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標題: [開箱] X-rider Saturn 7周年紀念版 [打印本頁]

作者: masterlai 時間: 2022-5-24 17:12
標題: [開箱] X-rider Saturn 7周年紀念版
打打殺殺的TC和電平跑玩得有點膩了，最近想換個口味玩玩兩輪車，
早先我玩的是KYOSHO NSR500....至今已買了三台同樣的車，這車十分有魅力，
無論過彎姿態及車殼擬真，至今仍是RC界第一把交椅....

(附上早年剛完成的遺照一幅)
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無奈此車要具備下場的性能得花上高昂的代價，
胎型要整、電池要挑、後swim-arm要強化、後懸吊要強化、motor-mont要換金屬件
搞一輪下來強化的費用數倍於車體本身的價格，
更別提精心噴塗兩週，下場兩分鐘刷得遍體鱗傷的心痛...
所以...這次就別搞NSR(或RGV)了吧

X-RIDER是近年來嶄露頭角的二輪廠商，我最早知道是他的嘟嘟火鳥三輪車，
發售時間相近於田宮的T3-01，當時就已經吸引我的眼球，
之後推出的cafe-racer也在一片仿賽車中打出了獨特的市場，
所以我這次選車，將X-RIDER與傳統二輪老牌ZH Racing列入考量。

原本打算購買的是1/5的比例，評比的是ZH Z418B及X-RIDER的SCORPION
ZH的設計較舊，而且不是我偏愛的KIT，決定購買天蠍，無奈天蠍庫存只在上海總公司，
疫情之下上海ˋ封城無法發貨，只好退而求其次選擇1/8的釷星SATURN。

本次購買的SATURN，不同於一般市面的量產版本，是七周年紀念版，
原廠組裝完成(最後依然不是買KIT = =")
上圖!

盒子的質感不錯，有原廠貼紙封膜，兩層盒面
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打開後整體井然有序的排列著，感覺不錯。
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為了環保，減少紙本浪費，說明書採用時下流行的電子檔，
USB儲存碟刻意做成早期機車鑰匙的形狀，且是全金屬，非常有質感。
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原廠有針對車型開刀模切割泡棉，防止運送時撞傷，非常有心，
本ARR原廠已附上電裝(35A / 2535馬達 5160KV) 電池為1300mah專用規格，
前方並已幫您事先以配重塊進行配重完成。
本身因為前輪走碟煞，故需要3CH且具備混控的遙控器。
(轉向CH1、ESC CH2、煞車CH3，CH3需與CH2進行mixing)
二輪相較於四輪需要更細膩的油門與轉向控制，較不追求轉向反應速度，
故遙控器我刻意選用SANWA EXZES ZZ，以求更細膩的控制。
RX一般裝設於油箱下方，原本以為小體積的RX482可以輕鬆放入，
結果太高了會卡殼，建議改用傳統平置式有線接收機。
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本車為高階的競技用2輪，因此防甩頭自然是必須的
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原廠的貼紙分色已經非常完整，只要上一個白底，貼紙貼一貼，
就能有照片上的效果，唯獨車手安全帽為黑色塑膠射出，為求顏色一致性，
我將之噴塗為白色。安全帽的六角螺絲是車用RC中較罕見的1mm六角頭，
這尺寸通常是用在130級或以下的小直升機，想入手的朋友要備一支，原廠不附。
另外，七周年版的人型與車身為分件，較具立體感，相較於下方橘色標準版本，
視覺差異一目了然。
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七週年版最大的特徵 : 後金屬單搖臂(以及類MV AGUSTA的四出排氣管)
光這組金屬單搖臂，要單獨買來改裝就得花1200 hkd左右。
也因為七週年版採用金屬單搖臂，故並未像一般的量產釷星採用機械陀螺儀，
在低速穩定度上我想會略遜一籌，但少了GYRO的旋轉慣性，
高速的響應性及再加速性應該會好上不少(當然啦...外觀更是不同檔次

)。
前後配胎為GRP超高抓全熱熔胎，原廠並沒有打膠，
可別傻傻地以為號稱ARR裝個接收就可以跑了....

另外，單搖臂的中央大王銷螺絲、以及前鍊條齒的止付螺絲，我都曾跑到一半鬆脫過，
若有車友購買，這兩個部位務必打上螺絲膠強化，並把全車螺絲巡一遍，
我檢查後全車至少有4到5顆螺絲擰不夠緊，有機會因為震動鬆脫。

車身兩側的探地桿，目的是讓您了解車身的傾角極限，
並非是讓您過彎時當作第三支點來用的，前期角度為水平，
此時的探地桿觸地也無法把胎肉吃滿，當您可以訓練到原地起車時，
可以適量的加高傾角(將探地桿往上折)，注意...探地桿要拿下來用鉗子折，
不要直接裝在車上折，有一定機率把安裝座搞變型。
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整體來說，這台7週年版saturn我是滿意的，要說唯一的遺憾就是人偶無法動，
以及沒有前後土除影響擬真，前土除雖有OP件可以買，
但熱熔胎黏砂石有可能卡住土除，有興趣的車友請謹慎使用。
有興趣大家可以交流一下~~

作者: msdmck 時間: 2022-5-26 12:20
本帖最後由 msdmck 於 2022-6-9 18:12 編輯

好詳盡既開箱，多謝C兄分享

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作者: ernestf 時間: 2022-6-19 09:20
thanks for sharing, it is a nice bike !!!!

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