ESKY Nemo 安裝過程分享

剛剛在星期天摔了一架EPS AT6. 於是把摩打, 電變搬上這部新的ESKY Nemo上. 現將安裝分享過程和大家分享.

此機除了機尾垂直尾板及升降舵外所有都是用耐摔的EPP物料.

此機主翼長870mm, 翼型為平底翼型及特大的翼面積等, 相信是一架浮力大及較慢的飛機.
另外有大面積的垂升尾板及升降舵, 相信運動性也差.

雖然機翼厚度差多有一寸, 但經測試後發現輕微用力機翼也會彎曲.

因此有必要加強機翼剛性, 以免做花式時出現機翼扭曲現像影响飛機性能.

增強機翼的剛性的方法是在主翼的最厚點(即CG位置)插入一條1mmx8mm炭千條.

用手功刀在主翼最厚點切一條坑

另外主翼前懸貼了玻璃纖維膠紙作為保護.

主翼的坑深度及長度完成後, 用混合膠塗在坑內.

把炭纖條插入坑內再用廁紙及火酒把多出來的混合膠清走.

待續!!!!!

great job~~~

GOOD 其待新機試飛

短度闊封......超過引好飛

機翼補強後測試強度明顯改善.

另一方面EPP物料比較柔軟, 所以副翼出現有彎曲現象.

安裝後副翼彎曲改善了

原裝是用380有刷摩打加波箱作為動力, 為改善動力及效率選用1000KV無刷摩打搭9x6慢飛槳作為動力來源

升降舵, 方向舵及副翼選用4只鋼牙待服機

廠方設計機翼是用一只待服機控制2只副翼. 但我較喜愛用2只待服機獨位控制2只副翼. 這個做法有以下優點.

1, 我控制副翼同時向上或向下來做收翼及制動板效果
2, 當一邊副翼向上另一邊副翼向下時, 可隨意及獨立調較任可一邊的向上或向卞的活動角度, 來改善做rotor時的指向中心旋轉特性.

另一方面因廠方己開的待服機位置只可放入一只待服機, 有需要開大這個位置來放入2只待服機.
當用手工刀切割合適的尺寸後, 用玻璃膠把待服機穩固在機翼內.

待續!!!!!!

主翼安裝推桿後測試運作及行程