測試hobbywing V10摩打分享

首先本人只是一般普通玩家，純粹分享，歡迎高手提供意見
今次測試是V10既13.5t摩打，拿上手第一感覺，外殼物料，外觀，針對散熱既散熱孔，造工手感有高評價，首先是磅重，而且也跟手頭上的摩打作比較

估不到，最重既係V10.最輕既係Teampowers 可能是外殼物料既關係

到打開摩打內部檢查，發現比較重的原因看圖後就會明白，銲位，接點，強化很多。而跟摩打是12.5mm磁芯，用手轉動，磁性不是太強，應是轉速型摩打。經檢查啤鈴，磁芯虛位後，到安裝上車上準備測試

georgej 發表於 2014-2-23 23:56
到打開摩打內部檢查，發現比較重的原因看圖後就會明白，銲位，接點，強化很多。而跟摩打是12.5mm磁芯，用手 ...

今天測試於PYC車場，電變選用Teampowers Radon電變，齒輪比設定在6.3 ,boots設定30，turbo設定在34，跟本人用開的Teampower13.5摩打設定一樣來比較分別，第一排電池感覺是完全兩種特性摩打，起始加速沒tp強，但加速伸展是暢順，對於現在賽道設計的節奏感也合适

georgej 發表於 2014-2-24 00:04
今天測試於PYC車場，電變選用Teampowers Radon電變，齒輪比設定在6.3 ,boots設定30，turbo設定在34，跟本 ...

試後回來檢測溫度，摩打芯的溫度是80度，可接受範圍，而跑出的時間也只是在15秒6，7之間。
經過幾排電反覆測試熟習，發現自己操控方式，頭段起始力度差了一點點，於是在不變電變的設定下，在搖控油門內設定比油比率曲線，設定進取點，加速曲線增加20%
在這設定下，跑出了本人最快時間，15秒2，也能平均保持在15秒3，4之間，溫度最高也只75度。
最後打散檢查清潔摩打，線圈正常，而啤鈴也是高品質高耐用度。

最後測試的評價是，5xx幾價錢，提供品質，性價比是滿意，如果可以改善既，希望在重量能減輕一點

ballhk58 發表於 2014-2-24 00:18
多謝師兄既測試報告,咁我諗用係FF車會係一個不錯既選擇

其實用在什麼車都沒關係，只要設定合適就玩得開心，我也期望有多試測試post分享

lmk 發表於 2014-2-24 08:50
Ching. I have done similar testing with both V10 & TPowers 13.5T.

I am using TPower ESC V1.2.  Both ...

我也用同一設定去測試這兩品牌的13.5，V10溫度是比teampower低，但兩者的特性是不同，以我本操控感覺，teampowers一間加速是強勁，而V10是暢順的，而以我操控技術是不能代表全部，只要操控手法和熟練賽道，配合上合適的摩打設定的節奏，耐用度應該很高，當然平常的保養是重要

tsfai 發表於 2014-2-24 11:52
當然平常的保養是重要 - George hing, can you share with us how and when to do 平常的保養? New to brus ...

首先清潔，我會選用3M電路清潔劑，因為對摩打內的漆皮線和senor沒傷害，第二是檢查啤鈴，暢順否，經過行走，查看外殼啤鈴位安裝啤鈴有否鬆脫，若有，加一滴還小的份量痴胎膠貼實，小心不要流進啤鈴內,完成加點啤鈴油，第三是磁芯，檢查首尾介子是否正常，有無裂痕。到最後重裝跟回設定，慢速運行作run in.這是我個人保養心得，有錯請指出，thx

tsfai 發表於 2014-2-24 13:40
Thanks.
Usually how long(after how many pack of lipo run) do you do this?

我通常玩完一天，就做保養動作，平均都係一星期玩一日，至於幾多pack電 rebuild.我就沒準則

oolongtea 發表於 2014-2-24 19:41
佐治兄，tp同hw endbell有冇做手腳？

超哥，無，跟正出廠時候的調教0度來測試，而每間廠的0度timming.是否真的0度，這個我有保留了

tsfai 發表於 2014-2-24 19:04
師兄好勤力。小弟要多多学習。

大家研究下，只是想提升耐用性和性能保持長久點

oolongtea 發表於 2014-2-24 22:51
佐治兄，先唔理0 timing係咪一樣 小超試過TP同HW timing 各+4度，起圍是兩回事了。
...

超哥可以試下Tp，換條12.5mm芯。而行返0度試試，頭，中段應該有你需要既加速，但一定要睇住溫度做人

bitmap 發表於 2014-2-25 00:29
V10同Gen ace比較又如何呢?
冇得fight??

Gen ace，平，抵玩，不過13.5t市面上已經不覺有貨，而尾蓋啤鈴size難配。

salton 發表於 2014-2-26 17:55
感谢分享。

在设定方面，如喜欢头段暴力感强一点，可以将尾盖进角逆时针转动2小格。会很容易就感觉到加速 ...

師兄，因為現在使用的賽道，車架和電變的設定非常合適本人操控的節奏，而我也想請教一下，我不設定摩打尾蓋進角，只設定油門曲線，那這樣對於摩打有什麼影響。謝謝

salton 發表於 2014-2-27 11:20
用油门EXP 从本质上说和调节马达尾盖进角是不同的，调节进角会整体增加动力输出。 调节EXP只是改变了你油 ...

了解，謝謝解答

C.K.LoK 發表於 2014-3-10 20:57
想問v10用係hw v2.1得唔得？上網睇淨係見到人配v3.1用

是可以配上hw2.1上使用，設定就需要跟據自己的操控作調整