juliuskmm 發表於 2022-5-26 17:20
條中軸用萬向節嘅做法!?
但其實皮帶傳動係未比軸傳動穩定? 而皮帶車應該比軸車重量較輕, 應該有一點點優勢 ...
masterlai 發表於 2022-5-26 19:13
單就傳動阻力而言,皮帶因為需要維持一定的張緊度,並且有拉展空間,整體的動力傳輸效率其實是劣於軸傳的 ...
juliuskmm 發表於 2022-5-28 06:38
收到師兄, 多謝指教, 因為小弟揸開26, 所以在概念中鍊條(皮帶)傳動會比軸傳動動力流失較少, 但忽略咗RC嘅 ...
masterlai 發表於 2022-5-30 17:06
皮帶車還有個好處是沒有側向旋轉慣性的問題
以前這種軸傳車,急加速瞬間會有車體偏一邊的癖性(因為ˋmot ...
juliuskmm 發表於 2022-5-30 17:27
現在AT1設計都是縱向摩打, 應該都是為了解決這個轉動慣性的問題吧...
AMAT 發表於 2022-5-30 22:01
呢種擺法先至會有慣性。
皮帶車擺位唔係冇慣性,只係佢嘅慣性係會令架車車尾下沉,對抓地力有好處。
juliuskmm 發表於 2022-5-31 09:06
icic ... 咁即係要抵銷軸旋轉時嘅動力慣性, 理論上應該將個摩打橫置, 以減少摩打及軸轉動時所帶嚟嘅離心 ...
cc4321 發表於 2022-8-8 07:28
大陸果便已經有人砌緊,香港仲未有師兄入手開箱?
三千幾都算OK,拎咗消費劵買返部玩吓 ...
AMAT 發表於 2022-8-8 08:42
香港好多人砌緊,你去啲XPRESS群組睇下就會見。
cc4321 發表於 2022-8-9 08:31
你呢?RC媽無比部你玩
rk2 發表於 2022-8-9 18:46
剛見Tamiya 推出TB evo 8, 相比之下,個人覺得 Xpress AT1 的設計,真係贏咗半條街。 ...
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