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堅砌!! TAMIYA TA01 Evo XV2

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 樓主| BASAKA 發表於 2017-11-25 17:19:13 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 BASAKA 於 2017-11-25 17:22 編輯

實戰型TA01改裝最新作,TAMIYA TA01 Evolution XV2
有片睇, TA01 Evo XV2 vs TA05 IFS
https://www.youtube.com/watch?v=dHlisTKQx_M&t=1s

2015年的evo XV解決了大部份對應低Turn無刷摩打的承受力問題,近兩年開始進擊比賽式壓力測試, 包括用更大剎車力度, 每次試車都用呔水, 盡全力跑! 吸收了經驗之後, 再得出以下最新之進化項目:
PB110138s.jpg
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今期改裝重點:

前碳纖油壓架 (TAMIYA DF03Ra) 更佳的上搖臂及油壓角度, 改善前輪接地能力
前防滚桿碳纖底座(自製) 改善前防滚桿虛位問題
前泵把2.5mm碳纖底座 (自製) 改善強度可以裝上殼柱
前泵把殼柱 (雜廠) 降低殼柱位置, 重心更低
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前鋁合金A臂 (EAGLE TA05 ver.2)
前44mm萬向三節棍 (TAMIYA) 更順滑及設合前避震行程
前防滚桿下和尚頭改為裝到A臂内側, 防止於大角度轉向時頂住轉向杯
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尾鋁合金油壓架 (Active TT02 type-S) 改善尾alignment精準度及容納房車size油壓
尾金屬油壓+金屬彈弓底坐 +彈弓 (TAMIYA M05 short) 尾避震動作更順滑
鋁合金尾軚尺 (Active) 改善尾alignment剛性
尾鋁合金A臂碼改回正向安裝, 提高roll center增加入彎靈活性
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尾金屬轉向杯 (TAMIYA TA06) 更强化, 之前XV用的416金屬杯已變型
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尾波箱頂蓋鋁合金補强(自製) 防止被大馬力摩打頂爆
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20170501_164145.jpg

鋁合金Servo horn (Akaido) 更精準的轉向系統, 直路更有信心
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減速齒加上尼龍墊片(工業用品) 防止剎車動作另大減速齒番鬆
20171005_122230.jpg

二樓板尾部墊高1mm, 與底板保持平衡, 改善剛性
DSC01444.JPG
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 樓主| BASAKA 發表於 2017-11-25 17:23:10 | 顯示全部樓層
***輕量化項目***
01 全車鈦合金和鋁合金鏍絲
02 全車鈦合金和鋁合金軚尺
03 全車鋁合金和尚頭
04 全車鈦合金搖臂芯(SQUARE + YOKOMO )
05 TECH啤呤套將部份12X5啤呤改至9X5
06 碳纖前波箱上齒輪軸芯 (TAMIYA TA01/02)
07 前碳纖油壓架(TAMIYA DF03Ra)
08 前後ABS膠波箱切削
***傳動系統改造項目***
01 尾鋁合金傳動軸(TAMIYA 46mm)
02 尾鈦合金輪軸(TAMIYA TA05)
03 四輪鋁六角(TAMIYA)
04 尾萬向鈦合金骰仔(TECH)
05 石墨直濕 (CROSS)
06 尾部輕珠差殼(TAMIYA TA01)
07 尾珠差陶瓷珠 (TECH)
08 尾部鋁合金珠义齒 (GPMTA03)
09 前三段式萬向節 (TAMIYA44mm)
10 前軸單向啤呤 (KOSEK-1902)
***前懸掛系統改裝***
01 鋁合金A (EAGLE TA05ver.2)
02 鋁合金C (3 RacingTA05) 左右側轉裝, 減少過大之原廠波箱底蓋caster
03 鋁合金轉向杯 (SPracing TRF415)
04 來回阻力可調式鋁合金避震機(M's product MP-15P)
05 前避震機頂部可調整式鋁合金萬向接頭(Active STR247R)
06 WPC處理28mm前避震機芯 (SPICESPWP-002)
07 前避震彈弓(YOKOMO)
08 前避震彈弓鋁合金底托(YOKOMO)
09 金屬轉向 (TAMIYATA06 前波箱殼切削)
10 鋁合金Servo horn(Akaido)
11 anti-rollbar (TAMIYA TA05)
12 前鋁合金anti-rollbar (TAMIYA TA05)
13 前防滚桿碳纖底座(自製)
14 前避震機底部強化萬向接頭(OVERDOSE)
***後懸掛系統改裝***
01 尾輪荷重式 activesuspension 及尾軸後移增加穩定性
02 尾金屬C (YeahRacing TA05)
03 尾鋁合金轉向杯 (TAMIYATA06)
04 尾鋁合金油壓架(Active TT02 type-S)
05 可調整長度尾鋁合金A(ACTIVE#STR155DB)
06 尾鋁合金A臂碼 (YOKOMOBD5)
07 尾金屬油壓+金屬彈弓底坐 +彈弓 (TAMIYAM05 short)
08 anti-rollbar (TAMIYA TA05 ), 尾波箱殼開坑
09  鋁合金尾軚尺 (Active)
***尾波箱結構改造***
01 自由轉換大減速齒輪 (金屬中央差速改, 牌子唔記得)
02 尾波箱內壁及idlegear軸膠杯切削, 迎合較厚的減速齒
03 尾波箱外部切削以便安裝摩打散熱及風扇, 觀察及調整摩打位置和齒輪虛位。
04 尾鋁摩打座切削, 達致大減速齒及摩打齒比例自由配搭
05 尾波箱頂蓋鋁合金補强, 防止被大馬力摩打頂爆(自製)
***尾波箱及二樓板高度下降***
01 去除尾波箱與底板間的墊片
02 去除及二樓板與前波箱間的墊片,二樓板前端從新造型配合前波箱位置
03 切短尾部2樓板柱
04 底板切削以配合下降了的尾波箱位置
05 尾波箱底部切削減輕凸出部份與地面碰撞的破壞力
***其他改造項目***
01 海棉泵把 (自製)
02 自掣尾波箱碳纖尾蓋(消除珠义啤呤震動)
03 摩打散熱及風扇 (TDX)
04 自製2.5mm 碳纖底板 (原料:ABCHobbies)
05 自製 2mm 碳纖二樓板 (原料: GPM)
06 降低車高,前後懸掛行程限制至5mm
07 鋁合金 Servo (3 Racing)
08 二樓板後部鋁合金橋接(TAMIYAM05 轉向部件 OP.1193)
09 鋁合金前波箱尾部支撐柱(TB EVO 轉向柱)
10 自製中段鋁合金二樓板柱
11 前泵把碳纖底座 (自製)
12 前波箱鋁合金底蓋 (GPMTA01/02)
13 前泵把殼柱 (雜廠)

tamiyafan 發表於 2017-11-25 23:22:07 | 顯示全部樓層
跑得羸主流四驅嗎? 跟到車尾當你羸
yfhyu 發表於 2017-11-26 01:12:33 來自手機 | 顯示全部樓層
心機車!好正!謝分享!
tiger1 發表於 2017-11-26 07:38:23 來自手機 | 顯示全部樓層
Nice car
 樓主| BASAKA 發表於 2017-11-26 09:04:46 | 顯示全部樓層
tamiyafan 發表於 2017-11-25 23:22
跑得羸主流四驅嗎? 跟到車尾當你羸

跑唔跑得贏要睇吓對手係邊個喇,呢架車一向都同主流車跑開,如果跟到當嬴咁佢一早就嬴咗喇。不過我目標係堅赢,唔好理做唔做到先,因為咁至好玩。
tiger1 發表於 2017-11-26 10:27:21 來自手機 | 顯示全部樓層
BASAKA 發表於 2017-11-26 09:04
跑唔跑得贏要睇吓對手係邊個喇,呢架車一向都同主流車跑開,如果跟到當嬴咁佢一早就嬴咗喇。不過我目標係 ...

你改的TA01盡顯功力,自己開心最重要。
lsm 發表於 2017-11-26 13:18:00 | 顯示全部樓層
很佩服師兄的耐心,對玩車的執著,找到自己的樂趣才最重要!
qiix 發表於 2017-11-26 17:20:31 來自手機 | 顯示全部樓層
雖然我沒有TA01,
但也看出師兄對此車的熱愛,
能夠不斷的鑽研,
不斷提升戰鬥力,這就是玩車的真正樂趣!
qiix 發表於 2017-11-26 17:20:53 來自手機 | 顯示全部樓層
雖然我沒有TA01,
但也看出師兄對此車的熱愛,
能夠不斷的鑽研,
不斷提升戰鬥力,這就是玩車的真正樂趣!
rainb 發表於 2017-11-27 17:47:32 來自手機 | 顯示全部樓層
師兄真係好有錢,咁多零件加埋一啲都唔平!
tiger1 發表於 2017-11-27 18:04:58 來自手機 | 顯示全部樓層
TA01 has torque steering under acceleration. 改完之後又又有冇 torque steering 呢?
500EVO 發表於 2017-11-27 18:44:13 來自手機 | 顯示全部樓層
買架最貴的車都不是一定羸,羸吾羸不是問題,最緊要自己開心,睇得出師兄用左大擔心機改架車,依份堅持已WIN曬,好野。
tiger1 發表於 2017-11-27 19:06:15 來自手機 | 顯示全部樓層
BASAKA 發表於 2017-11-25 17:23
***輕量化項目***01 全車鈦合金和鋁合金鏍絲02 全車鈦合金和鋁合金軚尺03 全車鋁合金和尚頭04 全車鈦合金搖 ...

C hing, 可否解釋一下為什麼gearbox top opened up??
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