LIPO 電池曰常保養使用方法及( 救電 )

本文重点介绍模型车上用的最广泛的LiPo 锂聚合物电池。


LiPo，全称Lithium-Polymer Battery，锂聚合物电池外壳为软包，由Li-ion锂离子电池进化而来。
    锂离子单节电压3.6V，由于活性太高，爆炸几率较大，目前已几乎让LiPo取代，现在我们手机使用的几乎都是LiPo。

电压：LiPo单节电芯标称电压为3.7V，充满电时，目前主流电芯均为4.2V单节，目前模型上高压电芯开始逐渐显现，高压电芯充满为4.35V单节。
    每节电芯的电压3.7V我们称之为1S，但是我们的车子往往3.7V是不够的，主流电池电压都是需要7.4V，于是把电芯串联起来，提高电压就行了。
    而多少S则是把多少个3.7V串联起来，电压就是3.7V乘以多少S，例如2S就是3.7*2=7.4V；3S就是3.7*3=11.1V，以此类推。

锂电池还涉及到封装的问题，买电池时会看到有些写着2S1P，有些写着2S2P，这又是什么意思呢？
    2S就是上面说过的了，2S=3.7*2=7.4V，那么2P又是什么呢？
    由于工艺/体积/成本等限制，每个电芯的容量有限，如何最简单地提升容量呢？就是把2个同型号的电芯并联起来，就是多少P的概念。
    例如2个电芯并联起来组成1个3.7V，就称之为2P；而假如用3个电芯并联起来组成一个3.7V，那么就是3P了。
    于是，2S2P，可以理解为有4个一样的电芯，先把其中2块并联起来，组成1S，然后把另外2块并联起来，组成另外1S，再把这2个1S串联起来，成为2S，这个电池就称为2S2P
    例如一个电芯只有3.7V，2000MAH，那么就可以通过2S2P的形式，组成7.4V 4000MAH的电池。
    至于购买时，我们是建议购买1P的产品，例如2S1P，3S1P之类的。这样的电池出现问题的几率相对低一些。但是对于一些极限顶级电池来说，可能没有1P的选择，因为1P受限于技术/工艺限制，未必做得出来。于是2P之类的就成为了不得已的选择。




容量：每个电池都有自己的额定容量，电池的容量就像汽车的油箱大小，容量越高，能使用的时间就越长，条件允许的情况下，当然是买容量大的。
    但是也不是必须都选择容量大的，因为有些时候我们会特意选择容量小的以对车架进行减重，提升车架性能。因为容量小意味着重量一般都会轻一些。

容量的鉴定：电池的容量，往往只是产品外壳的一个标签。实际里面有多少我们如何得知？
    有些玩家在使用电池后，拿电池进行充电，例如一个5000MAH的电池，玩完之后，一充，怎么只有3000MAH？
    这个未必是电池容量不足，这可能只是因为你只用掉了3000MAH而已。

    电池的容量，如上面所写，就像汽车的油缸，如果一个5000MAH的电池，你只用掉了3000MAH就拿去充电，那么你肯定只能充进去3000MAH。极端的例子就是假设你刚充满，用都没用，你又拿去充电，那么你可能只能充0MAH。

    容量的鉴定方法：需要一台带放电功能的充电器。先将电池充满电，然后使用充电器的放电功能，将放电截止电压设置为3.0V/cell（每节3.0V），然后开始放电。
        到放电完成，看充电器上显示放出了多少容量，基本就是电池容量的90~95%左右。很少可以达到100%，因为按照电池厂的正常标法，大部分都是指充满到2.75V/cell（单节2.75V）下测出的容量，加上电池用过之后都会有损耗。所以如果要测量电池容量，最好在新买的时候就测量。
        （充电器显示放出多少容量，最终也只能大概参考，因为充电器本身也未必100%准确，但是误差一般不会太大。如果经过这个方法测量的数值与你电池的标签相差太远，那么这个标签就是很有水份的了，一些杂牌常见。而好的品牌很少会这样砸自己招牌，所以好的品牌往往都会贵一些，因为不会怎么虚标）




放电C数：也就是放电能力。C数越大，表示电池能在越短的时间内放完自身的容量。
    1C，就是在1个小时内放完自身容量。多少C，就是在多少份之一的小时内放完自身容量。例如60C就是1/60小时，也就是1分钟内，放完自身容量。
    C数越大的电池，其性能越高，价格越贵。
    对于同一台车来说，C数大的电池，与C数小的电池使用上的区别是：C数越大，其起步越暴力，尾速高一些，电池玩完之后发热越小。

    如何鉴定电池C数：一般玩家没有办法鉴定，因此网上很多虚标的电池，就是冲着新手去的。那些便宜，容量大，C数高，却很便宜的电池，往往就是为新手准备。很简单：新手没用过好的电池，他们不知道有什么区别。
        以下是比较简单的(对比法)鉴定方法：使用大品牌的电池进行对比。同C数接近容量，操作的手法与动力相同的情况下，发热大的电池，C数低，发热小的电池C数高。如果某杂牌40C玩起来发热比一些大品牌的30C还要热，那么并不是这个大品牌故意标低C数，而是杂牌恶意标高C数而已。

    放电C数的小猫腻：正常品牌标C数，都是标电池能长期持续工作的C数。但是一些小品牌，可能会标瞬间电流（常见是持续3~5秒），瞬间电流往往能达到持续电流的1.5~2倍。玩家在选购时应该注意。

说完C数，说一下放电电流：C数可以理解为一个单位，并不是电流。电流还要跟容量搭配。C数乘以容量才是放电电流。
    例如5000MAH 30C的电池，其放电电流为5000*30=150000MA，也就是150A，同理，一个3000MAH 50C的电池，放电电流也是一样的，150A。区别是：3000MAH能用的时间会更短。

    有些玩家可能会问：我的电调只有120A，或者60A，我买个有150A电流的电池，我的电调会烧掉吗？答案当然不会了。你家外面的供电线动辄有几千千瓦，你的电脑可能只有300瓦，你把300瓦的电脑接到几千千瓦的线上，电脑有烧掉了吗？

    因此，电池的放电电流只是电池具备的能力，但是实际使用时，消耗的电流大小则是由电调和马达决定的。只要买比你电调和马达消耗的电流大的电池就可以了，大多少都可以，只要你资金足。




外形与尺寸：玩家只要按照自己的要求去购买对应尺寸和形状的就可以了。LiPo大部分都是长条形，但是有一些旧车型则是圆柱形的，那么只能选择镍氢电或者圆柱形容量较低的锂电型号。




插头类型：主流是T插头，田宫插，JST插头，XT60插头，JST插头，香蕉插头(99%的4MM香蕉插加1%的5MM香蕉插)，其他如小田宫，XT90之类的也有，但相对很少
    插头的选择，就根据自己动力设备的插头去选择对应的就可以了，记住目前主流是T插，如买错插头，则会造成用电设备与电池无法连接。

关于LIPO电池的保养：
    为什么一些比赛玩家或者老手的电池怎么玩都不涨，新手的很容易就发涨了呢？
        可能的原因有：新手可能被误导或者被无良商家瞒骗买了虚标的产品，或者不懂搭配的商家给搭配了不符合使用条件的电池，甚至是玩家自己根本不懂然后乱买这几种情况，都可能造成电池发涨之类的问题。
        

    最大的原因在于：保养。

        主要有充电，使用，以及存放三种情况


        充电：锂电池，除1S外，2S及以上的电池，都一定要使用锂电平衡充电器，插上锂电上的白色平衡小插头，使用平衡充电模式。多个S的电池，多少都会因为生产时，造成每片电芯的容量会有少许误差，这些误差就会造成电池在用过之后，电压出现不平衡，少则0.01V，多则可能有1V之大，越好的电池，差别越小，越差的电池，差别越大。而锂电平衡冲，则是在充电时平衡电压，让电压高的不要超电压，让电压低的迅速补充电压。

            充电涉及到充电电流的问题，建议电流是电池容量的一半至2倍的电流为妥，也就是0.5C~2C之间，例如5000MAH的电池，0.5C就是5000*0.5=2500MA=2.5A，2C就是5000*2=10000MAH=10A，那么这个电池最好使用2.5A~10A之间的电流。完全不用担心电流大了对电池有什么负面影响，现在的大品牌电池随便都能支持5C~6C的电流，区区10A 8A对于好的电池来说根本微不足道。



        使用：使用时，无论何时，都一定要记得设置好锂电保护电压，不要让单节电芯的电压低于2.75V这个极限电压。低于这个电压，会对电池容量和放电能力产生负面影响。一般建议将锂电保护电压设置到3.0V~3.2V之间就可以了。多数电调的保护电压都是指电池在短时间内达到保护值，就会切断输出。因此电调保护之后，电压是会有回升的。假设设置了3.0V，保护之后我们测量电压可能有3.4V也不奇怪。
            网上一些玩家说电池电压不要低于3.7V，这个是毫无必要的。对于模型电池来说，因为C数大，容量大，其极限也更高，玩到3.0V每节对电池来说毫不足道。重点是后面说的存放。



        存放：存放状态对于一个电池来说至关重要。锂电不使用，或者不充电，都是处于存放状态，占一个电池寿命的最多时间。只要做到存放时，电池的单节电压处于3.85V左右，那么对电池来说就是最佳的。也就是说，如果你的电池不是在车上使用，也不是在充电器上充放电的时候，都要尽快让电池的电压变成3.85V每节，这样的电池寿命最长。
            尽快要多快？用完之后，等电池凉快了就充电到3.85V就可以了。然后到你下次要使用之前，再把电池充满。3.85V的电池要充满也很快的，不要贪方便提前一晚就充好电。可能你今晚充满的电池，到明天中午想用的时候，发现电池已经微涨了，也毫不奇怪的。
            但是如果我刚充满了，今天又不用了，怎么办？这还要问吗？马上放电啊，放到3.85V每节，然后等下次要使用的时候再充满吧。如果这点保养都做不好，那电池提前说88就不是电池的错了。




            友情提示：如果电池用完了，一定要记得从电调上拔掉插头哦，不然电调会偷偷的把电池的电压榨干的。

                如果不小心过放（电压低于2.75V）了咋办？如果充电器还能正常识别，那没问题，赶紧充到保存电压。但是如果充电器不认这个电池了，说电压低，那就要人肉加电压让电池起死回生了。操作方法：把锂电池的平衡插头不接到充电器，只接电池的正负极那2根粗线，然后用镍氢或者镍镉电模式，小电流冲几分钟，仔细看电压变化，当电压高于3V每节的时候（假如2S就是总6V），就可以用回正常的锂电平衡冲啦！
                    如果是简易平衡充电器，没有镍氢电模式，但是又无法识别了怎么办？那就要暴力加电压了。假设2S 7.4V的无法识别了，要让电池电压回升到6V以上，不超过8.4V，那么就找个直流电压器，电压在6~8.4V之间的，如果没有，就用几个五号电池串起来变成这个电压值，然后直接正极对正极，负极对负极接到你的锂电池上等片刻就OK了。注意正负极对准啊，接反后果不堪设想。



论坛也有些帖子，教导大家说锂电池新买的时候还要激活。其实这是毫无必要的，现在的锂电池容量大，C数高，寿命有限，每一次循环，就是电池少一次寿命。新到手的电池完全不会比所谓激活过的电池性能差。激活既无必要，又浪费时间。

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[技术讨论] [FunRC教程]新手学堂之电池选购常识问题(新手必读，老手温故知新)

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本文重點介紹模型車上用的最廣泛的LiPo 锂聚合物電池。


LiPo，全稱Lithium-Polymer Battery，锂聚合物電池外殼爲軟包，由Li-ion锂離子電池進化而來。
    锂離子單節電壓3.6V，由于活性太高，爆炸幾率較大，目前已幾乎讓LiPo取代，現在我們手機使用的幾乎都是LiPo。

電壓：LiPo單節電芯標稱電壓爲3.7V，充滿電時，目前主流電芯均爲4.2V單節，目前模型上高壓電芯開始逐漸顯現，高壓電芯充滿爲4.35V單節。
    每節電芯的電壓3.7V我們稱之爲1S，但是我們的車子往往3.7V是不夠的，主流電池電壓都是需要7.4V，于是把電芯串聯起來，提高電壓就行了。
    而多少S則是把多少個3.7V串聯起來，電壓就是3.7V乘以多少S，例如2S就是3.7*2=7.4V；3S就是3.7*3=11.1V，以此類推。

锂電池還涉及到封裝的問題，買電池時會看到有些寫著2S1P，有些寫著2S2P，這又是什麽意思呢？
    2S就是上面說過的了，2S=3.7*2=7.4V，那麽2P又是什麽呢？
    由于工藝/體積/成本等限制，每個電芯的容量有限，如何最簡單地提升容量呢？就是把2個同型號的電芯並聯起來，就是多少P的概念。
    例如2個電芯並聯起來組成1個3.7V，就稱之爲2P；而假如用3個電芯並聯起來組成一個3.7V，那麽就是3P了。
    于是，2S2P，可以理解爲有4個一樣的電芯，先把其中2塊並聯起來，組成1S，然後把另外2塊並聯起來，組成另外1S，再把這2個1S串聯起來，成爲2S，這個電池就稱爲2S2P
    例如一個電芯只有3.7V，2000MAH，那麽就可以通過2S2P的形式，組成7.4V 4000MAH的電池。
    至于購買時，我們是建議購買1P的産品，例如2S1P，3S1P之類的。這樣的電池出現問題的幾率相對低一些。但是對于一些極限頂級電池來說，可能沒有1P的選擇，因爲1P受限于技術/工藝限制，未必做得出來。于是2P之類的就成爲了不得已的選擇。




容量：每個電池都有自己的額定容量，電池的容量就像汽車的油箱大小，容量越高，能使用的時間就越長，條件允許的情況下，當然是買容量大的。
    但是也不是必須都選擇容量大的，因爲有些時候我們會特意選擇容量小的以對車架進行減重，提升車架性能。因爲容量小意味著重量一般都會輕一些。

容量的鑒定：電池的容量，往往只是産品外殼的一個標簽。實際裏面有多少我們如何得知？
    有些玩家在使用電池後，拿電池進行充電，例如一個5000MAH的電池，玩完之後，一充，怎麽只有3000MAH？
    這個未必是電池容量不足，這可能只是因爲你只用掉了3000MAH而已。

    電池的容量，如上面所寫，就像汽車的油缸，如果一個5000MAH的電池，你只用掉了3000MAH就拿去充電，那麽你肯定只能充進去3000MAH。極端的例子就是假設你剛充滿，用都沒用，你又拿去充電，那麽你可能只能充0MAH。

    容量的鑒定方法：需要一台帶放電功能的充電器。先將電池充滿電，然後使用充電器的放電功能，將放電截止電壓設置爲3.0V/cell（每節3.0V），然後開始放電。
        到放電完成，看充電器上顯示放出了多少容量，基本就是電池容量的90~95%左右。很少可以達到100%，因爲按照電池廠的正常標法，大部分都是指充滿到2.75V/cell（單節2.75V）下測出的容量，加上電池用過之後都會有損耗。所以如果要測量電池容量，最好在新買的時候就測量。
        （充電器顯示放出多少容量，最終也只能大概參考，因爲充電器本身也未必100%准確，但是誤差一般不會太大。如果經過這個方法測量的數值與你電池的標簽相差太遠，那麽這個標簽就是很有水份的了，一些雜牌常見。而好的品牌很少會這樣砸自己招牌，所以好的品牌往往都會貴一些，因爲不會怎麽虛標）




放電C數：也就是放電能力。C數越大，表示電池能在越短的時間內放完自身的容量。
    1C，就是在1個小時內放完自身容量。多少C，就是在多少份之一的小時內放完自身容量。例如60C就是1/60小時，也就是1分鍾內，放完自身容量。
    C數越大的電池，其性能越高，價格越貴。
    對于同一台車來說，C數大的電池，與C數小的電池使用上的區別是：C數越大，其起步越暴力，尾速高一些，電池玩完之後發熱越小。

    如何鑒定電池C數：一般玩家沒有辦法鑒定，因此網上很多虛標的電池，就是衝著新手去的。那些便宜，容量大，C數高，卻很便宜的電池，往往就是爲新手准備。很簡單：新手沒用過好的電池，他們不知道有什麽區別。
        以下是比較簡單的(對比法)鑒定方法：使用大品牌的電池進行對比。同C數接近容量，操作的手法與動力相同的情況下，發熱大的電池，C數低，發熱小的電池C數高。如果某雜牌40C玩起來發熱比一些大品牌的30C還要熱，那麽並不是這個大品牌故意標低C數，而是雜牌惡意標高C數而已。

    放電C數的小貓膩：正常品牌標C數，都是標電池能長期持續工作的C數。但是一些小品牌，可能會標瞬間電流（常見是持續3~5秒），瞬間電流往往能達到持續電流的1.5~2倍。玩家在選購時應該注意。

說完C數，說一下放電電流：C數可以理解爲一個單位，並不是電流。電流還要跟容量搭配。C數乘以容量才是放電電流。
    例如5000MAH 30C的電池，其放電電流爲5000*30=150000MA，也就是150A，同理，一個3000MAH 50C的電池，放電電流也是一樣的，150A。區別是：3000MAH能用的時間會更短。

    有些玩家可能會問：我的電調只有120A，或者60A，我買個有150A電流的電池，我的電調會燒掉嗎？答案當然不會了。你家外面的供電線動辄有幾千千瓦，你的電腦可能只有300瓦，你把300瓦的電腦接到幾千千瓦的線上，電腦有燒掉了嗎？

    因此，電池的放電電流只是電池具備的能力，但是實際使用時，消耗的電流大小則是由電調和馬達決定的。只要買比你電調和馬達消耗的電流大的電池就可以了，大多少都可以，只要你資金足。




外形與尺寸：玩家只要按照自己的要求去購買對應尺寸和形狀的就可以了。LiPo大部分都是長條形，但是有一些舊車型則是圓柱形的，那麽只能選擇鎳氫電或者圓柱形容量較低的锂電型號。




插頭類型：主流是T插頭，田宮插，JST插頭，XT60插頭，JST插頭，香蕉插頭(99%的4MM香蕉插加1%的5MM香蕉插)，其他如小田宮，XT90之類的也有，但相對很少
    插頭的選擇，就根據自己動力設備的插頭去選擇對應的就可以了，記住目前主流是T插，如買錯插頭，則會造成用電設備與電池無法連接。




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關于LIPO電池的保養：
    爲什麽一些比賽玩家或者老手的電池怎麽玩都不漲，新手的很容易就發漲了呢？
        可能的原因有：新手可能被誤導或者被無良商家瞞騙買了虛標的産品，或者不懂搭配的商家給搭配了不符合使用條件的電池，甚至是玩家自己根本不懂然後亂買這幾種情況，都可能造成電池發漲之類的問題。
        

    最大的原因在于：保養。

        主要有充電，使用，以及存放三種情況


        充電：锂電池，除1S外，2S及以上的電池，都一定要使用锂電平衡充電器，插上锂電上的白色平衡小插頭，使用平衡充電模式。多個S的電池，多少都會因爲生産時，造成每片電芯的容量會有少許誤差，這些誤差就會造成電池在用過之後，電壓出現不平衡，少則0.01V，多則可能有1V之大，越好的電池，差別越小，越差的電池，差別越大。而锂電平衡衝，則是在充電時平衡電壓，讓電壓高的不要超電壓，讓電壓低的迅速補充電壓。

            充電涉及到充電電流的問題，建議電流是電池容量的一半至2倍的電流爲妥，也就是0.5C~2C之間，例如5000MAH的電池，0.5C就是5000*0.5=2500MA=2.5A，2C就是5000*2=10000MAH=10A，那麽這個電池最好使用2.5A~10A之間的電流。完全不用擔心電流大了對電池有什麽負面影響，現在的大品牌電池隨便都能支持5C~6C的電流，區區10A 8A對于好的電池來說根本微不足道。



        使用：使用時，無論何時，都一定要記得設置好锂電保護電壓，不要讓單節電芯的電壓低于2.75V這個極限電壓。低于這個電壓，會對電池容量和放電能力産生負面影響。一般建議將锂電保護電壓設置到3.0V~3.2V之間就可以了。多數電調的保護電壓都是指電池在短時間內達到保護值，就會切斷輸出。因此電調保護之後，電壓是會有回升的。假設設置了3.0V，保護之後我們測量電壓可能有3.4V也不奇怪。
            網上一些玩家說電池電壓不要低于3.7V，這個是毫無必要的。對于模型電池來說，因爲C數大，容量大，其極限也更高，玩到3.0V每節對電池來說毫不足道。重點是後面說的存放。



        存放：存放狀態對于一個電池來說至關重要。锂電不使用，或者不充電，都是處于存放狀態，占一個電池壽命的最多時間。只要做到存放時，電池的單節電壓處于3.85V左右，那麽對電池來說就是最佳的。也就是說，如果你的電池不是在車上使用，也不是在充電器上充放電的時候，都要盡快讓電池的電壓變成3.85V每節，這樣的電池壽命最長。
            盡快要多快？用完之後，等電池涼快了就充電到3.85V就可以了。然後到你下次要使用之前，再把電池充滿。3.85V的電池要充滿也很快的，不要貪方便提前一晚就充好電。可能你今晚充滿的電池，到明天中午想用的時候，發現電池已經微漲了，也毫不奇怪的。
            但是如果我剛充滿了，今天又不用了，怎麽辦？這還要問嗎？馬上放電啊，放到3.85V每節，然後等下次要使用的時候再充滿吧。如果這點保養都做不好，那電池提前說88就不是電池的錯了。




            友情提示：如果電池用完了，一定要記得從電調上拔掉插頭哦，不然電調會偷偷的把電池的電壓榨幹的。

                如果不小心過放（電壓低于2.75V）了咋辦？如果充電器還能正常識別，那沒問題，趕緊充到保存電壓。但是如果充電器不認這個電池了，說電壓低，那就要人肉加電壓讓電池起死回生了。操作方法：把锂電池的平衡插頭不接到充電器，只接電池的正負極那2根粗線，然後用鎳氫或者鎳镉電模式，小電流衝幾分鍾，仔細看電壓變化，當電壓高于3V每節的時候（假如2S就是總6V），就可以用回正常的锂電平衡衝啦！
                    如果是簡易平衡充電器，沒有鎳氫電模式，但是又無法識別了怎麽辦？那就要暴力加電壓了。假設2S 7.4V的無法識別了，要讓電池電壓回升到6V以上，不超過8.4V，那麽就找個直流電壓器，電壓在6~8.4V之間的，如果沒有，就用幾個五號電池串起來變成這個電壓值，然後直接正極對正極，負極對負極接到你的锂電池上等片刻就OK了。注意正負極對准啊，接反後果不堪設想。



論壇也有些帖子，教導大家說锂電池新買的時候還要激活。其實這是毫無必要的，現在的锂電池容量大，C數高，壽命有限，每一次循環，就是電池少一次壽命。新到手的電池完全不會比所謂激活過的電池性能差。激活既無必要，又浪費時間。

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cs1 發表於 2015-6-30 16:29
繁體版

關于LIPO電池的保養：

謝樓主ching，首次一次過看到這麼詳盡關於充電池，之前在網上東南西北各找1點點充電池資料很費神。

多謝分享。

我花咗好多時間了解 , 剛剛見到這文章幾充實 , 所以 COPY 上來比多D師兄分享 , 自己都學一下.


如果條路平順一D , 個個人都行小D冤枉路 , 各人都互相幫助 , 世界就可變得更理想 , 我都係一個撞板到焦頭爛額的新手 , 過中之味.

我有個好唔科學嘅方法，就係明明粒電輕飄飄，
但標示出嚟嘅容量鬼咁誇張，呢個時候就要小心查證，
就好似一支水，明明個樽就係咁細，佢寫到個容量好大，
所以感性上，我會覺得電係越重質量越好。

我想追加 1 個問題，如果粒電死咗，
直接掉落垃圾筒肯定係對環境做成污染，
咁應該掉去邊 ?

ghostkcleung 發表於 2015-6-30 19:42
我有個好唔科學嘅方法，就係明明粒電輕飄飄，
但標示出嚟嘅容量鬼咁誇張，呢個時候就要小心查證，
就好似一 ...

https://www.wastereduction.gov.h ... ry_detail.htm#where

                               
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了解多左,多謝分享

見到咁多講關於電嘅主題，
我費事開多個 Topic 黎問喇。

唔講開都唔知道啲差機原來真係差，
咁又引發咗幾個問題：

1. 叉滿 4.2V 之後，通常最多可以攤幾耐就要放 ?
2. 3.8V 之後，可以幾耐唔理粒電 ?

3. 既然啲差機咁差，而我又唔趕時間嘅話，
如果我揾個平衡 "母頭" 拆返開佢做 3 粒，
然後逐粒充，咁做會唔會準啲 ?
( 呢個問題我最想知 )

過千蚊隻叉機，現時我係買唔落手，
而我隻 B6，如果單粒黎叉，我仲係覺得滿意，
不過講開，
我又真係唔想佢 1 個平衡叉電過程裡面又充又放。

... 雙喇叭+LED~鋰電+鋰鐵 低電壓 警報器 測電表 (3.7V~29.6V

                               
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<<<<  用這 BB CALL 每次充完測試便知結果 , 誤差好小 , ( 輕微 ) 好接近專業電子測量器 .

我有 8 粒 , 數字一至 .

鴨街最平 $ 18.

ghostkcleung 發表於 2015-7-6 21:52
見到咁多講關於電嘅主題，
我費事開多個 Topic 黎問喇。

>>1. 叉滿 4.2V 之後，通常最多可以攤幾耐就要放 ?
問得唔係幾好，其實最理想係充完一日內 (24小時內) 即刻玩咗佢，在充滿狀態下3日內唔放電，電池便會開始微脤，有少量質量好嘅電池可以頂到6-7日先至開始發脤，但係best practise始終係即充完盡快放電玩咗佢 (24小時內)，咁舊電好大機會一年後即使玩過多次都仲係"瘦骨先"。


>>2. 3.8V 之後，可以幾耐唔理粒電 ?
1丶兩年都可以，但1年後最好用錶check check是否有電厭下降 (電壓係長時間有少量流失係自然現像)，若有少量下降如跌至3.75v per cell，最好補補電充反去3.80v。我曾經有一排6S 24v三年內完全無用，仍然可以維持係3.80v per cell，之後送咗比人。



>>如果我揾個平衡 "母頭" 拆返開佢做 3 粒，
無乜人會咁做浪費工夫加多三倍時間去充一排3S電，叉機變相同一時間只能充1S，一般人會直接買過部"直直正正嘅平衡叉機"，如BC-168/UNA6或更先進型號等。

我都想請敎 , 用 B6AC 充過2-3次之後 , 所有買入全新 LIPO 3S 11.1V 電池在不準確不能充飽之情況.

對電壓原有可充值及容量有否不良影響及傷害 .

例如盡快去其她店舖買到真平衡 LIPO 充電器重新充番所有 LIPO 的話 , 是否可救回 .

cs1 發表於 2015-7-7 00:07
我都想請敎 , 用 B6AC 充過2-3次之後 , 所有買入全新 LIPO 3S 11.1V 電池在不準確不能充飽之情況.

對電壓 ...

可以，佢地其實係B6下只係充唔滿，但若每cell只差0.01v電壓（例如4.19v vs 4.20v），即使係真正嘅平衡叉機上，亦算正常。