工房戰車大檢閱

工房戰車，到了今日，已經達多得實在有點吃不消，但又是既定事實。由於當中配件常轉，每每開欄目再講,這些小轉變，實在浪費網路資源，亦沒有很大的吸引點。因此，站長在這個工房戰車大檢閱中，會表列每一架工房戰車的裝備，與及其配備之特點，以供一些玩車朋友參考。當然，內容是絕對會常變的，因為這是工房對每一輛戰車的長期試用報告來！所以要記得經常來看看哦！

工房戰車一號：Mitsubishi Lancer Evolution VII
車殼： Evolution VII 車架： Tamiya TB-01 驅動方式： 中軸四驅 前差速： 單向啤鈴 後差速： 珠差速 前油壓彈弓： 極硬(白) 後油壓彈弓： 中硬(藍) 前油壓： #700 後油壓： #700 齒比： 24T/55T, 5.96:1	摩打： Zero S-Pro 10T 電子變速： GM V12 接收： Jeti Rex 4 Plus 轉向： Futaba S9550 頻道： FM 27Mhz 電容： 1000uf 16V 4700uf 16V 額外配件： 炭纖車架 長懸掛臂 TRF油壓避震
備註：由於中軸車架有推頭(Over Steering)的情況，因此以頭單向作控制，令車轉向時有更靈活的表現。不過這亦都會令車左右兩邊重心問題浮現，使高速剎車時，會令車架拋向有左邊，宜使用鉛鐵，或加硬左邊懸掛硬度解決。另外，Lancer Evolution VII車殼天生並不是作高速賽用，因此風壓力不高，令車有浮及跑得不夠直的情況。因此在使用這個車殼時，要在尾端加上大定翼作穩定作用。另外亦需要留下多一點車殼沿邊，避免車殼底邊太高入太多氣流做成亂流。電子裝備是第三次改動，配合了S9550轉向及Jeti接收後，左邊的重量變輕，空間亦相當充裕，方便加鉛鐵作車架平衝。基本上整個設定是一個情意結之作，用來作比賽用的話，不太有利。不過純以車架的配備，如果配搭上其他款車殼如Dodge Stratus，則會有極之不錯的速度，線性速度高，配合雙電容及中軸車扭力特點，出彎性能極高。
性能：★★★★ 操控性：★★★ 總評：★★★

工房戰車二號：Dodge Stratus
車殼： Dodge Stratus 車架： Yokomo MR-4TC SP 驅動方式： 雙皮帶四驅 前差速： 單向啤鈴 後差速： 珠差速 前油壓彈弓： 硬(粉紅) 後油壓彈弓： 硬(粉紅) 前油壓： #700 後油壓： #700 齒比： 27T/81T, 6.60:1	摩打： Reedy Ti 8T 電子變速： GM V12 XC 接收： Jeti Rex 4 Plus 轉向： Futaba S9404 頻道： FM 27Mhz 電容： 720uf 16V 1 額外配件： 無
備註：一輛以公開組比賽作目標的戰車，設定以廣板正美等Team Yokomo車手使用設定作藍本，因此車架的速度與及操控性都已經是上上之選。但要知道，上上之選，都需要上上技術才能操控。因此，最好練得上一手好技術才使用。8T摩打下，車速無可至異的高，加上單向的作用，與及6.60:1的齒比，無論出彎入彎都相當出色，爆炸力相當強。Dodge Stratus車殼提供了車的穩定性，直路沒有浮的感覺。只要配上適合路面的車呔，加上好技術，取勝並不難，是上級車手之選。
性能：★★★★★ 操控性：★★★★ 總評：★★★★

工房戰車三號：HKS Toyota Altezza
車殼： Toyota Altezza 車架： HPI RS4 Pro3 驅動方式： 雙皮帶四驅 前差速： 單向啤鈴 後差速： 珠差速 前油壓彈弓： 硬(黑) 後油壓彈弓： 硬(黑) 前油壓： #700 後油壓： #700 齒比： 29T/78T, 6.05:1	摩打： Zero T-Max 23T RSR 電子變速： Futaba MC600 接收： KO Propo KR-301F 轉向： Futaba S9550 頻道： FM 27Mhz 電容： 1000uf V16 1 額外配件： 炭纖車架 炭纖膠懸掛臂 2度C Hubs
備註：另一輛以比賽作目標的戰車。23T的設定，將比賽鎖定為Stock賽。由於Stock賽的取勝，除了技術，車架亦都要夠輕巧，全炭纖的車架極為重要。而前單向加強了轉向靈活度。所有電子設備都以輕巧為主，令配件不會置放得太逼，亦減輕了車重。由於使用頭單向，轉向極為敏感，加上油壓偏硬來令車轉向時更靈活，如果操控得不夠微細，亦都很容易就打轉。整體來說，這是一輛上級Stock車設定來。
性能：★★★★ 操控性：★★★★ 總評：★★★★

工房戰車四號：Toyota MR-S
車殼： Toyota MR-S 車架： Tamiya TA-04SS 驅動方式： 雙皮帶四驅 前差速： 齒差速 後差速： 齒差速 前油壓彈弓： 硬(藍) 後油壓彈弓： 硬(藍) 前油壓： #800 後油壓： #800 齒比： 25T/83T, 7.08:1	摩打： Tamiya Stock Type-T 電子變速： Futaba MC-230CR 接收： KO Propo KR-301F 轉向： Futaba S9550 頻道： FM 27Mhz 電容： 無 1 額外配件： 炭纖二樓架 炭纖油壓避震架 賽事C Hubs
備註：新推出的TA-04SS，最大賣點在於短輪距設計。的確，這輛車的靈活性相當高，但另一方面卻不會太容易打白鴿轉。這是因為沒有了前單向，而全使用齒差的原故。車架使用了齒差，雖在轉向時會有偏向推頭的情況，但在於短輪距，與及在齒差中加入大量的AW油，因此令轉向靈活之餘，又不會過份敏感，這對初學者相當有利。炭纖二樓架作用和原裝膠的分別不算大，只是重量分別。反而炭纖前後油壓架則相當有用，因為會比原裝膠的那份多設定孔，令車手可以有更多油壓及懸掛的設定。雖則車速不高，但會是一輛初級至中級玩家的好選擇。車首懸掛部份換了萬向節，與及Racing C Hubs，最主要原因是原裝那套已經被我操車練至損耗得相當厲害，與其換回原裝，不如換好一點。但這並不表示原裝那套不好，只是讓玩家明白前懸掛部份會是一個耗損點來。不過Racing C Hubs會令到車的轉向性完全改變，若未改變操控方法的心理準備下，建議用家買回原裝的那套。
性能：★★★ 操控性：★★★★★ 總評：★★★★

工房戰車五號：BMW M5
車殼： BMW M3 車架： Tamiya TB-01 驅動方式： 中軸四驅 前差速： 單向啤鈴 後差速： 珠差速 前油壓彈弓： 中硬(藍) 後油壓彈弓： 中硬(藍) 前油壓： #600 後油壓： #600 齒比： 25T/83T, 7.08:1	摩打： Tamiya Stock Type T 電子變速： Futaba MC-230CR 接收： Futaba FP-R122JE 轉向： JR Propo NES577 頻道： AM 27Mhz 電容： 無 1 額外配件： 炭纖二樓架 前後鋁合金懸掛 TG10 Bumper
備註：這輛車的裝備可謂相當多波節，亦都改變了不下數次，原因不外乎非主力車之故。其實初時是想用來作為23T練習車之用，但由於購入了TA-04SS，因而地位即時被佔去，相當可憐。站長有想過改成Rally車，但由於油壓已改短，車架亦已偷輕，要做回Rally車相當難。最後在購入BMW M3車殼後，決定改回成日一輛假日車，意思即係擺多過放的車。但這並不代表車沒有實力。車頭部份使用了單向，而車尾使用了珠差，中軸則使用了鋁合金軸，令其感覺有點似BMW最常使用的FR感覺。摩打方面是田宮的Stock Type T，扭力高的特性較配合中軸車。可能大家會見到，明明講是BMW M3車殼，為何我會叫BMW M5呢？這是由於一方面車殼其實偏長，似M5多於似M3，和站長家裡的那台車就是白色M5，於是索性叫做M5矣。暫時未作測試，未知感覺如何，要測試後才知道。
性能：★★★ 操控性：★★★ 總評：★★★

工房戰車六號：BMW M3
車殼： BMW M3 車架： Micro RS4 驅動方式： 單皮帶四驅 前差速： 珠差速 後差速： 單向啤鈴 前油壓彈弓： 軟(黑) 後油壓彈弓： 軟(黑) 前油壓： Nil 後油壓： Nil 齒比： 9T/58T, 6.4:1	摩打： HPI原裝摩打 電子變速： KO Propo KSC-1000 接收： KO Propo KR-200A 轉向： KO Propo PDS-2123 頻道： AM 27Mhz 電容： 無 1 額外配件： 1100mAh電池 炭纖二樓架 鋁金屬前波箱頂
備註：這輛便是站長的第一台Micro RS4遙控車。其實站長並沒有太大的購買準備，只是由於有朋友以好價錢出讓，因此便購買。全車的裝備站長並沒有太花心機選擇，因為都是跟二手一起來。車架並沒有太大的改裝，全部都是原裝配備。但由於發覺車架偏向實在太軟，因此最後決定換上炭纖二樓架和鋁金屬前波箱頂，避免過份扭動做成皮帶耗損和轉向Servo離位。電子器材方面，KSC-1000FR電變是二手跟來，連KO Propo PDS-2123 Fet Servo都是二手跟來，配備好得連站長都覺得是否值得放在Micro RS4上。不過，在配合1100mAh電池，就算只有原裝的摩打，速度仍相當好，轉向亦相當靈活。其實車靈活一點，對於Micro RS4這些如小老鼠般的遙控車相當有利，至少你可以在家中靈活快速地在傢俱中穿插。而經過在車場中測試，車架亦都相當靈活，但由於初時只是使用原裝二樓架，在激戰後，用雙面膠紙貼上的Servo亦扭至離位，因此炭纖二樓架看來是必須。
性能：★★★ 操控性：★★★★ 總評：★★★★