戰車四號

要來的，無論如何，始終於要來！遙控工房第四輛戰車終於都出現。其實有看站長的話的朋友都知到，站長買了個炭纖版HKS Altezza車殼，但一直都未有介紹有何用。到了今天，真相終要大白！

但，在這黑漆漆的HKS Altezza背後，究竟是一款甚麼樣的車架呢？是原裝的TA-04R車架？是TB-EVO II？還是甚麼秘密武器呢？

機緣
有一天，站長在網上世界閒逛，看見有人要放出一輛二手車。站長眼見價錢不貴，加上又有點"身痕"，於是乎，便用了一個低價，將這個車架購入來。就是一輛HPI RS4 Pro3 Spec S！

站長在網上看報導和寫報導都多，但就未真正的擁有過和使用過RS4 Pro3，今次真正的接觸，可謂相當有趣，亦都可以說是一次摸清底蘊的機會來。

但一當拿上手，嘩，心知不妙。原裝兜形車架嚴重耗損，甚至是有點扭曲。驅動皮帶全磨損，Bumper部份撞得凹凹凸凸，狗骨四支都全曲掉，原裝膠製狗骨杯內更是溶掉。膠製油壓架螺線孔使用得太多上不穩螺絲。還有種種各樣的問題。其實，對於其他人來說，這種車已經是掉進垃圾筒的貨色來。但對於站長來說，可以說是有點不甘心。亦由於樣子實在太羞家，因此站長亦沒有替其怕照留念。就此，站長便進行了一連串的行動...。

先天不足，後天補救！
所謂的後天來補救，很簡單，就是花錢。不過，花錢還花錢，但都要針對問題而行才行。好，就講講RS4 Pro3的問題吧！

首先最大問題的，都莫過於車架設計。由於原裝的Spec S，是沒有二樓架設計的，在車新上場時，車架的膠還可以支持一點時間。但可惜的是由於使用的PS膠柔軟度高，加上車在跑時的熱力，加速了老化，因此車架很快就沒有了硬度。再加上撞牆幾次，車架已經可以是丟掉。站長在這個問題相，很決絕，就是丟了車架換新。初時曾想過用炭纖膠那款，最主要是從較便宜作出發。可惜，四處都已經沒有貨，唯有買炭纖板車架。而站長選擇的這款，並非HPI的好伙伴HB所推出，只是香港土炮款式，不過相當好用，價錢亦比HB的便宜得多。而由於車架設計問題，沒有二樓架是沒有可能，因此便再加上了HB的二樓架。在兩者配合下，車架剛度相當好，亦完全解決了車架變軟的問題。

丟！丟！丟！
除了車架，忍心要丟的還有很多，如狗骨，珠差，狗骨杯，前後驅動皮帶等等，全都丟進垃圾筒裡。之後再換上新的金屬前單向，新的賽鋼後珠差，四支萬向狗骨，與及新的驅動皮帶。另外，大齒輪亦已磨損，就襯換齒，再一併換上齒輪快速安裝器。不過這個原裝HPI安裝器，實際上大小有點問題，安裝上一點都不快。實際點來說，整個驅動系統，除了一間的皮帶輪組外，已經是全換上了新配件來。

換完驅動系統，接著的便是懸掛。原裝的RS4 Pro3懸掛是用PS膠製作。和底盤同樣問題，就是變軟情況相當嚴重。最後結果當然又是"丟"。整套懸掛換上了新的炭纖膠部件，再配上新的Caster 3的C Hubs，懸掛臂的改動便完成，亦都明顯地可以感覺到其剛度好了很多，不似原裝的PS膠懸掛，用力點都可以扭曲。

亦都講過，油壓架是已經完全的廢掉，因此亦遭到丟掉的命運，再換上了原裝HPI的前後炭纖板油壓架。最後，油壓避震還可以再用，因此先倒走內裡的油，再換上田宮#700度的油壓油，與及新的硬彈弓。而餘下未有遭受丟掉的配件，經檢查後可用的話，則作小修理，例如偷輕，加點AA膠在螺絲孔讓螺絲上得穩點，到此，整輛車的車架改裝修理便完成。

解決問題
車架完成，當然是到了電子部件的部份。經過多方面的考慮後，站長決定將這輛車架以參加23T賽為目標，因此配件亦以此作參考。要參加23T賽，首先當然是要有一個23T摩打，站長則選用了Zero新推出的T-MAX RSR。最大好處是符合JRM新Stock例，更是可以拆開的，另一方面是高轉數型，適合現時站長這款RS4 Pro3較輕的車架。在齒比上，摩打齒為29，而大齒則為78，做成大約6:1的齒比，以配合摩打高轉速的特式。

至於電變及接收方面，站長初時是想買Futaba MC230CR，但在已有一個MC230CR及MC330CR的情況下，又不想多買重覆，於是痛下決定，買了Futaba MC600C。其最大好處當然是有著LRP同廠的技術，另一方面體積小，與及可最高使用至10T摩打，使站長不玩Stock換10T摩打都可繼續用。初時，站長曾焊上一個1000uf的電容使用，但發覺效果不理想，就此作罷。而接收方面，有著以前的經驗，因此選擇了又小巧又平價的JETI接收。至於轉向SERVO方面，則使用了Futaba的S9550，最大好處是體積夠小，可配合RS4 Pro3的炭纖底盤細小的造型。

中間電池方面，站長斷然放棄電池鎖，改用膠紙固定，一方面是由於原裝的電池鎖位置根本不合焊電使用，另一方面亦都想省點重量。不過最大問題是使用蕉插焊電，SERVO桿會撞到電池前端蕉插伸出來電線。在幾番修改下，最後都僅僅符合。但另一問題又產生，就是很難放入電池。原來後架有一粒膠伸了出來，用來頂住電池定位，而前端則有電池鎖的鎖頭位置。很簡單，凸出的膠，剪掉，已不用電池鎖，就連那電池鎖鎖頭亦不要，問題完全解決。

寶貴一課
可能大家看到這裡，都以為過程並不艱難，一切都很容易用"花錢"解決，事實上亦非然。例如在丟掉零件買新時，發覺原來很多HPI部件都要求你使用原裝的某些配件來配合，丟了你便少了零件做不到，例如後珠差便是。而HPI的配件又不是常找到，如果使用其他牌子的替代品，位置又會有些差異要解決。另外最麻煩的都莫過於放電池，如果你未安裝二樓架當然容易，但安裝了二樓架就變成了相當難。還有一些位置上的配合，如電池，SERVO與皮帶等，是僅僅夠的，多一點位置給你也沒有。電線的走法亦都是相當特別，實實在在的給了站長上了寶貴的一課，世上會有如此麻煩的車架。當然，更麻煩的車架多的是，而這亦並非說HPI RS4 Pro3車架不好，只是車主要相當有能耐和決心。

看到這裡，有否想過也替自己的Spec S或Spec V來升級嗎？但站長在這裡要忠告一聲:勿想！確確實實的說，如這樣改裝法，實在和倒錢到海相差無幾，除非你很有錢。如你是想以購買RS4 Pro3為目標的話，那站長則會說，買最FULL OPTION的那台，買了就不要換件，除非撞壞。當然，HPI的RS4 Pro4可能在下年年頭推出，還應不應購買RS4 Pro3，這是相當有保留的。

戰車四號完成後，將會作實戰測試，與及參加比賽來小試牛刀。結果如何未知，但希望可以如其他工房戰車般，有好多結果吧∼！