貨車軸佢問題??

想知我部貨車個二擔和三擔之間軸佢合唔合比例呢?

OK啦!真車輪距都有長有短!

原帖由 tommy1218 於 2006-7-11 00:00 發表
OK啦!真車輪距都有長有短!

Agree!.....有d 係超短陣四軸車..like me
有機會一齊出 o黎 放車...

[ 本帖最後由 有勇冇謀 於 2006-7-11 00:39 編輯 ]

BENZ 1850L條直軸己經加長左1.5吋,唔知再長多小小會唔會好d呢?

原帖由 tommy1218 於 2006-7-11 00:00 發表
OK啦!真車輪距都有長有短!

tommy1218 兄:我見你部Volvo 4軸輪距都好似長d睇落好似像真d!

原帖由 會員 於 2006-7-10 23:24 發表
想知我部貨車個二擔和三擔之間軸佢合唔合比例呢?

首先，小第從事空運及船運，疏菜及生果等運輸業已有一段日子

所以在下現在所說的，應該會有一點點的說服力，有一點點權威能在這裡說話吧．

現時一般在街上行走的（四擔）重型貨車都會是（超長陣）

而且（四擔）貨車一般負重為（３０噸）

您們可能會說：　為什麼是超長陣呢？！

因為由於商業的需求，一般老闆都會將自己的貨車加至儘長

既然出得部重型貨車，為甚麼還選用上（短陣）那麼理虧呢？！

而一般在本港（Ｌｏｃａｌ）行走的重型（四擔）貨車

都大多會是運載（蔬菜）或（生果）等（中港兩地）車輛

蔬菜：　重量很大，因為會有（薯仔．蕃茄．瓜類等）等件頭重貨，
　　　　另外真空或發泡膠的菜類，有水份，也很重

生果：　西瓜類，木瓜，咩瓜物瓜，所有生果都是重型東西，小數怕長計吧．

所以我就是說，一般老闆都會用上（超長陣四擔）

成本效率問題，載多一點貨物來港，載多一點重量

最後，我想說的是，如果閣下想自己的貨車較為地道，有中港車或本地（Ｌｏｃａｌ）特色

就應該加長一點，有機會看看街上的（菜車）第２－第３車軸的比例，應該較長吧．．．．

出文的朋友，您的設計，我看似一般是中港的載重量高的重型貨車，或是冷藏車櫃

輪距應該會比現在長一點的吧，有空走到街上看看吧　


註：　一般行走（中港）的貨車都會是載重量高的重型（四擔）
　　　就算計只走（香港）路線的，也會是（船運）等重型貨物
　　　所以絕對不會是短陣的呢！！因為（載重）及（運載量）也少．．．．！

原帖由 會員 於 2006-7-11 00:50 發表

tommy1218 兄:我見你部Volvo 4軸輪距都好似長d睇落好似像真d!

看似吧，因為（有勇無謀）兄所運輸的行業

真車只是重型板車，一般都是運送（ＦｅｄＥＸ）的（Ｍ１）空運鐵箱

不需要太長的了吧，剛好能運載兩隻（Ｍ１）飛機箱　

忘了說：　小第是駕駛十六噸超長陣的貨車司機呢　　

一部超長陣十六噸，能運載十四塊標準（１８ｋ蔗渣版）

原帖由 老占 於 2006-7-11 03:28 發表
忘了說：　小第是駕駛十六噸超長陣的貨車司機呢　　

一部超長陣十六噸，能運載十四塊標準（１８ｋ蔗渣版）

係咪用細size既轆果d?

原帖由 會員 於 2006-7-11 00:50 發表

tommy1218 兄:我見你部Volvo 4軸輪距都好似長d睇落好似像真d!

就算車長度一樣，真車輪距都有長有短，好似我架咁，第二至第三輪距係比你架長，唔通又唔合比例？又唔像真？所以，就算你架將輪距移前及移後（當然唔會話移前或移後成個轆咁多），都唔會話唔合比例！

[ 本帖最後由 tommy1218 於 2006-7-11 10:36 編輯 ]

原帖由 HF3648 於 2006-7-11 08:45 發表

係咪用細size既轆果d?

三菱飛虎系列貨車．．．．唔係細轆　

原帖由 HF3648 於 2006-7-11 08:45 發表

係咪用細size既轆果d?

睇小你....

原帖由 有勇冇謀 於 2006-7-11 22:55 發表

睇小你....

我未渣過那些

不過感覺負載不能太重

及好易（級死）反車

不過眼見用細轆的大車一般都是運送（掛衣）成衣運輸　

原帖由 老占 於 2006-7-11 23:13 發表


我未渣過那些

不過感覺負載不能太重

及好易（級死）反車

不過眼見用細轆的大車一般都是運送（掛衣）成衣運輸　

載重量上限係咪都係16t ?

原帖由 HF3648 於 2006-7-12 09:37 發表

載重量上限係咪都係16t ?

當然不是!!

以（五噸半）輕型貨車計算．載重量只有（一點五噸）

以（十六噸）中型貨車為例．載重量大約（八噸）

但係我老闆經常都俾電話電池等，重型空運貨物小第運載

所以成日都有超重情況，所以都唔敢渣得太快

有時去機場提貨，運送目的地是九龍灣等

我當然會行走龍翔道吧．．．．間中渣得快會有推頭情況呢