本帖最後由 BASAKA 於 2018-6-13 16:04 編輯
一2018年的TA01 進化計劃更進一步,使用了更多的RC新技術,進入更快更可較的境界!
今期改裝重點 前A臂改用前後等高金屬碼,加上度身製造的A臂等長軚尺轉向系統,完全消除了懸掛動作及舵角的相互干涉
一體式底板及加強了前後波箱與底板的連接點,容許使用A臂車高調螺絲
主導車架扭動的工作也由二樓板改為一樓板,二樓板的結構亦得以簡化
尾速义改為牙义,TT02的行星齒支架及及輸出齒輪改造,以便加上提供限滑阻力的壓力啤呤,阻力的調整可利用牙义蓋提供的壓力,所以螺絲也改用了更長更粗的2.6mm鈦螺絲,牙义蓋也改用自掣的鋁合金製品,以提供更有力和精確的阻力調較。前义速亦用上TT01直軸
前後义速杯試用鋁合金產品,看看在馬蹄膠的幫助下可以用多久,但証實了頭直一定要用鋼杯。
前波箱改用底板封底,GPM的金屬底碼被撤底簡化,前波箱與底板接駁螺絲增至6粒,後支撐碼變得再需要可以切走,留位給新轉向系統及電池碼 碳纖製前波箱底墊片,前波箱總成高度下降0.3mm
cso製可調整重心電池碼(X-RAY用)
鋁合金尾油壓架接駁碼,直接將油壓架的扭動力傳至底板
以下係今期新增的改裝項目總表: 1.尾軸乾式阻力牙义 (TA01牙义殼+TT02牙义齒再改 +自製鋁合金牙义蓋)
2.kose鋁合金頭直 (Square TT01)
3.頭尾Square鋁合金义速杯(TT02用) + 雙星馬蹄膠
4.碳纖製前波箱底墊片 (自製)
5.碳纖製尾波箱底墊片 (自製)
6.前A臂改用yokomo鋁合金A臂碼,GPM鋁合金波箱底蓋切削,去掉A臂碼及新增兩個前波箱與底板的連接點
7.新碳纖底板,前後A臂容許使用螺絲車高調整,及corner weight balance調整 8.cso製可調整重心電池碼(X-RAY用)
9.A臂等長式軚尺轉向系統,鋁合金軚尺橋及碳纖頂bar自製
10.全新纖細型二樓板,更直接的新接合點及二樓板高度大幅降低
11.鋁合金尾油壓架接駁碼(自製)
12.尾油壓改用SPICE的WPC處理油壓芯
13.自製鋁合金後波箱尾蓋
由於今期改裝項目衆多,需輔以youtube解說
[size=32.2816px]https://youtu.be/2V1QyiQHXr4
今年EVO XV3 在天水圍的6圈平均圈速,比起上年XV2大幅縮短了0.43秒,最快圈速達至9.2秒,絕對是追上主流快車的速度
[size=32.2816px]https://youtu.be/wrq-gJaLTtc
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