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標題: 日本F1RCGP第N站全紀錄 F1新手的新车 [打印本頁]
作者: 馬達王1983 時間: 2012-5-29 03:38
標題: 日本F1RCGP第N站全紀錄 F1新手的新车
本帖最後由 馬達王1983 於 2012-6-5 18:15 編輯
花了3天時間才裝好我的新車 超型
週日有日本高手來上海交流 可以讓我這個F1新手好好學習下
作者: benli46 時間: 2012-5-29 07:07
马达王加油!!
作者: tiger1 時間: 2012-5-29 07:18
very good set up wor, all the tricks are there
作者: feihome1 時間: 2012-5-29 07:46
嘩!TOP呀!正呀!
作者: BAOJIANHUA 時間: 2012-5-29 09:02
真车很精致, 赞一个先~~~~期待试车报告。
作者: ralphli 時間: 2012-5-29 10:59
作者: gimsink 時間: 2012-5-29 11:04
边度買架 ? 点解街冇嘅 ??
作者: ken0750 時間: 2012-5-29 11:26
wow so good......
作者: uchifong 時間: 2012-5-29 11:34
好靚~~~~唔知大約咩價位呢?
作者: 馬達王1983 時間: 2012-5-30 01:54
本帖最後由 馬達王1983 於 2012-5-30 01:55 編輯
今天第一天試車 先用P TOM 和PENY的設定初步試了一下 好像不夠理想 因為週日比賽不可用胎水 可能設定不太適合
但是今天的最快單圈13.6已經比場地紀錄快了整整半秒 穩定的單圈保持在13.7~~13.8左右 相信新車還有很大提升空間
明天會關閉陀螺儀測試一下機械抓地 以及更多的車架設定 調節的地方實在太多 今天新車落地有如此圈速真是開心
另外850新版2.1.3程序也做了在F1上的測試 搭配ROAR規則的DUALSKY17.5T馬達+12.8轉子 后輪胎直徑55 齒輪比2.9
電變設定如下
作者: 馬達王1983 時間: 2012-5-30 02:13
新程序改进了头段的爆发力 进角好像也不需要用到那么多了 今天一路都在调小进角减少头段的爆发力
作者: pinky 時間: 2012-5-30 03:08
very good car
作者: march 時間: 2012-6-3 13:19
excellent!!!!!!!!!!
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-5 18:21
本帖最後由 馬達王1983 於 2012-6-5 18:29 編輯
這次的F1RCGP真是熱鬧非凡 有日本高手來上海作戰 也有香港資深F1玩家參加 實在是難得
週五日本選手到達賽場改變了90%以上的賽道圖形以保證公平的試車時間
週五的試車對我來說相當的糟糕 由於缺少對於F1的經驗我無法找到合適的設定保證車架在彎心的流暢度
唯一讓我感到安慰的是DUALSKY的動力系統在F1上的搭配測試的非常順利 新版2.1.3的電變程式在加速方面的反應更迅速 耗電量也更低 因為我貪圖輕量化這次使用較輕的2S1P 4000MAH的短電池 在8分鐘的比賽時間里動力保持的非常穩定
週六的控制練習和3輪預賽我只能很小心的駕駛車輛 我試圖修改一些設定依然沒有太大的改善 週六的3輪預賽結束後我排在A8的位置 當天晚上有一些試車時間 我向香港的棍王諮詢了一些關於F1的設定問題 立刻解決了車架在彎中的停頓現象(真想請他去電發) 單圈速度有了很大的提升
周日早上最後一輪預賽 第一組的選手裏面有幾位日本選手做出了更好的成績把我的排位擠出了A組
我只有在最後一輪跑出一個19圈快秒的成績才能在A組獲得較好的發車位置
由於改動了很多的設定在最後一輪預賽開始的幾圈有些不習慣在經過幾圈的適應後我連續做出了12.7左右的單圈成績
車架狀態非常穩定彎心的速度可以保持的很好 最終穩定的跑完了最後一輪預賽把握住了唯一的一次機會 做出了19圈4分04的成績
排在A3起步 A2是香港的棍王 A1是日本的選手
正確的設定來的太晚 我沒有時間去測試一些更細緻的設定 我決定在決賽時改變一些控制的方式來增加入彎的速度
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-5 18:22
第一輪決賽開始後 2台前車的節奏並不理想 2車棍王在幾圈後失誤被我超越 之後的幾圈我加快了節奏貼近頭車 由於RCI賽道非常的狹小 無法超車 為了防止無謂的碰撞和失誤 我把和頭車的距離始終保持在2米內 在跟隨了頭車6分鐘後 頭車犯錯 我順利超越後一路帶開 順利拿下第一輪決賽
第2輪決賽 開局和第一輪一樣 前3車也是順利帶開 棍王幾圈後失誤被我超越 準備貼近頭車時 在無任何碰撞情況下我的車架突然沒有轉向 退賽 结果是陀螺儀損壞
第三輪決賽 起步相對混亂 我掉到4車的位置 很多次嘗試超越3車 但是都由於賽道狹小無法完成超車並且在發生碰撞後掉去6車的位置 吸取了經驗後 耐心在6車的位置跟隨了很久等待前車失誤後才進行超車 最後3分鐘時我已經追近2車的JJ 在嘗試幾次超車未果後我便放棄了 因為此時頭車的日本選手已經帶開很遠的距離 即使我超越JJ 也只能是總分第2 所以放慢節奏 以第3完成最後一輪決賽
比賽前2天才組裝完這台即將上市的車架 對於F1的各方面經驗都相當的匱乏 這次的F1RCGP對我來說相當的艱苦 通過這次比賽也讓我對TOP這台新上市的F1車架有了更多的瞭解 我覺得F1結構簡單 車架的設定方面的問題對於圈速的影響相對于電房來說會更大
多謝這次TOP與DUALSKY在車架及動力系統上對我的支持。還有就是棍王的技術幫助,雖有小小遺憾,但已經很滿意這次的表現了 希望有更多的時間可以和大家一起研究F1
作者: kwok 時間: 2012-6-5 18:28
不恥下問,永遠是解決問題的第一步.
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-5 18:33
他在TITC使用的方式 是直接拿车走人 我这次都想 可惜F1车架不同
作者: march 時間: 2012-6-5 18:35
謝謝分享,報導得好,現場一樣
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-5 19:00
本帖最後由 馬達王1983 於 2012-6-5 19:41 編輯
2.1.3版的新程序提升了頭段的加速力 所以頭段的TIMING也不需要開的很大就可以獲得足夠的加速力 馬達溫度也會更低
http://www.dualsky.com/pro_list_for.asp?sid=118&id=617 2.1.3下载地址
我把頭段的TIMING從40降低到34
跑完8分鐘 沒有風扇 馬達溫度保持在60~~66之間
F1版本的17.5T馬達 原裝12.5的轉子 齒輪比3.2
2S1P 4000MAH 短電
換用了F1版本的17.5之後 END RPM 和BOOST RPM有小小修改 操控感覺更好一些
END RPM 10000
BOOST RPM 11000
作者: 威威 時間: 2012-6-5 19:09
回復 馬達王1983 的帖子
馬達王你已經相當厲害,短短時間就可以A2.GOOD
不過年尾香港FIRCGP總決賽,個幾位日本選手仲利害,所以你要更加努力,加油!!!
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-5 19:24
努力研究F1设定 努力改变操控方式
作者: Roche 時間: 2012-6-5 22:52
馬達王 :
十分感謝支持Roche
P.S. 今天送了件樣板給Penny
作者: benli46 時間: 2012-6-6 10:59
马达王俾心机啊,香港F1朋友也可以过黎上海玩吓SGP1!
作者: Tat-tat 時間: 2012-6-8 13:36
馬達王,什麼時會有 program box 出啊?
背著我的厚厚電腦出門,會很辛苦的啊
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-8 19:07
幸苦大家啦 样板已经测试完毕啦 正在赶工 希望在6月底出现
作者: no.1chio 時間: 2012-6-8 23:12
馬達王!有沒有這場F1 TOP的設定!謝謝
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-8 23:47
我还没有拿到TOP F1的电子文档设定表
我已经文字形式发给TOP的高老 这几天因该会发布
作者: 馬達王1983 時間: 2012-6-8 23:51
我的F1设定
前轮宽度应该是201MM
后轮宽度204MM
前轮CAMBER 1.5
上摇臂位置 最后 最平
前弹簧 田宫银
中弹簧 TOP黑
LINK弹簧金+上面3MM垫片
中油压 AE25
前摇臂下垫片1MM
后轮车高垫片1MM
摩擦棒3万
作者: Tat-tat 時間: 2012-6-9 04:53
馬達王1983 發表於 2012-6-8 23:47
我还没有拿到TOP F1的电子文档设定表
我已经文字形式发  ...
電子文檔, 會不會是指這個呀?
http://www.top-racing.jp/Eng+JP/Index/Download/R-F01-BSS-E.pdf
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