2002工房戰車新裝勢（二）

過了大半個月，現在才講第二輛戰車，有點遲，但亦請各位原諒。現在就立即去片！

一號戰車－Lancer Evolution VII, Tamiya TB-01
如果大家還記得的話，未改動之前的一號戰車，所用的配件都已經接近全是TB-01的Hop-up配件，理論上可以說是改無可改。因此經過多過月時間的試練，大的配件改動已經不會有，但優化的工程還是需要的。

首先第一個優化點，就是在於車殼使用方面。由於站長絕對是一個Evolution車系的死硬派，因此一號戰車我還是使用Evo車系作為代表。不過，就是上一代的Evolution VI，升級至最新的Evolution VII，情況就和三號戰車相同。全車噴上站長最愛的Super Lemon顏色，以証其一號戰驅的身份。剪孔方法和三號車一樣，都是在在兩旁地方留長，令車底不至有亂流。

不過，有著一號戰車和三號戰車的分別，沒有理由全然相同。因此這部Super Lemon沒有使用原裝的那款定風翼，反而使用了田宮本身推出的炭纖紋色GT定風翼。最大好處不用說，當然是為穩住整輛車的風壓而設。其實上一代的Evolution VI，於使用時的最大問題莫過於其穩定問題。由於沒有可靠定風翼作定風， 因此在硬避震設定時，車的甩尾情況會頗明顯。而新一代的Evolution VII，雖在設計上已經沒有如Evolution VI般多容易做成亂流的花巧設計，但是由於車箱車頭設計風壓力不高，因此一個擁有真正下壓力的定風翼相當重要，站長就此加入定風翼這個配件。事實上加入了定風翼後，在實際的測試中，定風翼明顯地發生作用，在轉向時不單有好的反應，亦沒有了因為前單向和硬避震所做成的鎖頭甩尾的現像出現。

重整重量
由於車在最初的設定時，站長都仍在摸索段階，因此不少的問題都未能即時發覺。但隨著一段時間的測試後，站長亦都作出微調變更。例如在接收器及電變的擺放，由於站長在初時不懂得慳位，令到電變被逼上轉向之上，這最大問題當然是重心高了。因此站長重新安排過接收與及電變的擺放，令車的重心維持在一個水平，這亦都有助於車的線性走行力。

在上一個設定，我在GM V12電變上焊接了一個4700uF的電容，希望來減低V12電變所產生的熱力。不過其後發覺作用不大，有時電容比電變更熱，但整體速度沒有太大提升。之後便轉用一個容量較小的1000uF電容。新的電容能承受的熱力較高，雖則容量較之前的小，但由於放電充電時間較快，用於一般賽道上都足夠有餘。

之於車頭的設計，我早前曾加入一塊PS膠片作緩撞之用。明顯設計是有效，所以繼續留用。不過站長更覺得的是希望減少炒車情況，那不用那塊PS膠片亦沒有大礙。

二號戰車－Dodge Stratus, MR4-TC SP
至於二號戰車的改動，可以說是三輛車中最少的。原因很簡單，車架本身的設定已經相當良好。不過我亦都作出了一些變更，希望車本身可以跑很好一點。最明顯的改動當然是在車殼方面，由上一代的HPI出產的Evolution VI車殼，轉換成Dodge Stratus車殼，完全脫離了站長的Evolution軍團行列。其實站長對此亦都有爭扎過，但事實上發現Evolution VI車殼於高速轉向時由於車尾下壓力不足，很易發生剛才講到的鎖頭甩尾的情況。由於站長是以此車架作比賽用，如果還是硬用此車殼，在比賽中相當不利。在魚與熊掌的考慮下，最後決定放棄使用Evolution VI車殼，轉用Dodge Stratus。

調整輕微
除了換了車殼，站長在車架本身的改動都可謂相當低。但唯一做的是換了四支避震彈弓，和換了新的輕量狗骨。其實目的只是跟回廣板正美比賽用的設定。但由於香港還未有鋁合金前Hubs，所以暫時作罷，遲些再搞。

講了那麼多，大家都很清楚站長三架戰車的新裝勢。有機會的話在遙控車場相遇，不妨和站長較量一下(但我是一定會輸的...)。不過站長的工房戰車不會就此結束，因此站長已經有一連串的新車計劃，例如TL-01補強計劃，油車的新接觸等。因此大家記得留意遙控工房，新的工房戰車設定隨時奉上！