磨 司 筒

原帖由 Lotus 於 2008-7-29 13:43 發表

                               
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sorry 師兄

我係指打磨坑位令速度更快
並非engine磨合

how about this one!!!
http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_125.html

原帖由 Lotus 於 2008-7-29 13:52 發表

                               
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好感激你呀
師兄

thank you

客氣....客氣....客氣....
Let me show u my tools

原帖由 Lotus 於 2008-7-29 14:08 發表

                               
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多謝師兄
我司大陸廠做塑膠模的 所有打磨机高頻打磨都有
只係好想知打磨後之效果
thank you

咁要你份外小心手指啦,你嗰D打磨機好勁架

原帖由 Oakfield 於 2008-7-29 15:17 發表

                               
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Wah; Denny hing, Pro bor; when help me to 磨磨啊

會長,
你唔怕磨完之後著唔返部機既話,你拎嚟比我,我免幫你磨磨
不過自己磨過咁多部touch wood都未試過著唔返嘅

原帖由 Lotus 於 2008-7-29 20:53 發表

                               
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valklai兄

咁你磨過咁多部有咩心得???

變化同速度真係好太分別????

- 第一次磨一定要搵個舊司筒試磨
- 變化其實唔會太大(心理上會大D)
  頭段冇變化,尾段power會延長多dd,engine溫度會低咗少少

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 15:01 發表

                               
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valklai兄

有無磨到撻唔著???

仲未........
啱啱磨緊一個,等陣post比你睇睇

啱啱攪好look look

過獎!!!!!只係工多藝熟......
可能最後撻唔著都未定

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 21:30 發表

                               
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究竟磨斜坑作用係咩?
吸油快?

好似話可以增加engine內的air volume

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 21:51 發表

                               
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咁點解坑中平位唔磨多幾條坑???

咁又係喎

原帖由 Lotus 於 2008-7-30 21:30 發表

                               
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究竟磨斜坑作用係咩?
吸油快?

I've got the answer!!!!
相信有很多同好有看過很多名廠改裝引擎....缸套上有做很多竄氣槽加工...
偶先說明一下這些竄氣槽有啥功能....
在引擎掃氣時...會有大量新鮮燃油混合氣...瞬間衝入汽缸....
一個標準版引擎在掃氣過程....混合氣會在汽缸內產生亂流...
這些亂流會使部份廢氣(包括燃燒室中的殘餘廢氣)...不能順利排出引擎...也會使部份混合氣在掃氣過程中......
從排氣口洩漏出去.....然而未順利排出引擎的廢氣...將在汽缸內與新鮮混合氣...再度混合....
這將會嚴重影響燃燒效率....進而降低引擎功率........在惡性循環之下....
燃燒室及活塞頂也會逐漸積碳....火嘴的壽命也會縮短........引擎會變的逐漸耗油無力....

所以需要在缸套外側加工竄氣槽...對掃氣中的燃氣進行..分流....導向...
正確合理的竄氣槽...會使混合氣在進行掃氣時....會按照各自的流向...分流...
進入汽缸時是呈現.......循序狀旋窩流......
混合氣在缸套左右方向掃氣口....各自分左右旋窩流....以斜角狀...與正面掃氣口的上升氣流..
會合衝入燃燒室擠出殘存於燃燒室中的廢氣.....同時順著燃燒室形狀產生後翻旋窩流.....
衝向排氣口....將廢氣完全擠出汽缸外....同時會有部份混合氣也會衝出排氣口....
接下來就是協振管發揮作用......產生一股協振波....順勢在排氣口關閉前....
推回已衝出排氣口外的混合氣.....完成一次高效率掃氣....
所以一般竄氣槽加工在左右掃氣窗時...一定是逆著排氣口方向...對著主掃氣口方向的...
同時排氣口上部加工呈T形...有助於排氣瞬間取得最佳排氣效率....也是有助於提昇掃氣效率的.....

上星期六晚試咗另一副磨咗司筒嘅maga zx21 on-road
分別都幾明顯,尾段明顯快咗+癲狂咗好多
換嚟嘅唔好處就係engine嘅線性輸出改變
中至高轉會突發咗
耗油量大咗少少
(感覺好似原本揸開部honda電單車,之後轉揸咗部susuki咁)

[ 本帖最後由 valklai 於 2008-8-4 10:53 編輯 ]

其實我都覺得幾亂