RC EVOLUTION - 遙控工房 - 香港RC遙控車討論區
標題: FGX出左貨未呀? [打印本頁]
作者: kk107423 時間: 2011-10-20 22:47
標題: FGX出左貨未呀?
等左好耐喇,,,,,
作者: tiger1 時間: 2011-10-20 22:56
show some photos ho wor... 
作者: windows3.11 時間: 2011-10-20 23:23
3racing個網仲係coming soon
作者: 0044167 時間: 2011-10-21 00:01
又轉會？
作者: 陳真 時間: 2011-10-23 23:09
大陸果邊有人到左手,香港唔知有得賣未呢,又唔知咩價位?
作者: ted0608 時間: 2011-10-24 00:05
如果over$1500 我會買媽星
作者: d.s 時間: 2011-10-24 00:32
ted0608 發表於 2011-10-24 00:05
如果over$1500 我會買媽星
http://item.taobao.com/item.htm?id=13154579278
作者: d.s 時間: 2011-10-24 00:34
http://item.taobao.com/item.htm?id=12828217993
作者: 陳真 時間: 2011-10-24 00:40
邊有可能過千五元啊
過千都搵鬼買啦
作者: dannywai123 時間: 2011-10-24 00:43
回復 kk107423 的帖子
放棄 3 Racing 啦
作者: ted0608 時間: 2011-10-24 00:49
吓有d吸引力wooo
作者: ted0608 時間: 2011-10-24 00:53
其實部車比其他f1有機械感好多
作者: d.s 時間: 2011-10-24 01:05
ted0608 發表於 2011-10-24 00:53
其實部車比其他f1有機械感好多
其實.....個人感覺佢份尾好似F201
作者: chacha 時間: 2011-10-24 02:23
好膠喎，又咪要補到血肉蕪湖
買黎擺就得，跑就……
作者: tiger1 時間: 2011-10-24 06:21
買星星
作者: d.s 時間: 2011-10-24 06:26
chacha 發表於 2011-10-24 02:23
好膠喎，又咪要補到血肉蕪湖
買黎擺就得，跑就……
買黎擺就得+1
作者: tiger1 時間: 2011-10-24 06:30
usualy plastic F1 like this would not last too long on the market, e.g. HPI 
作者: BAOJIANHUA 時間: 2011-10-24 09:33
Got it already~~
作者: pliablewai 時間: 2011-10-24 10:06
How? Taobao also? I wanna get one too
作者: Nicvic 時間: 2011-10-24 10:39
C HINGhttp://bbs.rcfans.com/forum.php? ... o=lastpost#lastpost
作者: tiger1 時間: 2011-10-24 10:57
plastic to this level, good luck...
作者: civicboy 時間: 2011-10-24 10:57
本帖最後由 civicboy 於 2011-10-24 11:00 編輯
好複雜...不過好買$....
因為可以有好多野換...
同Sukura S 一樣...
作者: BAOJIANHUA 時間: 2011-10-24 11:02
Nicvic 發表於 2011-10-24 10:39
C HINGhttp://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=redirect&tid=390001&goto=lastpost#lastpost
bingo
作者: johnxxxjelly 時間: 2011-10-24 11:08
I hope there will be aftermarket parts to modify the front end like F201
作者: vcslll 時間: 2011-10-25 22:05
3 racing點嫁！人家在祖國巳玩得很開心！我地香港盒都未見（今日去KWS又未見影又未有聲氣）又話本地原創又想我地支持！就算唔先過人都唔好遲咁多丫！點支持你呀 racing 哥! 人家玩殘咗二手賣比我地都快過你啦............!
作者: pliablewai 時間: 2011-10-25 22:16
唔好煩，我巳經決定去淘寶淘一盒番黎
作者: tiger1 時間: 2011-10-25 22:24
3 racing is 祖國 brand ma
作者: Nicvic 時間: 2011-10-25 22:37
我盒FGX今朝已經到咗，囤貨ing。。。等軚鈴！
作者: tiger1 時間: 2011-10-25 22:47
HK牌子, made in 祖國 ma = 國牌
作者: kelvin2626 時間: 2011-10-25 22:48
Nicvic 發表於 2011-10-25 22:37
我盒FGX今朝已經到咗，囤貨ing。。。等軚鈴！
how do u get it?
作者: vcslll 時間: 2011-10-25 22:49
再系咁等落去 ,我想都要去淘寶買解............"......
作者: Nicvic 時間: 2011-10-25 23:23
回復 vcslll 的帖子
rcfans已經有裝車post！
作者: benli46 時間: 2011-10-26 01:19
http://bbs.rcfans.com/forum.php? ... &extra=page%3D1
上海有好多部。开始试车
作者: gary 時間: 2011-10-26 11:48
今日香港出貨啦,個價重好靚添..........
作者: jypepe 時間: 2011-10-26 11:51
今時不同往日嘛, 人仔一早ko左港紙啦
作者: cfleung 時間: 2011-10-26 13:06
香港幾錢呀?
作者: gary 時間: 2011-10-26 13:14
cfleung 發表於 2011-10-26 13:06
香港幾錢呀?
今晚出KWS咪知羅............
作者: jypepe 時間: 2011-10-26 13:17
官網價仲平過 SAKURA S 
.......
作者: kelvin2626 時間: 2011-10-26 17:31
kws賣緊FGX
68X ---75X 不等
作者: kkchung 時間: 2011-10-26 19:28
$680.00 平過淘寶網
[attach]551864[/attach]
作者: RANKS 時間: 2011-10-26 20:21
今天裝完了。設計上當然比傳統的創新很多。但是不方便之處也是比比皆是。更換RR臂碼的時候因為那兩顆定位用小突起。必須將整個后波箱鬆掉螺絲才可以更換，轉向波頭安裝波頭帽也需要拿起整個二樓板。避震看上去很玩具，還不知效果如何。雖然沒了查查但是佈線依然很頭痛。但不管怎麼樣，這個價位來說已經很值得買來一試。
作者: venrisa 時間: 2011-10-26 20:36
Ah.. 呢個價買架玩下都好wo
作者: alanchow03 時間: 2011-10-27 16:32
http://www.rcmart.com/rc-3racing-sakura-formula-p-34453.html
作者: RANKS 時間: 2011-10-27 16:47
今天發現最麻煩的一點。太重了。下地重量超過1350克
作者: Marco明 時間: 2011-10-27 16:53
RANKS 發表於 2011-10-27 16:47
今天發現最麻煩的一點。太重了。下地重量超過1350克
呢樣係玩膠呔既好處~~~
作者: civicboy 時間: 2011-10-27 18:06
又唔關事喎...玩乜呔都要車輕...
RACING就係要做到架車夠快, 夠輕, 夠剛性
如果$6XX-$7XX就比1000G, 佢仲邊有$$搵...
作者: vcslll 時間: 2011-10-27 21:12
好嘢!今晚在KWS買左!但唔可戴返去，會死人的! 又要暫時放倉到（架車尾箱)睇左大半鐘先走！一有時間會裝,各位師兄到時JV見.
作者: Marco明 時間: 2011-10-27 22:59
civicboy 發表於 2011-10-27 18:06
又唔關事喎...玩乜呔都要車輕...
RACING就係要做到架車夠快, 夠輕, 夠剛性
真係要車輕???
咁點解孖星/其他日本廠要出咁多加重既option比f104呢???
作者: 陳真 時間: 2011-10-28 04:21
Marco明 發表於 2011-10-27 22:59
真係要車輕???
咁點解孖星/其他日本廠要出咁多加重既option比f104呢???
加重好多時都係為咗改變重心唔係為咗整重架車
作者: d.s 時間: 2011-10-28 07:49
原本打算入番架嚟過手癮，不過因為剛收咗兩架F201,
搞到荷包重傷....
要回回氣先得呀.....
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 08:23
Marco明 發表於 2011-10-27 22:59
真係要車輕???
咁點解孖星/其他日本廠要出咁多加重既option比f104呢???
請問星星出左幾多件"加重"件比F104呢?
最多兩件, 重中座 同 counterweight
但輕件就多D喎, 鈦螺絲SET, 炭尾軸, 炭板...
F104 PRO 仲出過架LIGHT WEIGHT版, 連 F60殼 都有喎!
不過我都想知有邊間日本仔廠出"加重"件比F104?
千其唔好話D金屬件喎...呢個係剛性問題...
不過依家有混炭料, 星星大部份重要膠件都會出混炭料啦...
如果因為玩膠呔要加重架車,
唔好話F1...咁touring點算...
要重其實好易, 乜都唔攪, 仲加多幾佰grams上去.
依加D比賽限重, 係因為要達到儘量公平...
世界上所鬥快比賽, 一定係以輕為佳
我真係未聽過鬥快要加重(除左比人罰)...
作者: Dickyyim03 時間: 2011-10-28 08:58
civicboy 發表於 2011-10-28 08:23
請問星星出左幾多件"加重"件比F104呢?
最多兩件, 重中座 同 counterweight
但輕件就多D喎, 鈦螺絲SET, ...
好同意師兄講法.
以真實的方程式賽車而言,就算只加重了10KG,都會令剎車點改變,側滾會更劇烈,令速度下降
作者: littlebee 時間: 2011-10-28 10:28
唔知原裝膠呔玩JV得唔得同有無spare買呢? Thanks~
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 10:33
本帖最後由 Marco明 於 2011-10-28 10:58 編輯
civicboy 發表於 2011-10-28 08:23
請問星星出左幾多件"加重"件比F104呢?
最多兩件, 重中座 同 counterweight
但輕件就多D喎, 鈦螺絲SET, ...
其實我只係針對f104呢隻車係膠呔上既表現係需要多d既車重去獲得多d咬地性......
2wd同4wd係兩碼子既事.....4wd仲要有車殼下壓力既幫助
我話加重既意思當然唔係求其拎舊100g既野放係架車度就得........
我係想講玩膠呔要有多d既重量/重心分佈先可以發揮到膠呔應有既咬地性.......
只顧一味偷輕車身對車架性能有機會係適得其反.....場地同車手習慣都非常重要
轉自孖星f104車手david jun:
Most of the time, it's ideal to minimize the weight of a car for the best performance. However, there exceptions such as low traction conditions where there just isn't enough weight transfer regardless of the chassis and suspension settings. This is the type of condition the F104X1 is designed for and adding ballast can improve the traction and stability of the car. However, placement of this ballast is equally as important because you want to add as little as possible.
作者: BAOJIANHUA 時間: 2011-10-28 10:46
RANKS 發表於 2011-10-26 20:21
今天裝完了。設計上當然比傳統的創新很多。但是不方便之處也是比比皆是。更換RR臂碼的時候因為那兩顆定位用 ...
Nice price, interesting design, able to use normal tires.
Not very essy to make small adjustments, a little bit heavy. But will have OPs in future, I think.
My FGX is under construction now, and will be finished next week.
Plan to run F103 this eve.
作者: kwanthree 時間: 2011-10-28 11:44
突然發現....FGX可以用電房膠胎.....甘咪....可以用SOREX?!! LOL
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 12:12
Marco明 發表於 2011-10-28 10:33
其實我只係針對f104呢隻車係膠呔上既表現係需要多d既車重去獲得多d咬地性......
2wd同4wd係兩碼子既事 ...
如果要講車殼下壓力,我相信成套F1車殼(包括前後翼)一定比任何房車, 越野車的下壓力好!
不論搖控車或真車...
至於要發揮膠呔性能, 我覺得係SET車問題...
車輕有車輕SETTING, 車重有車重SETTING,
但以完全相同動力系統計, 車輕一定比車重有利...
我無針對性講偷輕, 但理論上唔會玩加重...
除非車重已在賽例下限...
仲有我真係好想知除左星星果兩件重件外, 仲有邊間廠出重件?
同埋係乜重件?
作者: 3rock3rock 時間: 2011-10-28 12:17
CHING,
Please advice if FGX still available in KWS?
I want to get one tonight.
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 12:23
civicboy 發表於 2011-10-28 12:12
如果要講車殼下壓力,我相信成套F1車殼(包括前後翼)一定比任何房車, 越野車的下壓力好!
不論搖控車或真車 ...
如果要講車殼下壓力,我相信成套F1車殼(包括前後翼)一定比任何房車, 越野車的下壓力好!
不論搖控車或真車...
唔係掛...............你肯定RC F1車殼下壓力一定比任何房車好????
作者: 葉生 時間: 2011-10-28 12:24
3rock3rock 發表於 2011-10-28 12:17
CHING,
Please advice if FGX still available in KWS?
I want to get one tonight.
kws 冇...你仲可以今日落order...聽日係rcmart 攞貨~~~
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 12:25
kwanthree 發表於 2011-10-28 11:44
突然發現....FGX可以用電房膠胎.....甘咪....可以用SOREX?!! LOL
要睇埋車呔同呤大細,
TOURING呔得24MM, 最多26MM
1/10油車海棉呔就闊D, 不過都無 35同40MM喎,
如果F1用TOURING呔,
以F104來講, 本身架車已經比F103 "了",
用埋TOURING呔就真係唔知點SET同點揸好
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 12:54
civicboy 發表於 2011-10-28 12:12
如果要講車殼下壓力,我相信成套F1車殼(包括前後翼)一定比任何房車, 越野車的下壓力好!
不論搖控車或真車 ...
anyway…無完美既設定…最重要自己揾到自己鍾意既設定
我睇過外國車手設定大部份都會加100-130g係f104度去比賽(唔關賽例事)…加重中座同尾軸都係必用
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 13:05
本帖最後由 civicboy 於 2011-10-28 13:20 編輯
herbert1 發表於 2011-10-28 12:23
如果要講車殼下壓力,我相信成套F1車殼(包括前後翼)一定比任何房車, 越野車的下壓力好!
不論搖控車或真車 ...
以星星F1車殼計, 佢像真度比任可房車像真...
加上車架同車殼配合, 成套F1車殼風阻及下壓比較
一定係F1好...
我無提及12仔D VDS殼, 亦唔會用佢比,
因為無得比同之前果位師兄無題
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 13:25
civicboy 發表於 2011-10-28 13:05
以星星F1車殼計, 佢像真度比任可房車像真...
加上車架同車殼配合, 成套F1車殼風阻及下壓比較
一定係F1好 ...
Ching , 下壓力同風阻無必然關係架
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 13:34
本帖最後由 herbert1 於 2011-10-28 13:40 編輯
就真車已然 , 房車風阻較細 , 下壓力都較細，但方程式既車，下壓力大，但風阻都係大過房車好多好多 , 方程式風阻上係輸比房車好多.......
但好多時真車既理論未必完全用係玩具車上
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 13:37
Marco明 發表於 2011-10-28 12:54
anyway…無完美既設定…最重要自己揾到自己鍾意既設定
我睇過外國車手設定大部份都會加100-130g係 ...
ride tire張紙仔話 for better running condition, add 30 to 60g weight onto the rear spoiler
至少我加重架車係好走左
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 13:42
civicboy 發表於 2011-10-28 13:05
以星星F1車殼計, 佢樣真度比任可房車樣真...
加上車架同車殼配合, 成套F1車殼風阻及下壓比較
一定係F1好 ...
風阻就肯定係f1殼比房車殼少好多.........
至於下壓力.......我本人絕對唔同意.....如果真係有咁強既下壓力就唔使煩咁多setting了
ching你玩開邊架f1 ??? 我都想知邊款f1殼/翼可以有咁強既下壓力.....等大家f1友可以煩少d甩尾/推頭問題
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 13:53
本帖最後由 herbert1 於 2011-10-28 13:54 編輯
Marco明 發表於 2011-10-28 13:42
風阻就肯定係f1殼比房車殼少好多.........
至於下壓力.......我本人絕對唔同意.....如果真係有咁強既下壓 ...
拿拿拿，你又搞錯左啦
普遍黎講下壓力大，風阻會大，但唔同形狀，設計 , 風阻同下壓力既關係係會變.......
一d車少風阻，但大下壓力，有d車有大風阻，但少下壓力 , 下壓力=/=風阻
以車仔黎講，我唔認同RC F1尾翼下壓力係大過快車殼尾翼
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 14:00
本帖最後由 Marco明 於 2011-10-28 14:00 編輯
herbert1 發表於 2011-10-28 13:53
拿拿拿，你又搞錯左啦
普遍黎講下壓力大，風阻會大，但唔同形狀，設計 , 風阻同下壓力既關係係會變 ...
又係喎.......咁當我無講過風阻啦~~~
淨係睇下壓力
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 14:01
Marco明 發表於 2011-10-28 13:42
風阻就肯定係f1殼比房車殼少好多.........
至於下壓力.......我本人絕對唔同意.....如果真係有咁強既下壓 ...
如果可以單靠個殼就可以解推頭甩尾問題的話
咁就各廠家出一個殼就得啦...
仲洗出其他OPTION件...什麼偷輕加重都唔洗啦......
睇左咁多外國車手SETTING, 佢地無講點解決推頭甩尾問題??
用乜殼係個人問題...我鍾意你未必鐘意架喎...
我之前玩TOURING都用世界冠軍用個D殼...
點解我又揸得唔好呢...未自己SET車同揸車問題
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 14:12
本帖最後由 Marco明 於 2011-10-28 14:14 編輯
civicboy 發表於 2011-10-28 14:01
如果可以單靠個殼就可以解推頭甩尾問題的話
咁就各廠家出一個殼就得啦...
仲洗出其他OPTION件...什麼偷 ...
我係話如果有咁強既下壓力就可以煩少d setting姐......無話完全唔使set喎
外國車手大部份既做法係(只講重量setting) :
1. 頭下臂每邊加10g鉛
2. 每邊tray(esc tray & radio tray)加60g鉛
3. 用加重中座 & 鋼尾軸
4. david jun就話係車殼引擎頂蓋位(車手頭盔後面)加20-30g鉛
我都打算去逐樣試下......
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 14:13
睇過外國科林，普遍黎講加重車尾係有效增加車尾摩擦力，間接改善甩尾問題
如果玩白豬既速度，基本上用乜翼，分別都唔會太大
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 14:19
herbert1 發表於 2011-10-28 13:34
就真車已然 , 房車風阻較細 , 下壓力都較細，但方程式既車，下壓力大，但風阻都係大過房車好多好多 , 方程式 ...
你果架乜車??? 風阻細得過F1???
如果有4個轆D車, 風阻細得過F1,
呢架車就必定可以取締F1用來鬥車!
你有無見過飛機係平頭架...
ONLY F1 個頭, 風阻都已經比房車細啦...
如果房車風阻細過F1, 洗鬼用咁多$攪F1
你知唔知一架真F1幾$, 淨係成SET車殼,都唔講佢係唔係炭纖
都唔知可以買幾架拉里, 波子, 林寶!
仲有呢D唔係叫房車, 係叫超級跑車
房車係CIVIC, ACCORD, BENS S500, BMW M3, M5...
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 14:30
civicboy 發表於 2011-10-28 14:19
你果架乜車??? 風阻細得過F1???
如果有4個轆D車, 風阻細得過F1,
Ching, 房車真係風阻(drag)細過F1 , 你可以唔信，但呢個係事實
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 14:32
Marco明 發表於 2011-10-28 14:12
我係話如果有咁強既下壓力就可以煩少d setting姐......無話完全唔使set喎
外國車手大部份既做法係(只 ...
你都要睇下人地用乜動力, 跑乜呔, 乜場...
如果 F104 PRO 全車已偷輕
架車本身全備(有電,有殼) 1000G左右...
(果個TAMIYA廠車手, 你估佢架車用原裝纖維底板呀,原裝十字頭果D鐵螺絲呀)
17.5T 開TURBO, 行膠呔
就一定要加啦...
如果唔加, 直路開TURBO, 都唔知去左邊啦...
仲有SET平衡呢...
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 14:38
本帖最後由 herbert1 於 2011-10-28 14:39 編輯
pls del~~
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 14:39
本帖最後由 herbert1 於 2011-10-28 14:52 編輯
civicboy 發表於 2011-10-28 14:19
你果架乜車??? 風阻細得過F1???
如果有4個轆D車, 風阻細得過F1,
""""""""""你果架乜車??? 風阻細得過F1???
如果有4個轆D車, 風阻細得過F1,
呢架車就必定可以取締F1用來鬥車!
你有無見過飛機係平頭架...
ONLY F1 個頭, 風阻都已經比房車細啦...
如果房車風阻細過F1, 洗鬼用咁多$攪F1
你知唔知一架真F1幾$, 淨係成SET車殼,都唔講佢係唔係炭纖
都唔知可以買幾架拉里, 波子, 林寶!
仲有呢D唔係叫房車, 係叫超級跑車
房車係CIVIC, ACCORD, BENS S500, BMW M3, M5...""""""""""""""""""""""
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
cd:0.7 to 1.1 typical values for a Formula One car (downforce settings change for each circuit)
0.27 Mercedes-Benz S Class(0.268 with Sport Package) 2000–2005
0.35 BMW M3 Convertible 2005
cd:0.33 Honda Accord Sedan 2002
cd:0.32 Honda Civic (Sedan EX) 1996-2000
cd:0.57 Hummer H2 2003
Hummer都係0.57咋 , drag 細過咁多$攪F1
根據你所講"""如果有4個轆D車, 風阻細得過F1, 呢架車就必定可以取締F1用來鬥車!""" , 咁Hummer就必定可以取締F1用來鬥車 , 太神奇了!!!
作者: cHRisTiAN 時間: 2011-10-28 14:57
制作中~~~
ps:開殼柱孔時,最好自己度一次,原裝唔岩位.
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 15:03
herbert1 發表於 2011-10-28 14:39
""""""""""你果架乜車??? 風阻細得過F1???
如果有4個轆D車, 風阻細得過F1,
Ching...你睇清楚先啦...
Automobile Drag coefficient
"Figures given are generally for the basic model. Some "high performance" models may actually have higher drag, due to wider tires and extra spoilers"
呢個"數字"唔係代表高就=風阻大喎...
係話佢個coefficients高炸喎...
即係話就算F1車殼風阻係大, 不過效率高,影響最細
數寫越細, 效率越細...炸喎
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 15:08
cHRisTiAN 發表於 2011-10-28 14:57
制作中~~~
ps:開殼柱孔時,最好自己度一次,原裝唔岩位.
ching好快手~~~
好似唔係原裝鈴喎.......原聞其詳~~~
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 15:11
civicboy 發表於 2011-10-28 15:03
Ching...你睇清楚先啦...
Automobile Drag coefficient
"Figures given are generally for the basic m ...
Ching , The drag coefficient is a common metric in automotive design pertaining to aerodynamic effects. As aerodynamic drag increases as the square of speed, a low value is preferable to a high one.
A low value is preferable to a high one , cd value 高 , 風阻大
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 15:14
Marco明 發表於 2011-10-28 15:08
ching好快手~~~
好似唔係原裝鈴喎.......原聞其詳~~~
seems F201 wheels
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 15:36
回復 herbert1 的帖子
係喎....不過無睇埋後面呢...
原來用來計油架....
The drag coefficient is a common metric in automotive design pertaining to aerodynamic effects. As aerodynamic drag increases as the square of speed, a low value is preferable to a high one. As about 60% of the power required to cruise at highway speeds is used to overcome aerodynamic effects, minimizing drag translates directly into improved fuel efficiency.
For the same reason aerodynamics are of increasing concern to truck designers, where greater surface area presents substantial potential savings in fuel costs.
咁HUMMER用油一定用過F1
作者: powis 時間: 2011-10-28 15:37
civicboy 發表於 2011-10-28 12:12
如果要講車殼下壓力,我相信成套F1車殼(包括前後翼)一定比任何房車, 越野車的下壓力好!
不論搖控車或真車 ...
"但以完全相同動力系統計, 車輕一定比車重有利..."
Sorry CHing I disagree on this...
Just an example with extreme situation, if there are 2 cars using same normal RC 動力系統, one car the total weight is just 1g, the another car is 1300g, which one will have better acceleration and faster speed?
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 15:40
powis 發表於 2011-10-28 15:37
"但以完全相同動力系統計, 車輕一定比車重有利..."
Sorry CHing I disagree on this...
Can you make a CAR 1 GRAM??
PLEASE!!!
IF in same power, then how can you make a motor low then 1 gram...
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 15:44
herbert1 發表於 2011-10-28 15:11
Ching , The drag coefficient is a common metric in automotive design pertaining to aerodynamic eff ...
不如你又睇吓呢個....
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9 ... 7.E6.9B.B2.E7.BA.BF
要講真係有排講....
作者: powis 時間: 2011-10-28 15:45
civicboy 發表於 2011-10-28 15:40
Can you make a CAR 1 GRAM??
PLEASE!!!
thats why i said it is an extreme situation.
What i want to say is, light weight is not the factor always can make the car run faster than heavier because it still depends on the many other factors.
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 15:50
civicboy 發表於 2011-10-28 15:44
不如你又睇吓呢個....
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E9%98%BB#.E9.A3.9B.E8.A1.8C.E ...
講返FGX吧啦~~~
作者: 陳真 時間: 2011-10-28 15:50
cHRisTiAN 發表於 2011-10-28 14:57
制作中~~~
ps:開殼柱孔時,最好自己度一次,原裝唔岩位.
請問車頭同車尾有D咩可以set?
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 16:09
本帖最後由 herbert1 於 2011-10-28 16:26 編輯
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
Drag coefficient is used to quantify the drag or resistance of an object in a fluid environment such as air or water
佢係用黎量化一件object係fluid environment 下既阻力
lower drag coefficient indicates the object will have less aerodynamic or hydrodynamic drag
即係話drag coefficient (cd) 細，代表風阻細
"呢個"數字"唔係代表高就=風阻大喎" <----呢個就同你所講既有矛盾
[attach]552606[/attach]
平頭既物件，如cube , cd係1.05
尖頭既cone係 0.50
再看一看Hummer係cd=0.57 , BMW M3 Convertible =0.35 , 即係hummer風阻係大過m3
但F1係0.7 to 1.1 , F1風阻係比任何一架街車高
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 16:11
Marco明 發表於 2011-10-28 15:50
講返FGX吧啦~~~
我真係好想好想知答案, 好想知真相
作者: Marco明 時間: 2011-10-28 16:44
herbert1 發表於 2011-10-28 16:11
我真係好想好想知答案, 好想知真相
好難有定案架喎.........我都係自己試完覺得好跑就夠.....一齊努力啦~~
話時話......幾時會人手FGX先
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 17:00
powis 發表於 2011-10-28 15:45
thats why i said it is an extreme situation.
What i want to say is, light weight is not the fac ...
又極端....咁車輕唔好囉...
不過你要先做倒一架本極端輕(即係你講的1GRAM)
先再講
如果一SET動力系統係1GRAM以下
而另一SET動力系統係1300GRAMS
已經唔係車重車輕問題....
可為一樣的動力系統呢...
又如何比較兩架車性能
好簡單...就以FGX
一架全完裝(包括螺絲)
同一架全改 炭纖底, 二板, 鈦螺絲 (如果有)
用完全相同呔, 呤, 電, 電變, 控, SERVO....
連揸車果個都要一樣...
(一定要完全相同)
又睇下點....
唔好又講極端....
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 17:30
herbert1 發表於 2011-10-28 16:09
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
Drag coefficient is used to quantify the drag or ...
你講得好...D例子仲好好....
不如你試下叫人用一套個F1殼
同一套HUMMER殼 比較吓先啦..
(唔用HUMMER 用 BMW, BENZ, 都得架...係殼, 真車呀)
就當現在D真 F1呔係前350MM, 後係400MM闊
請問HUMMER用幾闊呔...
仲有車身高底呢
淨係你講 DRAG COEFFICIENTS
已經F1大啦...仲邊有得同你講
不如你LOAD底架HUMMER, LOAD 到同F1一樣
又换埋F1 D呔, 先講啦
你講緊係成架車, 我一路都係講個殼...
仲有就係DRAG COEFFICIENTS 係用來計乜...
燃料動力銷耗架...
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 17:49
civicboy 發表於 2011-10-28 17:30
你講得好...D例子仲好好....
不如你試下叫人用一套個F1殼
同一套HUMMER殼 比較吓先啦..
可唔可以答我唔用Cd 咁點比較邊個風阻勁呢???
又係你話F1風阻細，請說明出處
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 17:50
Marco明 發表於 2011-10-28 16:44
好難有定案架喎.........我都係自己試完覺得好跑就夠.....一齊努力啦~~
話時話......幾時會人手FGX先; ...
要睇下呢架FGX係咪真係咁快先
作者: civicboy 時間: 2011-10-28 18:33
herbert1 發表於 2011-10-28 17:49
可唔可以答我唔用Cd 咁點比較邊個風阻勁呢???
又係你話F1風阻細，請說明出處
你未搵人用個真 F1殼同HUMMER個殼比較下囉...
你自己搵到D資料已經答左你啦...
一個四四方方, 一個尖尖長長
你講果個DRAG COEFFIEINTS, 你埋條公式先啦...
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
Fd/P V A
V =speed
A = AREA
A --- area 一架 f1 reference area 同 一架HUMMER reference area...
V --- Speed, F1 3XXkm, HUMMER ???
作者: herbert1 時間: 2011-10-28 19:58
civicboy 發表於 2011-10-28 18:33
你未搵人用個真 F1殼同HUMMER個殼比較下囉...
你自己搵到D資料已經答左你啦...
cd係around 70km/h去計
其實只睇F1頭尾翼既角度，就知風阻已經係好大!!
作者: carven.chow 時間: 2011-10-28 20:06
civicboy 發表於 2011-10-28 18:33
你未搵人用個真 F1殼同HUMMER個殼比較下囉...
你自己搵到D資料已經答左你啦...
你控點你架車先再講啦.....
作者: 3rock3rock 時間: 2011-10-28 23:17
The design is very new. I love it although it may not as easy drive as F103/4.
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