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標題: Camber link 難題？ [打印本頁]

作者: arto6 時間: 2012-9-10 23:58
標題: Camber link 難題？
請問各位師兄可否指導一下小弟有關camber link 嘅難題。

■ camber link 越傾斜越咬 or 越水平越咬呢？
■ cambet link 平行地升高會咬D or 平行地降低會咬D 呢？
■ camber link 越傾斜是不是roll center 越高及camber gain 越大呢？
■ camber link 越水平是不是roll center 越低及camber gain 越小呢？

勞煩各位師兄 T_T

作者: nt12011 時間: 2012-9-11 00:50
Go to XRay.com download the setup book, then u will know a lot..

作者: arto6 時間: 2012-9-11 01:11
多謝師兄意見，但xray setup book 及 petitrc setup guid, etc都已睇晒，以上問題也未能題及解釋。

作者: cvleung 時間: 2012-9-11 07:54
本帖最後由 cvleung 於 2012-9-11 23:15 編輯

■ camber link 越傾斜越咬 or 越水平越咬呢？傾斜
■ cambet link 平行地升高會咬D or 平行地降低會咬D 呢？平行
■ camber link 越傾斜是不是roll center 越高及camber gain 越大呢？ yes
■ camber link 越水平是不是roll center 越低及camber gain 越小呢？ yes

總之roll center 唔好校太低否則架車会好似玩飄移

作者: pmpiyw 時間: 2012-9-11 13:00
CHING你可以俾你个邮箱我，我可以发份天书俾过你

作者: carven.chow 時間: 2012-9-11 13:05
Camber Link 的變化我覺得用第一下反應與灣心向量來形容好像貼切一點

作者: arto6 時間: 2012-9-11 13:25

carven.chow 發表於 2012-9-11 13:05

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Camber Link 的變化我覺得用第一下反應與灣心向量來形容好像貼切一點

正確，能指導一下嗎？

作者: arto6 時間: 2012-9-11 13:28

pmpiyw 發表於 2012-9-11 13:00

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CHING你可以俾你个邮箱我，我可以发份天书俾过你

多謝師兄，如果你能在這裡傳受，會有更加多人了解。

作者: arto6 時間: 2012-9-11 13:31

cvleung 發表於 2012-9-11 07:54

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■ camber link 越傾斜越咬 or 越水平越咬呢？水平
■ cambet link 平行地升高會咬D or 平行地降低會咬D ...

多謝指導

作者: carven.chow 時間: 2012-9-11 13:39

arto6 發表於 2012-9-11 13:25

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正確，能指導一下嗎？

不能用指導,只是講出我試出來的感受吧

首先水平的意思是,A臂與連杆平行,愈平行,車架第一下反應愈快

不水平是C座/尾杯高過牛角,如果牛角高過C座,Camber不是增加反而會減少的

不水平的感覺上第一下反應較慢,灣心好像較多一點

作者: arto6 時間: 2012-9-11 14:10
多謝師兄解答，頭camber link 與尾camber link 的反應也是越水平第一下越咬，越傾斜灣心會咬多一點嗎

作者: cvleung 時間: 2012-9-11 14:39
http://home.scarlet.be/~be067749/58/c2/index.htm

睇完你就明

作者: Allan007 時間: 2012-9-11 17:35

cvleung 發表於 2012-9-11 14:39

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http://home.scarlet.be/~be067749/58/c2/index.htm

睇完你就明

師兄條link好正，仲正過xray本野。

作者: cvleung 時間: 2012-9-11 22:02
http://www.google.com/url?sa=t&a ... Bf5e5hz7UaPWex5JJdw

This one is more interesting if you understand

作者: beebone 時間: 2012-9-11 22:21
yes, 總知4 wheel 既物理定律都係一樣, 真車又好, RC又好.

作者: arto6 時間: 2012-9-11 23:43

cvleung 發表於 2012-9-11 22:02

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http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCQQFjAA&url=http%3A%2F% ...

多謝師兄提供大量資料給我，十萬個感謝

作者: 6181788 時間: 2012-9-12 08:07
Camber link夠斜，灣心咬，但相對反應會慢，幅身無咁應，我多數行同a臂水平

作者: arto6 時間: 2012-9-12 11:25

6181788 發表於 2012-9-12 08:07

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Camber link夠斜，灣心咬，但相對反應會慢，幅身無咁應，我多數行同a臂水平

多謝ching 分享

作者: cvleung 時間: 2012-9-12 15:51
唔係roll center 越低灣心越咬嗎?

作者: arto6 時間: 2012-9-12 17:24
其實所有設定教學如xray setup book 等都有講過roll center會直接影響車架過灣時的傾側量。當roll center越低架車過灣時會越側，但我實戰時發現未必越咬，可能底板磨地；條呔overheat 都是太roll所致。好彩得到 carven.chow 等師兄引導camber link的難題希望慢慢了解，雖然我腦子短晒路。

以下就是我導出我對CAMBER LINK 的難題

■camber link 越水平與搖臂=低roll center(所有setup book 所講), 但只有第一下咬，灣心唔咬 (天呀！！明明係低roll center, 照計勁roll 先係架�¿)

■camber link 越傾斜與搖臂=高roll center(所有setup book 所講), 但第一下反應慢，灣心就咬 (天呀！！明明setup book係講高roll center, 反應快先係架�¿)

作者: cvleung 時間: 2012-9-12 17:53

arto6 發表於 2012-9-12 17:24
其實所有設定教學如xray setup book 等都有講過roll center會直接影響車架過灣時的傾側量。當roll center越 ...

你有冇留意roll axis? 有冇尾呔太咬?有就校高roll center小小試下

作者: cvleung 時間: 2012-9-12 17:54
本帖最後由 cvleung 於 2012-9-12 18:06 編輯

唔係roll center 越低灣心越咬嗎?

重覆左請delete

作者: Allan007 時間: 2012-9-12 20:43

arto6 發表於 2012-9-12 17:24

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其實所有設定教學如xray setup book 等都有講過roll center會直接影響車架過灣時的傾側量。當roll center越 ...

呢段好值得參考

In terms of car handling, this means that the end where the link is angled down the most (highest RC) has the most grip initially, when turning in, or exiting the corner, and that the end with the lowest RC when the chassis is rolled will have the most grip in the middle of the corner. So if you need a little more steering in the middle of the corners, lengthen the front upper link a little. (Be sure to adjust camber afterwards) If you'd like more aggressive turn-in, and more low-speed steering, either set the rear upper link at less of an angle, or increase the front link's angle a little.

作者: pmpiyw 時間: 2012-9-15 00:40

arto6 發表於 2012-9-11 13:28

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多謝師兄，如果你能在這裡傳受，會有更加多人了解。

对于速度赛车而言，调好车子的滚动中心，对应车手驾驶习惯是提高圈速的重要工具之一。整个滚动中心的物理学原理可能很多人没有兴趣，但具体应用却不可不知。整体而言，滚动中心愈高（或愈接近车子的重心），滚动愈小，滚动中心愈低（即愈远离车子的重心），滚动愈大。而滚动中心主要透过调教A臂上的连杆（在大多数车而言，即调教camber的那根连杆）而达到，这里把它总结为两个要点：

1．连杆长度
连杆长度愈长，车子滚动后复位所需时间愈长（以相同避震机设定而言）。所以你会发觉高级车架的车身都有不同孔位配合安装不同长度的连杆，一般说明书提示的安装位置是比较中性的设定。比如说你觉得你的车子在弯中倾侧后复位所需时间太长，在不改变避震机设定下，你可尝试改用较短的连杆（装进适合的孔位及调教回正确camber）以缩短复位时间。
2．连杆角度
连杆与A臂愈平衡（或水平），滚动愈大，相反，连杆愈向车架倾斜（内倾）则滚动愈小（而基本上是没有车架设计成让连杆向外倾斜的）。一般说明书的设定都是微向内倾以减少滚动，但若你希望车子滚动多些，可在车架上的孔位加装垫片增加滚动（但以连杆角度达到水平位置或与A臂平衡为限），反之亦然。

滚动增加，抓地力增加，反之就小。
如果前面滚动大于后方的话，可以使车入弯及出弯时获得更多的抓地力，使车更转。
滚动中心高的一方，在弯中能够获得更多的抓地力，

以上是个人见解，如有错误，请指正。

作者: arto6 時間: 2012-9-15 00:59

pmpiyw 發表於 2012-9-15 00:40

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对于速度赛车而言，调好车子的滚动中心，对应车手驾驶习惯是提高圈速的重要工具之一。整个滚动中心的物理 ...

多謝師兄教導

作者: 區旗仔 時間: 2012-9-16 06:40

pmpiyw 發表於 2012-9-11 13:00

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CHING你可以俾你个邮箱我，我可以发份天书俾过你

[email protected] 麻煩師兄天書係中文嗎?

作者: 區旗仔 時間: 2012-9-16 06:45
請問有冇中文書 haha~~

作者: nb576uk2004 時間: 2012-9-16 13:05
camber link, 1)more angle=rasing roll center, car roll lesser 2) more parallel=lowering roll center, car roll more
longer link= more the deeply the car roll or leans, react lower, more stable( lazy)
shorter link= the less the car rolls, react quicker

作者: Allan007 時間: 2012-9-16 13:44
其實文章話camber link越長，架車roll起黎個roll centre越少變化，架車roll得越深，所以灣中越咬；相反camber link越短，即使個roll centre好低，開頭入灣係好roll，但架車一roll個roll centre就會升高，架車就唔會roll得好深，灣中就冇咁咬。

作者: arto6 時間: 2012-9-16 15:39

Allan007 發表於 2012-9-16 13:44

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其實文章話camber link越長，架車roll起黎個roll centre越少變化，架車roll得越深，所以灣中越咬；相反camb ...

唔該晒ching

作者: pmpiyw 時間: 2012-9-17 11:41

arto6 發表於 2012-9-15 00:59

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多謝師兄教導

5好客气！大家一齐进步0者。

作者: pmpiyw 時間: 2012-9-17 11:55

區旗仔發表於 2012-9-16 06:40

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麻煩師兄天書係中文嗎?

已发，请查收。

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