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標題: hobbywing V3 Stock and Modify setting [打印本頁]

作者: salton 時間: 2012-4-16 14:23
標題: hobbywing V3 Stock and Modify setting
本帖最後由 salton 於 2012-4-16 20:56 編輯

随着V3的上市，一些玩家已经拥有了V3，由于引入了更多的参数，在设定方面不太熟悉的朋友可以直接调用V3里预存得一些模式，都是比较安全的起始设定。
我这里先贴一下偏重竞赛的设定，是用好盈11.5T马达和13.5T马达开可变进角程序的设定。
欢迎大家相互交流和分享好的设定。

作者: 暴風超音 時間: 2012-4-16 14:28
本帖最後由暴風超音於 2012-4-16 14:29 編輯

梳化支持樓主！十扑十扑！

作者: salton 時間: 2012-4-16 14:29
好盈11.5T马达，直路60米的赛道（偏高速），最终减速比6.5-6.8

Section	Item	Programmable Items		HOBBYWING11.5T
General Setting	1A	Running Mode Running Mode		For/Brake
	1B	Reverse Speed Reverse Speed		25%
	1C	Voltage Cutoff Voltage Cutoff		6.0
	1D	ESC Overheat Protection ESC Overheat		125 ℃
	1E	Motor Overheat Protection Motor Overheat		125 ℃
Throttle Control	2A	Punch Rate Control	Punch Rate Switch Point PR SW Point	50%
	2B		1st Stage Punch Rate 1st Punch Rate	30
	2C		2nd Stage Punch Rate 2nd Punch Rate	30
	2D	Throttle Input Curve TH Curve		linear
Brake Control	3A	Drag Brake Drag Brake		0%
	3B	Brake Strength Brake Strength		62.5%
	3C	Initial Brake Initial Brake		=drag brake
	3D	Brake Rate Control	Brake Rate Switch Point BR SW Point	50%
	3E		1st Stage Brake Rate 1st Brake Rate	20
	3F		2nd Stage Brake Rate 2nd Brake Rate	15
	3G	Brake Input Curve Brake Curve		linear

作者: salton 時間: 2012-4-16 14:30

Timing	4A	Boost	Boost Timing Boost Timing	40Deg
	4B		Boost Start RPM BT Start RPM	3000
	4C		Boost End RPM BT End RPM	18000
	4D		Boost Slope BT Slope	Linear
	4E		Boost Controlled by Throttle BT By TH	Yes
	5A	Turbo	Turbo Timing Turbo Timing	24 Deg
	5B		Turbo Activation Method TT Activation	Full TH
	5C		Full Throttle Delay (sec.) Full TH Delay	0.2
	5D		Turbo Start RPM TT Start RPM	35000
	5E		Turbo Engage slope (deg/0.1sec) TT Eng Slope	24
	5F		Turbo Disengage slope (deg/0.1sec) TT DEng Slope	18

作者: salton 時間: 2012-4-16 14:31
好盈13.5T马达，60米的直路赛道（偏高速）。最终减速比建议5.4-5.7

Section	Item	Programmable Items		HOBBYWING13.5T
General Setting	1A	Running Mode Running Mode		For/Brake
	1B	Reverse Speed Reverse Speed		25%
	1C	Voltage Cutoff Voltage Cutoff		6.0
	1D	ESC Overheat Protection ESC Overheat		125 ℃
	1E	Motor Overheat Protection Motor Overheat		125 ℃
Throttle Control	2A	Punch Rate Control	Punch Rate Switch Point PR SW Point	50%
	2B		1st Stage Punch Rate 1st Punch Rate	30
	2C		2nd Stage Punch Rate 2nd Punch Rate	30
	2D	Throttle Input Curve TH Curve		linear
Brake Control	3A	Drag Brake Drag Brake		0%
	3B	Brake Strength Brake Strength		50%
	3C	Initial Brake Initial Brake		=drag brake
	3D	Brake Rate Control	Brake Rate Switch Point BR SW Point	50%
	3E		1st Stage Brake Rate 1st Brake Rate	20
	3F		2nd Stage Brake Rate 2nd Brake Rate	20
	3G	Brake Input Curve Brake Curve		linear

作者: salton 時間: 2012-4-16 14:31

Timing	4A	Boost	Boost Timing Boost Timing	40Deg
	4B		Boost Start RPM BT Start RPM	1500
	4C		Boost End RPM BT End RPM	17500
	4D		Boost Slope BT Slope	Linear
	4E		Boost Controlled by Throttle BT By TH	Yes
	5A	Turbo	Turbo Timing Turbo Timing	24 Deg
	5B		Turbo Activation Method TT Activation	Full TH
	5C		Full Throttle Delay (sec.) Full TH Delay	0.2
	5D		Turbo Start RPM TT Start RPM	35000
	5E		Turbo Engage slope (deg/0.1sec) TT Eng Slope	24
	5F		Turbo Disengage slope (deg/0.1sec) TT DEng Slope	18

作者: salton 時間: 2012-4-16 14:32
发帖字数有限，被迫分楼发表格，望ADMIN帮忙增加权限

作者: KENNY110 時間: 2012-4-16 14:47
多謝分享

作者: defcone 時間: 2012-4-16 15:03
會唔會有17.5t setting?

作者: smallwhite1234 時間: 2012-4-16 15:41
Thanks for info !

作者: fbs 時間: 2012-4-16 16:36
Why set the motor temp. protection to 125 degreee C? The demagnetize temp. of rare earth magnet is 120 degree C.

作者: ghost 時間: 2012-4-16 16:40
Good info

作者: salton 時間: 2012-4-16 16:58

fbs 發表於 2012-4-16 16:36

登錄/註冊後可看大圖

Why set the motor temp. protection to 125 degreee C? The demagnetize temp. of rare earth magnet is 1 ...

因为竞赛的时候，如果设到105度，万一保护了，就收皮了。
如果是练习，那就设低一点，比较安全。

作者: fbs 時間: 2012-4-16 17:25
Thanks!

作者: vwsl 時間: 2012-4-16 19:06
Thanks for sharing

作者: zero 時間: 2012-4-16 19:14
Salton兄,小弟用緊4.5T motor 可否比此意見

作者: salton 時間: 2012-4-16 20:17
本帖最後由 salton 於 2012-4-16 20:20 編輯

应更多MODIFY玩家的要求继续贴出设定参考。

4.0T马达，最终减速比8.0-8.2；请留意不同品牌的马达有不同的特性，包括尾盖的机械进角，请尽量将尾盖进角调到最小然后再逐步测试。马达必须安装散热风扇。本设定表仅供参考。

Section	Item	Programmable Items		Modify 4.0T
General Setting	1A	Running Mode Running Mode		For/Brake
	1B	Reverse Speed Reverse Speed		25%
	1C	Voltage Cutoff Voltage Cutoff		6.0
	1D	ESC Overheat Protection ESC Overheat		125 ℃
	1E	Motor Overheat Protection Motor Overheat		125 ℃
Throttle Control	2A	Punch Rate Control	Punch Rate Switch Point PR SW Point	25%
	2B		1st Stage Punch Rate 1st Punch Rate	12
	2C		2nd Stage Punch Rate 2nd Punch Rate	15
	2D	Throttle Input Curve TH Curve		linear
Brake Control	3A	Drag Brake Drag Brake		10%
	3B	Brake Strength Brake Strength		75%
	3C	Initial Brake Initial Brake		=drag brake
	3D	Brake Rate Control	Brake Rate Switch Point BR SW Point	50%
	3E		1st Stage Brake Rate 1st Brake Rate	20
	3F		2nd Stage Brake Rate 2nd Brake Rate	20
	3G	Brake Input Curve Brake Curve		linear

作者: salton 時間: 2012-4-16 20:18

Timing	4A	Boost	Boost Timing Boost Timing	0 Deg
	4B		Boost Start RPM BT Start RPM	14000
	4C		Boost End RPM BT End RPM	26000
	4D		Boost Slope BT Slope	Linear
	4E		Boost Controlled by Throttle BT By TH	Yes
	5A	Turbo	Turbo Timing Turbo Timing	12 Deg
	5B		Turbo Activation Method TT Activation	Full TH
	5C		Full Throttle Delay (sec.) Full TH Delay	0.2
	5D		Turbo Start RPM TT Start RPM	40000
	5E		Turbo Engage slope (deg/0.1sec)TT Eng Slope	12
	5F		Turbo Disengage slope (deg/0.1sec)TT DEng Slope	12

作者: salton 時間: 2012-4-16 20:21
4.5T马达，最终减速比7.7-7.9；请留意不同品牌的马达有不同的特性，包括尾盖的机械进角，请尽量将尾盖进角调到最小然后再逐步测试。马达必须安装散热风扇。本设定表仅供参考。

Section	Item	Programmable Items		Modify 4.5T
General Setting	1A	Running Mode Running Mode		For/Brake
	1B	Reverse Speed Reverse Speed		25%
	1C	Voltage Cutoff Voltage Cutoff		6.0
	1D	ESC Overheat Protection ESC Overheat		125 ℃
	1E	Motor Overheat Protection Motor Overheat		125 ℃
Throttle Control	2A	Punch Rate Control	Punch Rate Switch Point PR SW Point	50%
	2B		1st Stage Punch Rate 1st Punch Rate	15
	2C		2nd Stage Punch Rate 2nd Punch Rate	15
	2D	Throttle Input Curve TH Curve		linear
Brake Control	3A	Drag Brake Drag Brake		10%
	3B	Brake Strength Brake Strength		75%
	3C	Initial Brake Initial Brake		=drag brake
	3D	Brake Rate Control	Brake Rate Switch Point BR SW Point	50%
	3E		1st Stage Brake Rate 1st Brake Rate	20
	3F		2nd Stage Brake Rate 2nd Brake Rate	20
	3G	Brake Input Curve Brake Curve		linear

作者: salton 時間: 2012-4-16 20:21

Timing	4A	Boost	Boost Timing Boost Timing	5 Deg
	4B		Boost Start RPM BT Start RPM	13000
	4C		Boost End RPM BT End RPM	25000
	4D		Boost Slope BT Slope	Linear
	4E		Boost Controlled by Throttle BT By TH	Yes
	5A	Turbo	Turbo Timing Turbo Timing	18Deg
	5B		Turbo Activation Method TT Activation	Full TH
	5C		Full Throttle Delay (sec.) Full TH Delay	0.2
	5D		Turbo Start RPM TT Start RPM	40000
	5E		Turbo Engage slope (deg/0.1sec) TT Eng Slope	12
	5F		Turbo Disengage slope (deg/0.1sec) TT DEng Slope	12

作者: g679654 時間: 2012-4-16 21:42
多謝師兄提供參考数據。

作者: raman9551 時間: 2012-4-16 22:46
回復 salton 的帖子

Thanks for sharing!

作者: @肥基@ 時間: 2012-4-16 23:10

Thanks for sharing!

作者: yc854 時間: 2012-4-17 13:18
多謝分享！請問以上mod 4.0T及4.5T是否用Z5(13mm蕊)motor測試呢?

作者: ringlecheng 時間: 2012-4-17 17:36
多謝ching 分享.

作者: koeikoei 時間: 2012-4-17 18:43
請問8.5的設置方法是怎樣。謝謝。

作者: yst 時間: 2012-4-17 20:32
沙桶不想比赛的时候被收皮，所以ESC要set125度

作者: 山楂 時間: 2012-4-18 11:24
谢谢车老师！！！

作者: bunpong 時間: 2012-4-18 11:39
4·5T摩打用甘進取的齒比安全嗎？thx…

作者: salton 時間: 2012-4-18 13:14

bunpong 發表於 2012-4-18 11:39

登錄/註冊後可看大圖

4·5T摩打用甘進取的齒比安全嗎？thx…

在马达尾盖进角是最小的情况下，这个FDR是可行的。因为以前的电变中是固有进角，所以齿比必须很高（例如4.5T，以前可能FDR要用9.0）才能保证安全。而现在的动态进角技术在头段所加的进角比较小，在尾段再加入TURBO，反而可以有比较低的齿比。
不过因为各个品牌的马达特性仍然有很大差异，所以最重要还是现场测试马达以及电变的温度已确保安全。

作者: g679654 時間: 2012-4-18 15:38
小弟今日係JV試V3，跑完發覺摩打溫度每次都係25度，其他電變溫度，電壓，同轉速都正常。請問如何安裝才看到摩打溫度？

作者: g679654 時間: 2012-4-18 22:26
会不会motor要有溫度sensor先得？

作者: g679654 時間: 2012-4-18 22:52
小弟發覺Boost Start RPM /Boost End RPM BT End RPM要set好好中速turbo跟尾速turbo先接到，才無失速感覺！！
以上是今日試車結果。
之前no timing/practice/sport mode只要1st Stage Punch Rate/2nd Stage Punch Rate改下數值就無cut電問題。

試左四pad電，摩打溫度都係25度，無變，有點怪怪。
其他record都好有用，8.5T同4.5T最大摩打轉速都差不多？？

作者: g679654 時間: 2012-4-18 22:54
希望其他有用V3C兄有用後心得都發表下

作者: salton 時間: 2012-4-22 23:07
今天在北京高速场(直路约65米）试车，好盈V3+好盈4.5T（PROTOTYPE，0进角尾盖，强磁转子).
搭配6.9FDR，BOOST 5，TURBO 20，非常快。马达和电变温度都在80度左右。

作者: mrchow 時間: 2012-4-23 00:35
Thanks for sharing...

作者: salton 時間: 2012-4-23 23:06
这几天在北京的高速大场准备测试的各品牌MODIFY马达和好盈V3的搭配，先经过马达测试仪做初步的对比以及尾盖固有进角评估，然后下地做实测。V3的DATA LOG功能在测试时能起到很好的作用。测试完之后再给大家一些报告。

今天测了THUNDER POWER的4.0T马达。该马达没有内置温度SENSOR.

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作者: g679654 時間: 2012-4-23 23:31
其請問知唔知X20有無内置温度SENSOR？

作者: chris6200 時間: 2012-4-26 13:30
有沒有5.0T的減速比例可供參考？

作者: g679654 時間: 2012-4-28 10:56
是否摩打要有温度sensor先可以係V3 data log睇到
請試多點牌子，做個list比我地用家參考下。
Thank you.

作者: 威威 時間: 2012-4-28 11:09
我用lrp x12 摩打係可以睇到溫度，不過次次都係84度，我有少少懷疑，不過我用溫度槍測出黎只有7x度。

作者: williamcywan 時間: 2012-4-28 18:47
可恨的是V3一直無貨，有SETTlNG分享都無用。已等到發霉，有貨再講吧。

作者: 威威 時間: 2012-4-28 20:22
回復威威的帖子

天曉知了。

作者: g679654 時間: 2012-4-28 22:40
早兩日KWS都有見賣！

作者: williamcywan 時間: 2012-4-28 23:43
兄告若再有緣份在香港，九龍或新界見到有V3現貨發售，請在此公告一聲，好使大家不必再等吧

作者: hsiu 時間: 2012-5-2 23:19
台灣有貨，有人來台灣就拜託他買吧

作者: timtim28 時間: 2012-5-2 23:35
陶宝大把

作者: williamcywan 時間: 2012-5-3 13:39
多謝師兄回覆，但剛問過...似乎可繼續等
http://bbs.rc-evo.com/forum.php? ... &extra=page%3D1

作者: hoi 時間: 2012-5-8 11:18
kws重未見有貨反

作者: nankey 時間: 2012-5-9 00:53

g679654 發表於 2012-4-18 15:38

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小弟今日係JV試V3，跑完發覺摩打溫度每次都係25度，其他電變溫度，電壓，同轉速都正常。請問如何安裝才看到 ...

如果关闭马达温度保护，则不会看到马达温度值。另外一些马达没有内置传感器，一样无法获取最高温度值。

作者: nankey 時間: 2012-5-9 00:55

威威發表於 2012-4-28 11:09

登錄/註冊後可看大圖

我用lrp x12 摩打係可以睇到溫度，不過次次都係84度，我有少少懷疑，不過我用溫度槍測出黎只有7x度。

不同马达的传感器型号不同、批次不同，一定会有小小的离散量。另外温枪测得的温度乃马达停止工作后几秒后的数值，也不易接近核心，温度会低少少也是正常。

作者: raman9551 時間: 2012-5-14 11:55
本帖最後由 raman9551 於 2012-5-14 11:56 編輯

回復 g679654 的帖子

昨日用Salton兄的4.oT setting, 玩了十排電每排都有在玩後大約三分鐘就cut電情形, 所有反應都沒有應(包括servo), 過幾秒至十幾秒不等就回復正常. 請問Ching是否也有這問題出現? 是否電容問題還是setting問題?

作者: g679654 時間: 2012-5-14 12:04
試低電壓保護 set 3.0V每cell睇睇！我就無問題，請問你用？mode行4.0T，mod mode？

作者: g679654 時間: 2012-5-14 12:07
回復 raman9551 的帖子

過熱保護set幾多？至少105度(夏天)！

作者: raman9551 時間: 2012-5-14 12:13
回復 g679654 的帖子

我跟足Salton兄依個setting, 而且也是用3.0V電壓保護, 而我也已用相比低的齒數19T(大約8.7的齒比)
Motor : LRP
電 : Team Power 6200 60C

"4.0T马达，最终减速比8.0-8.2；请留意不同品牌的马达有不同的特性，包括尾盖的机械进角，请尽量将尾盖进角调到最小然后再逐步测试。马达必须安装散热风扇。本设定表仅供参考。
Section
Item
Programmable Items
Modify 4.0T

General Setting
1A
Running Mode
Running Mode
For/Brake

1B
Reverse Speed
Reverse Speed
25%

1C
Voltage Cutoff
Voltage Cutoff
6.0

1D
ESC Overheat Protection
ESC Overheat
125 ℃

1E
Motor Overheat Protection
Motor Overheat
125 ℃

Throttle Control
2A
Punch Rate Control
Punch Rate Switch Point
PR SW Point
25%

2B
1st Stage Punch Rate
1st Punch Rate
12

2C
2nd Stage Punch Rate
2nd Punch Rate
15

2D
Throttle Input Curve
TH Curve
linear

Brake Control
3A
Drag Brake
Drag Brake
10%

3B
Brake Strength

Brake Strength
75%

3C
Initial Brake
Initial Brake
=drag brake

3D
Brake Rate Control
Brake Rate Switch Point
BR SW Point
50%

3E
1st Stage Brake Rate
1st Brake Rate
20

3F
2nd Stage Brake Rate
2nd Brake Rate
20

3G
Brake Input Curve
Brake Curve
linear

作者: g679654 時間: 2012-5-14 12:17
電線有無焊假錫，check 下；turbo開幾多？中turbo開幾多？幾多rpm開中速同尾速turbo？

作者: bb149 時間: 2012-5-14 12:19

raman9551 發表於 2012-5-14 12:13

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回復 g679654 的帖子

我跟足Salton兄依個setting, 而且也是用3.0V電壓保護, 而我也已用相比低的齒數19T(大 ...

你係邊到玩?

作者: raman9551 時間: 2012-5-14 12:22
回復 bb149 的帖子

在TRC呀

作者: raman9551 時間: 2012-5-14 12:23
回復 g679654 的帖子

跟足依個 :

Timing
4A
Boost
Boost Timing
Boost Timing
0 Deg

4B
Boost Start RPM BT Start RPM
14000

4C
Boost End RPM BT End RPM
26000

4D
Boost Slope
BT Slope
Linear

4E
Boost Controlled by Throttle BT By TH
Yes

5A
Turbo
Turbo Timing
Turbo Timing
12 Deg

5B
Turbo Activation Method
TT Activation
Full TH

5C
Full Throttle Delay (sec.) Full TH Delay
0.2

5D
Turbo Start RPM
TT Start RPM
40000

5E
Turbo Engage slope (deg/0.1sec)TT Eng Slope
12

5F
Turbo Disengage slope
(deg/0.1sec)TT DEng Slope
12

作者: g679654 時間: 2012-5-14 12:31
5D 原廠setting係20000rpm喎！唔知有無關係？
中速turbo無開，唔關中速rpm事！

作者: Keith.GS1 時間: 2012-5-14 16:01
睇個V3温度勁奇怪,电变温度次次都高過摩打温度,用槍度摩打高电变二十度以上

作者: ringlecheng 時間: 2012-5-14 16:05
回復 Keith.GS1 的帖子

即係實質上電變高的, 定係motor 高的. ?

作者: Keith.GS1 時間: 2012-5-14 22:45
回復 ringlecheng 的帖子

實質摩打高温過电变,但V3出來係电变高温過摩,咁個v3功能咪係廢囉是嗎?

作者: salton 時間: 2012-5-15 01:42
不同牌子的马达温度感应器不同，所以可能造成数据误差。
好盈是根据好盈马达的温度感应器来衡量，误差不超过5度。

作者: salton 時間: 2012-5-15 01:51
另外，FDR并不一定越大就越低温。所以马达在用8.7的减速比时并不一定就比8.0的减速比低温。

作者: raman9551 時間: 2012-5-15 11:42
回復 salton 的帖子

會否有機會是電容的問題呢?

作者: williamcywan 時間: 2012-5-15 13:30
題外話，邊隻電容比較好呢？

作者: jerry1688 時間: 2012-5-16 02:50
good!!!

作者: hoi 時間: 2012-5-17 15:52
成兩個月都係買吾倒V3

作者: arto6 時間: 2012-5-18 00:01

salton 發表於 2012-5-15 01:51

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另外，FDR并不一定越大就越低温。所以马达在用8.7的减速比时并不一定就比8. ...

小車師兄，不防透路下V3發生了什麼事，為何香港遲遲都未有得賣，香港車仔圈好多傳言，又話V3 有 bug 唔穩定, 又話與V2.1 比差不多，又話……

唔該晒

作者: williamcywan 時間: 2012-5-19 15:55
小車師兄潛水了

作者: g679654 時間: 2012-5-20 19:38
HW V3 有新Version3.1

作者: 50270898 時間: 2012-5-20 20:30

g679654 發表於 2012-5-20 19:38

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HW V3 有新Version3.1

恭喜曬

作者: king999 時間: 2012-5-20 20:59
v3 eat banana

作者: ym34 時間: 2012-5-20 21:14

g679654 發表於 2012-5-20 19:38

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HW V3 有新Version3.1

good news wor

作者: g679654 時間: 2012-5-20 21:40
電變新version比接收電壓大左，因摩打風扇高轉左(由接收比電風扇)
其他未有得試(雨天)

作者: williamcywan 時間: 2012-5-20 23:32

g679654 發表於 2012-5-20 19:38

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HW V3 有新Version3.1

我有D搞吾清楚，係吾係即係V3吾再出了，現在出V3.1了; 是不是這樣呢?

作者: g679654 時間: 2012-5-20 23:36
係software更新到3.1版本，之前3.0係Beta版，而家係正式版。
另外電變都出左新firmeware，裝好要重新set過中位先玩得！

作者: arto6 時間: 2012-5-21 00:05
咁姐係。。。又幾時。。。再。。。有貨返呢？ ╮(╯﹏╰）╭

作者: salton 時間: 2012-5-21 01:52
生产供不应求，所以缺货比较严重。
软件正在根据越来越多的车手测试和玩家反馈做进一步的改良，所以会不断有新的软件版本提供免费升级。现在V3.1 USB LINK SOFTWARE 里有两个版本0504和0511，大家可以试试看。

作者: arto6 時間: 2012-5-21 09:16

salton 發表於 2012-5-21 01:52

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生产供不应求，所以缺货比较严重。
软件正在根据越来越多的&# ...

早國加油，希望快D買到啦

作者: arto6 時間: 2012-5-21 09:17
唔好意思打錯字，袓國才真

作者: 870110a 時間: 2012-5-21 09:22
回復 salton 的帖子

0504/0511分別在哪?

作者: beebone 時間: 2012-5-21 10:08

salton 發表於 2012-5-21 01:52

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生产供不应求，所以缺货比较严重。
软件正在根据越来越多的&# ...

這點明白, 香港市場相對少, 廠商當然要先顧及海外訂單.
但香港區缺貨情況下, 廠商會否考濾抽部份海外訂單先在香港發售?
車迷再等興趣會大減, 當然要看廠方的市場如何安排.

作者: marksix8 時間: 2012-5-21 11:27
本帖最後由 marksix8 於 2012-5-21 11:28 編輯

香港10個玩家9個都無，講咩數據都無用啦，4月話5月頭，5月頭話5月中，5月中話5月尾，6月都來緊，得個睇字，只會因愛成恨

作者: g679654 時間: 2012-5-21 20:32
好似得V1.08_120504 for V2.1
另一個係v1.11_120331_v3 for v3用

作者: marksix8 時間: 2012-5-23 10:26
賣咗比肉都無?，唔怪得供不應求啦

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作者: 870110a 時間: 2012-5-23 10:35
回復 marksix8 的帖子

一早知啦

作者: arto6 時間: 2012-5-23 12:29
小車兄，
咁姐係…幾時… 再…再…再…返貨呢？

(#>﹏<)凸

作者: williamcywan 時間: 2012-5-25 15:13
Weekend 又到了，a small quantity又有未？

作者: 大朋友 時間: 2012-5-28 12:19
有無師兄可以在weekend 見到有得賣呢？小弟就見唔到了。

作者: kkchung 時間: 2012-5-28 19:54

大朋友發表於 2012-5-28 12:19

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有無師兄可以在weekend 見到有得賣呢？小弟就見唔到了。{:3_77:}

萬里有 V3 現貨。

作者: arto6 時間: 2012-5-28 20:01

kkchung 發表於 2012-5-28 19:54

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萬里有 V3 現貨。

今日有貨返？

作者: kkchung 時間: 2012-5-28 20:10

arto6 發表於 2012-5-28 20:01

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今日有貨返？

萬里返了第三次貨，今天櫃還放有一盒在賣。

作者: carven.chow 時間: 2012-5-31 22:48

我今日把家中三隻v2.1 升級至 v3軟件,把程序卡升級了才發現還沒有新的電變軟件

我現在玩不到車.........

作者: kkchung 時間: 2012-5-31 23:10

carven.chow 發表於 2012-5-31 22:48

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我今日把家中三隻v2.1 升級至 v3軟件,把程序卡升級了才發現還沒有新的電變軟件

我現在玩不到車...... ...

那麼便好了，你可安心把車子送給我玩了 我不用去買台新 3Racing SAKURA ZERO SPORT 玩了！

請把程序卡 Firmware 轉回合你電變用版本先。
http://www.hobbywing.com/cn/product_show.asp?id=218

1. 功能

利用Hobbywing USB Link應用軟件，客戶可以在個人電腦界面上完成以下操作：
1.1 修改無刷電調的各項可編程參數
1.2 更新無刷電調內部固件（Firmware）
1.3 對於PLATINUM系列空模無刷電調，可利用本應用軟件的「轉速計算器」模塊進行定速參數計算和分析
2. 版本

A. 版本V1.64_111011
該版本適用於好盈科技有限公司以下產品：
1） XERUN系列車模無刷電調（V2.0及V2.1）
2） EZRUN系列車模無刷電調（V2.0及更高版本）
3） PLATINUM系列空模無刷電調

B. 版本V3.1_120517
該版本適用於好盈科技有限公司以下產品：
1） XERUN系列車模無刷電調（V3.0或者更高）
2） XERUN系列車模無刷電調（V2.0及V2.1）
3） EZRUN系列車模無刷電調（V2.0及更高版本）
4） PLATINUM系列空模無刷電調

3. 下載
下載USB LINK SOFTWARE（MS Windows版本）
Hobbywing_USB_Link_setup_V1.64_111011.rar
Hobbywing_USB_Link_V3.1_setup_120517.rar

作者: carven.chow 時間: 2012-5-31 23:29

kkchung 發表於 2012-5-31 23:10

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那麼便好了，你可安心把車子送給我玩了我不用去買台新 3Racing SAKURA ZERO SPORT 玩了！

請把程 ...

小強,我就是把這個download了,我發現不到任何v3 software for v2.1電調,反而程序卡可以升級,

電變程序還沒可以升級呢

作者: kkchung 時間: 2012-5-31 23:52

carven.chow 發表於 2012-5-31 23:29

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小強,我就是把這個download了,我發現不到任何v3 software for v2.1電調,反而程序卡可以升級,

電變程序 ...

那麼便好了，你可安心把車子送給我玩了我不用去買台新 3Racing SAKURA ZERO SPORT 玩了！

之前小車已說過程序卡用在 V2.X 和 V3.0 電子變速器時所雖的 (程序卡 Firmware) 是不同。V2.0 和 V3.0 電子變速器所用的 Firmware 也是不同，能調整的東西也是不同。

如你把 (程序卡 Firmware) 更新成給新版( V3.0 電子變速器)用，那時程序卡除接上 USB 線能令 ( V2.X 電子變速器) 在 PC 上有連結性外。程序卡將不能獨立接回 ( V2.X 電子變速器) 時使用。如用回 ( V2.X 電子變速器) 時需改回合適(程序卡 Firmware版本 )。大約是這樣。

作者: HGBOY 時間: 2012-5-31 23:53
請問升級後是否一定要連接電腦作參數設定、不連接電腦就不可以修改參數、咁質係要帶電腦出街？我暈…

作者: kkchung 時間: 2012-5-31 23:55

HGBOY 發表於 2012-5-31 23:53

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請問升級後是否一定要連接電腦作參數設定、不連接電腦就不可以修改參數、咁質係要帶電腦出街？我暈…

不是同樣可在程序卡上調整的。

歡迎光臨 RC EVOLUTION - 遙控工房 - 香港RC遙控車討論區 (https://www.rc-evo.com/xbbs/)