富油),直至符合”正常音調,沒有任何ooooodadada音調”,應該是在你收油門的時候出現”dadadadada”的音調.
4.設定怠速:把油門全開後,馬上回到怠速,要是發動機立刻熄火,請把怠速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速).如果怠速過高(車輪開始轉動,或者怠速音調高)請你適當減小怠速,不至於熄火.
5.副油針的調整:把油門全開,然後回到怠速,聽怠速時候的音調,過於低沉(好像有痰在喉嚨一樣),而且當你突然加速的時候油門反應有”遲鈍”的感覺,請你把副油針減小(順時針),直至調教到,油門的反應迅速,加速線性沒有”延遲”感覺就可以了.(把副油針收小是會使到起步更快,但是過小的話,一樣會有追油情況出現,一旦在調教小油針的時候,出現追油,你可以把副油針放大(逆時針)).
路面調校
你需要在賽道上細緻的調教主油針.先把油箱加滿燃料,然後在賽道高速的行走幾圈,看看是否達到足夠的速度,回來讓你的助手收小主油針(逆時針-每次調教3分鐘),然後再次行走1-2圈,再次調教,直至引擎達到理想速度及最高轉速時候沒有富油狀態,更加不能有過熱的情況出現(最快捷及簡單的檢查引擎溫度方法,是在引擎散熱頂上滴一點水,如果水點在3-5秒內蒸發是正常現象,如水點立即蒸發掉,這樣便是過熱,過熱請馬上將主油針調大5分鐘轉(逆時針方向),然後行走幾圈,再次檢查引擎溫度是否回復正常狀態..
在適當的引擎調教後,引擎應該是在最高速時產生強烈的高頻聲音,及應該從排氣管口排出明顯稀薄的煙。
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1.解決引擎的幾大問題。
有時候,引擎就是怎麼都不聽話,好像你的調引擎的經驗都不管用了似的。更糟糕的是,當你越調越沮喪的時候,引擎卻越來越運行不正常。這時候你或許會想:這引擎永遠跑不起來了吧?這就是創作這篇文章的原因。下列五大引擎問題也曾經讓我百思不解,當這五個問題都解決之後,讓你的引擎正常運轉應該不成問題。
(1)引擎無法啟動
如果引擎本來運行良好,但是現在卻無法啟動了,其可能的原因有:
a. 火咀燒掉或者點火器沒電。用點火器去點一個新火咀或者用確定有電的點火器去發動引擎,可以查出究竟是點火器還是火咀出了問題。
b. 引擎在熄火後無法再啟動。在這種情況下,你的引擎很可能是過熱了,導致壓縮比不足或者燃料在化油器就已經蒸發了,以至無法點燃進入燃燒室的油氣混合氣。請在下次啟動之前讓引擎冷卻一段時間。
(2) 怠速不規律
如果你不得不無數次的調整低速油針,那說明引擎或者油路很可能有漏氣的問題。
(3) 引擎在啟動台上能運轉,但是車子下地或者剎車時候就熄火
這說明離合器有問題。離合器有些部件安裝不正確,導致在怠速時引擎已經開始驅動離合杯。在很低速的時候,引擎或者還有足夠力氣推動車子,但是當車子一停下,引擎就會滅了。熄滅引擎,在放開剎車的情況下,轉動離合杯,如果它轉動得不是很舒暢,那說明你碰到麻煩了。請把引擎從車上拆走,然後拆除分解離合器,仔細觀察是否有安裝錯誤,或者有什麼部件磨損或者爛掉了。更換你認為有問題的部件。如果沒有部件有問題的話,那看看離合器裡面的軸承是不是轉得很順。如果離合杯不轉動的話,更換軸承。
在重新安裝離合器之前,用細砂紙把甩塊表面及離合杯內表面輕輕打磨一下,磨掉附著層,然後用馬達清潔劑或者工業酒精把兩者都洗乾淨。
a 請清空油箱,用油管把出油孔和回壓孔連接起來,然後浸入水中。捏一捏出油孔那端油管,給油箱增加點壓力,然後再捏下另外一端。你看是否到有氣泡從油箱冒出來?請看清楚氣泡究竟是從什麼位置冒出來的,有些位置漏氣可以用矽膠修補,而有些位置就只能換油箱了。
b 如果油管漏氣的話,用肉眼找出漏氣孔是很困難的,所以還不如直接換一段新的油管吧。
c 油濾也可能漏氣,仔細檢查油濾的殼體是否旋緊,以及密封膠圈是否已經老化或者破損了。
d 最後,但也是很常見的情況,引擎漏氣!這時候不需要去查找引擎那裡出了問題,你需要做的就是拆開引擎,然後在每個接合位置塗上厭氧密封劑(包括後蓋、化油器、以及高速油針上的所有接合位)。另外檢查所有密封膠圈,替換看起來有問題的膠圈。
(4)在怠速到全油門的過程中引擎有遲滯
首先,檢查低速油針是否位置正確。讓車子在地上跑幾秒,以清空引擎積油。把車子提起離地,在怠速的情況下,捏住油管。正常情況下,在一兩秒之後引擎轉速會慢慢升高,然後熄滅。如果引擎馬上熄滅,那說明你的低速油針收得太緊了(貧油);如果在超過一兩秒之後,引擎才有變化,那說明低速油針放得太多(富油)。過於貧油或者富油的設定都會讓引擎在加速的時候有些遲滯。如果調整油針不能解決問題的話,那試下用個更“熱”的火咀,因為燃油可能會過分冷卻了你的火咀,使它難以點燃燃燒室內的油氣。
(5)引擎忽然乏力
可能性有;空氣濾清器太髒,或者排氣管堵塞了。
如果你有以上其中一個問題,你怎麼收緊高速油針,引擎性能也不會有改善,因為它缺乏順暢的進氣或者排氣。請清潔您的氣濾,塗氣濾油,或者拆除並清潔排氣管。如果排氣管出口堵塞了,那麼讓出口朝下,清理出口的髒物。如果排氣管內部堵塞,那麼用壓縮空氣把髒物噴出來。在排氣管出口吹入壓縮空氣,那麼髒物會很容易的從入口送出來。
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