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標題: 請問尾上搖臂怎樣設定好呢? [打印本頁]

作者: 幾粒審 時間: 2009-12-14 10:42
標題: 請問尾上搖臂怎樣設定好呢?
請問FW 06尾轆上搖臂點樣選擇設定先好呢?
工房網又唔多提及過,怎樣設定同效果?
係咪支拉杆越擺得斜就越穩定嫁,還是相反呢?唔該...

作者: 幾粒審 時間: 2009-12-23 15:38
唔通真係無人識,無需要設定?
唔怪得工房網無人討論呢個話題啦!

作者: wd40 時間: 2009-12-24 04:42
無人識 ==

作者: pskyng 時間: 2009-12-24 05:02
本帖最後由 pskyng 於 2009-12-24 05:04 編輯

請問FW 06尾轆上搖臂點樣選擇設定先好呢?
工房網又唔多提及過,怎樣設定同效果?
係咪支拉杆越擺得斜就越穩定嫁,還是相反呢?唔該...
幾粒審發表於 2009-12-14 10:42

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尾上搖臂斜度係其中一個setting effect 架車 roll center(滾動中心) 同埋 Center of Gravity(即CG 重心) . 愈斜(呔那邊斜落),個 roll center 愈低, 低0既 rc 同 CG 有利增加咬地力. 因為個 weight transfer (車重轉移) 會去左尾多0的. e.g NT1 可較 roll center 0既地方比較多. 不過我冇玩過06,唔知佢重有冇其他影響RC 0既位 set.

因為有好多setting 係差唔多"一定" e.g buggy 就一定 set "kickup" 大 caster(直路穩定), 所以反而唔多人提..其實師兄可以去xray 度 download 本 setup book 看看. 大部份 setting 都有教同解釋. 又免費. 一流.

有錯請指正.

作者: vigor 時間: 2009-12-24 09:07

請問FW 06尾轆上搖臂點樣選擇設定先好呢?
工房網又唔多提及過,怎樣設定同效果?
係咪支拉杆越擺得斜就越穩定嫁,還是相反呢?唔該...
幾粒審發表於 2009-12-14 10:42

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The rear upper camber link is another rear roll center adjustment. The effect on a car handling is a bit less than adjusting the lower roll center insert. The more inclined the camber link towards the diff gear (i.e. the link is higher on the hub side), the more rear end can rotate around a corner. To make the rear end of the car rotate more, you can add washer on top of the rear hub to increase the camber link incline or ther link to a lower camber link hole. Whether u use a upper inside or outside camber link hole depends on how much camber the rear tires have after running. If the camber on the tire is more than 3 degrees, than use the inner hole.

Correct me if I am wrong.

作者: 幾粒審 時間: 2009-12-24 10:44
哦,原來係重心問題,如果擺得太斜,尾胎係咪淨係蝕內面,變左接觸面少左嫁?

作者: Fluke 時間: 2009-12-24 19:51

請問FW 06尾轆上搖臂點樣選擇設定先好呢?
工房網又唔多提及過,怎樣設定同效果?
係咪支拉杆越擺得斜就越穩定嫁,還是相反呢?唔該...
幾粒審發表於 2009-12-14 10:42

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簡單來講
Camber link越斜，尾越轉，太多會甩尾。
架車轉向推頭時可考慮將camber link弄斜一點，一般在尾Upright加介子墊高。

作者: 幾粒審 時間: 2009-12-24 20:26
原來作用係可以增加轉向能力,thank you!!

作者: Fluke 時間: 2009-12-24 22:29

原來作用係可以增加轉向能力,thank you!!
幾粒審發表於 2009-12-24 20:26

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不應該理解為增加轉向能力！！！
應該係通過變更Camber link來改變轉向反應，可以增加亦可減少。

作者: 鐵老人 時間: 2009-12-25 09:59

簡單來講
Camber link越斜，尾越轉，太多會甩尾。
架車轉向推頭時可考慮將camber link弄斜一點，一般在尾Upright加介子墊高。
Fluke 發表於 2009-12-24 19:51

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Camber link越斜，尾越轉
請問係斜向胎果邊嗎

作者: Fluke 時間: 2009-12-25 13:11

Camber link越斜，尾越轉
請問係斜向胎果邊嗎
鐵老人發表於 2009-12-25 09:59

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輪呔果邊高

作者: 幾粒審 時間: 2009-12-25 17:10

不應該理解為增加轉向能力！！！
應該係通過變更Camber link來改變轉向反應，可以增加亦可減少。
Fluke 發表於 2009-12-24 22:29

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明白!
但係見到d高級電車都無呢方面設定,唔通有特別原因??

作者: Fluke 時間: 2009-12-25 17:23

明白!
但係見到d高級電車都無呢方面設定,唔通有特別原因??
幾粒審發表於 2009-12-25 17:10

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所有GP,EP,Buggy都有的。電車的Camber link設置主要是呈水平放置。
Camber link有兩個功能
1.作為Roll center的微調
2.控制Camber擺動幅度

作者: 幾粒審 時間: 2009-12-25 17:42
多謝師兄誠意解答,又上左一課.

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