Drop 的原理及對操控的影響

Drop是代表車呔總離地距。當行車時底板與地面的差距我地叫離地距在Touring來講通常時由4mm至6mm呢樣大家都知。總離地距（以下會用drop代表）是指從離地距開始把車架提高多少車呔開始離地這中間的距離。好似比較難明？如果把賽車放在10，15或20mm的set 車磚上車呔會離地，(touring車的朋友通常用10mm 磚)，例如離地距係5mm將部車平放於10mm磚上前後車呔剛剛點到地Drop=10mm-5mm=5mm。在很多車廠的set up sheet 上會叫downstop而通常會用A擘或pin位離地距離作單位。

搖控車的重心會因應加減速，轉左右而變動，亦因為這重心愛動而令到賽車性能千變萬化。Drop的作用就係將重心轉移作出限制。先講Drop對前後動心轉移的影響。

Drop對前後重心轉移的影響。當車子加速車重心移到車尾車頭會升起而車尾會同時降低，如果頭drop只有1，2mm車頭升高不夠可移動的車重（重心）便較少，即係代表traction較少，車尾drop只有1，2mm的話當減速時重心由車尾轉至車頭因為drop少而限制了可以移動的重量令車頭呔受到的下壓亦較少，令車頭、轉向並減少。Drop在正常情型下是越多令到車子越咬地，但在touring car 來講5 至7mm 已經足夠。因為行車時車子本身的離地距就只有5-6最多7mm ，再多的頭尾drop只會令底板車頭車尾撞地而令到重心轉移因為底板撞地而停止。所以頭尾drop應該定於不多過離地距為之正確。

多謝提點。

Droop 對車子本身在彎中的作用原理及對操控的影响。大家都知到在轉彎時車身因橫向力而令車子重心左右轉移，車身會向右或左偏側，而因為物理的作用產生車頭及車尾所受到的橫向力不同，正常下車頭的偏側會較車尾少。呢個時候droop的多少可以限制車身左右偏側多少，才開始讓橫向力令車呔開始向橫移。(油壓及彈弓會吸收部份橫向力)而droop在這時的作用就係讓油壓行程多少受到限制而改變車子在彎中的特性。所以droop亦可稱為downstop或中文稱之為避振行程下限。在一般情形下droop越多代表車身可左右移動的角度越大令車子更加咬地。在Traction不足的場地可以令車子更交地。但唔好處在於車身左右傾側多咗會減慢車子在彎中的反應。不要少看每0.5mm改動的分別，這少少的改動可以在操控賽車時感受到分別。

不用客氣能夠幫助到大家已經很開心。

在正常情況下yes more droop more traction,less reaction.less droop less traction but reaction quicker.

Droop是可以公開頭或尾來set,正常下頭尾要有1至1.5mm分別（尾在彎中比車頭傾側較多）。朋友們可以先以 3mm頭4mm尾為基本setting。即是如果車頭離地距係5至5.5mm，頭droop加3mm=8 至8.5mm。車尾離地距比車頭高約0.5mm 即係5.5至6mm，尾droop加4mm=9.5至10mm。這個starting在絕大部份場地都會合用。如果在這設定上想車尾更咬可以加尾droop（每次改動以0.5mm為單位），不用改離地距。車頭要頭段反應快可以減0.5mm頭droop，要車頭在彎心更咬就加0.5mm頭droop。如果大家對改動後有何問題請提出一齊分享。最後以上只是小弟個人經驗如果有可錯漏請見諒。希望可以幫大家提高賽車的操控令大家玩得更盡興。

如果大家對賽車其它地方有何問題請提出大家可以一齊分享。

會開個新post同大家分享

因為頭droop少咗令車頭反應快咗，車子的整體traction反而小咗。想頭反應快而車尾同樣咬地，可以試車尾droop多0.5mm至1mm部車甩尾情況會有明顯改善。請問現在車頭droop是多少。車尾droop及離地距是多少mm。

師兄係邊個場玩，什麼車種用那一品牌車呔?

請問離地距幾多，收頭90度後有否check過頭droop是多少。尾droop5.5mm力與Ride heigh(後離地距）total是多少mm？

師兄後droop加1mm到6.5mm車頭先不作改動試後如車尾夠咬可減頭droop每次要以0.5mm為單位（不可以收多少度作準）。

照你所講如果頭5.5mm後6mm Ride height，droop有5mm加起應該有成10mm，請試Set好ride heigh後拿起車尾看看避振有多少行程後呔才離地（由ride heigh 到車呔離地這一段行程才可算是droop)。

正常離地距前後差是0.5mm(後高過車頭）。一般平的場地頭5mm較凹凸用5.5mm最多不會超過6mm(因為車身太高容易及四）。

G2 師兄阿蘇士原廠setting車尾5頭6（頭尾相差1mm)Droop是一個normal 設定。如果在咬士也的場可以試試同時減少1mm(尾4頭5）會令車子反應加快及在彎中速度較高。但如果出現甩尾可以只減頭droop。試後請通知效果如何。

Hellotsz882師兄離地距底會減低賽車本身traction(因為賽車本身重心會隨着一同降低），賽車在彎中速度可保持較快。在咬地及平的場地較合適（因為低板會容易與地面有接觸）。4.5mm高已經是Touring的最低限度。相反離地距較高因為重心高咗，重心轉移相對較多車子會較咬地適合低traction場地5.5mm是很好的開始點。但要記得車尾離地距一定要較車頭高(就算只是0.1，0.2mm)都一定要車尾比車頭高一一點點。因為要收油時車尾重心轉移到車頭。

每部車pin位都或多或少有差別。而不同廠的車呔都可能有差別所以我個人喜歡裝上車呔來度droop。當賽車裝上車呔後在車底放10mm磚車底板離地10mm，如果車呔最底部離地是1mm而車子正常離地距是5.5mm(10mm底板離地距—5.5mm車身離地距—1mm車呔離地距=3.5mmdroop)車頭，後車呔最低一點剛接觸到地面=10mm,而後離地距set到6mm，droop=（10mm—6mm=4mm)。車頭可用離地距尺當車子放在10mm磚時在前呔前後推過這個時候離地距尺1mm高度要剛㸃唔到車呔就代表頭呔離地1mm。